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先日TC1000をエリーゼで走った時に、見た目が昔のマクラーレンみたいで格好いいフォーミュラ隼が走っていて、格好いい割には遅くて（失礼）、あれはなんだろう？と思って調べたら、HAMMER RACINGさんというところがフォーミュラカーをレンタルするサービスをやっているよう。

これは、いいな！！

もともと、エリーゼを買ったり、カートを再開したのは、フォーミュラカーを運転してみたかったからなんですよね。
もの凄くハードルが高いものだと思っていたら、フォーミュラ隼だと一日36,500円（税別、ガソリン代とサーキット走行料別）〜と、高くない。
事前にSIMでのトレーニングもできるみたいだし。

ステップを踏んでフォーミュラルノーまで乗れるみたいだし。

いっちょ試してみるか？

今日のハイライトはアバルト シムカでした！
小さくてかわいいボディに大きなエンジン積んでるところが最高ですね。

自分の感覚としては、先週より1秒近く上がったと思うのですが、結果的には0.2秒Upの1分00秒4で、またしても1分切り失敗。

路面が悪かったことにしよう、、、
先週のコンディションなら間違いなく1分切れてた（はず）

これ以上レンタルカートカート（N35）乗っても上手くなる気がしないので、次からKTかMAXジュニアEGを載せたスプリントカートに戻ろうと思います（なんと9年ぶり）。
一気に一周14秒も速いカートになるので、首とか色々持たない気がしますが、頑張りやす。

それにしても今日はクラス分けされるまでの最初の30分はカオスだった。
初心者のはずなのに47秒ぐらいで走るカートと1分10秒以上掛かってそうなレンタルカートが20台以上混走で、数珠繋ぎになったり、コースオフして戻れないカートが何台も出て長い間イエローフラッグ振られたり。
ああいう時に初めてカート乗ったら、怖くて「もういいや」ってなっちゃうよね。

自分向けの備忘録ですいません。
アドバイス受けた点も含めてメモ。

- 3速100km/hからフルブレーキしながら2速に落とせるようになる。
- ブレーキのタイミングが遅い。突っ込み過ぎない。
- ステアリング切るタイミングが遅い。早めにほんの少し舵を当ててから切り込んでいくイメージで。
- ブレーキが甘い？ABS効くぐらいまで強い踏力を試してみる。
- 目線を持って行く先をより遠くに。
- 怖がらずに縁石にのる。
- アウトクリップにも寄せる意識を持つ。
- タイヤのグリップ落ちやブレーキのフェード等のマシンの状況変化をかぎ取って柔軟に対応する
- トラクションコントロールは切る（様子見ながら）
- タイヤの内圧調整をする

2速を使うだけで楽に3秒は縮められる気がするので、それが出来るようになったらリベンジかな。
どこで練習しよう、、、、100km/hからのフルブレーキを試せるところなんて、、、

TC1000でサーキットデビューしてきました！！
しかし、思った以上にめっちゃ難しくて打ちのめされました。

クリップ取れない
ヘアピン手前で（自分的には）フルブレーキしながら3から2速の落とす余裕がない
遅い車を抜く根性がなくて、長い時間後ろを走ってた
念のためトラクションコントロール切らなかったら、制御入りまくりで余計難しかった
3クール目はタイヤの内圧が上がり過ぎたみたいで、1、2コーナーと最終コーナーでずっとスキール音鳴りっぱなし（ピットに戻されてエア抜いた）

いやぁ、自分がこんなに出来ない子だとは思わなかった（ ; ; ）

2速使うの諦めて3速ホールドで走るという軟弱ドライブで、ベストタイム45秒668でした。
今度こそは2速使ってキビキビと走りたい。

あっ、でも憧れのレーシングドライバー太田哲也さんとツーショット写真撮ってもらえたのは幸福でした！
あと、「初めてにしては勢いよく走ってたね」「ちゃんと指摘ポイントを修正できてたのは偉い。センスあるよ」と少し褒めていただいたのは嬉しかったな。営業的な側面もあると思いますが、素直に受け取ります（笑）