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結果的には6位/11台フィニッシュだったのですが、今日は色々あって疲れました。

朝の軽量で規定ウェイト160kgのところ167.1kgもあり、過去2戦は勝手に5kgのハンデを背負って出ていたことが判明（ショップの人が規定ウェイトを勘違いしていた）。

タイトラは3番手（公式記録では38.27）。5kg軽いし、レースの週末は路面がいいので、いきなりベストを0.3更新していい感じ。

予選ヒートが最悪。
ローリング中にポールの選手にブレーキテストされ、それを避けようとしてスピン（後でコントロールタワーに呼び出されて注意&10秒ペナルティ）
どうにかスタートまでにポジション復帰して3位でスタートするも、直後の1コーナーで後ろから強烈に当てられてコースオフ。
最後尾で復帰したけど、先のローリング中のスピンで振られた警告旗をオレンジボールと勘違いして、自主的にリタイヤしちゃった。
走っても10秒ペナルティでどうせ最下位だったけど。

決勝は最下位11位からスタートして、地道に追い上げるも途中でどうしてもゼッケン2番の選手を抜けなくて6位止まり。
3-6位が0.7秒差に入るという僅差だったし、決勝でもベストタイムは3位だっただけに、もうちょっと上に行きたかった。

また表彰台に登れなかったので、来季もMAXノービスに参加することにしました。
タイムは出ていただけに、悔しい。

そもそも、過去2戦勝手にウェイトハンデ背負ってたのが勿体ない！

http://blog.livedoor.jp/prize_east/archives/65971555.html

重整備は終わったようで、来週車検が取れて走れるようになりそうです。
タイベル交換とクラッチ交換が当初の想定メニューだったのですが、下ろしてみるとミッション周りからのオイル漏れがあったようで色々と交換していただいたようです。
クラッチは、クラッチ板は7割残っていたので無交換、レリーズベアリングなどは傷んでいたようで交換。

1万キロも走っていないとはいえ、25年選手ともなると経年劣化で色々とで出てきますね。
6年前にディーラーで重整備されていたので、特に大きな問題ないだろうと思っていたのですが、蓋を開けてみれば思った以上にやることがありました。
今回、大事になる前に整備出来て良かったです。

でも、ここまでで予算の200万円を使い切っている気がするので、内装ベタベタ補修、ステレオ取り外し、足回りブッシュ交換、外装コーティングは一年後に後回しかな、、、。

38.5秒台でコンスタントに走るという目標は達成出来なかったものの、前回より安定して走れたし、タイヤの違いやシートクッションの有無など試せたのはよかった。
ベストは48.63秒なので、前回出した自己ベストには0.1届かず。
昨日の大雨で路面が悪かったから仕方ないかな。

あと、筋肉がついたのか、今日はおそらく自己最多となる122ラップ（アウトラップとインラップ除く）したけど、ギリギリ首が持ったのは良かった！

さて、あとは日曜日のNTC CUP最終戦ですな。

p.s.
今日の新東京サーキットは、大黒みたいだった。
458スペチ、F8スパイダー、911R、991GT3RS、アルピーヌ、595トリビュートフェラーリ。
平日にカート来る人は、自営業とか社長さんが多いからなー。







10 49.1
11 49.13
11 48.865
14 48.73
10 48.92
11 48.84
11 48.63（お尻のスポンジ除去）
タイヤ交換
10 48.72
16 48.76
13 48.71
05 48.81（背中のスポンジ除去）