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速いカートは肋骨への負担も大きいので、ハードタイプのリブプロテクターを新調（ヤフオクでノーブランドを15000円）。
20年程前に、カートで肋骨にヒビ入れて酷い目にあったことがあるんですよね。
若くないので、身体を守るための投資は惜しみません。

葉巻型フォーミュラとか、趣味性と走らせての楽しさを両立できるじゃないか？とか考えているんですよね。
先輩に相談したら、「走る棺桶だよ」と言われて冷静になったのですが、、、、

他にも、ジネッタG12なんて、ナンバー付きヒストリックレーシングカーでいいなと思ったり。
こちらも、ノンシンクロのミッションだし、エアコンないしで、本当に買うにはハードルが高いですが。

憧れるなぁ、ヒストリックレーシングカー

7が4台も集まりました。
やっぱり7はいい！
1年ぐらいしか所有していなかったけど、また運転したいものです。

12月は色々と初体験があったので、価値観が揺れ動いている。

- やっぱりカートは楽しい。
- エリーゼでサーキットを走るのは楽しいしドラテク修行になるけど、純粋な楽しさではカートに負ける（個人の感想）。
- Myフォーミュラカーを持って維持していくのは自分の経済力では難しそう。
- プリミティブで小さくて美しいヒストリックカーがやっぱり好きだ。

なんとなく、現実的な路線では、以下のような体制が理想のような気がしてきた。

①趣味に振り切ったヒストリックカーで年1イベント参加
②実用性も高いスポーティな車で、気が向いたらミニサーキットを走る
③Myカートで月1回カートコースを走る
④年に数回レンタルでフォーミュラカー乗る

①は、今のところF355が近い役割を担っているわけで、あえて乗り換えるとするとDino246かな。とはいっても買える値段ではないのだけど、、、
万が一程度のいい個体が3000万円まで落ちるなんてことがあったら、買い替えたい。

②は、エリーゼがいい線行っているので、結婚したりして生活が変わらない限りは乗り換えの予定なし。
乗り換えるなら、GRヤリスかな？

仕事を引退したら、生活拠点も御殿場か筑波に移してしまいたいかな。

今日は近場の一般道を走りつつ、（一定速度でも）2⇆3⇆4速のシフトチェンジを繰り返すという練習をしました。
シフトダウンにもちょっと慣れてきました。

明日はF355の充電&湿気抜き走行で銀杏並木に顔出す予定です。