tokyocargeekのブログ一覧

腰痛対策
ステアリングの滑り対策
グラグラしている左ミラーをしっかりさせる（固定しても、角度的に見えないけど、、、）
使えるOBD2診断機を探す
シフトライトの光る回転数を変えて意味があるようにする
古いタイヤを交換
車載工具を揃える
スタックのメーターの使い方を理解する

（追記）
ミラーを変える

今日は初めて高速に乗り、C1中心に辰巳寄ったりして身体を車に慣らしてきた。
高速では6速80km/hでも走れるぐらい低速トルクがあることが確認できてナイス。
が、路面の悪いところでリアがかなり跳ねるのは勘弁して欲しい、、、



買ってから100km乗ったしそろそろ全開にしてみるか、と思い信号ダッシュで1速全開にしてみたら、7000-8000回転ぐらいでお尻を振った！
舵角ついていなかったので、反射的な軽いカウンターで何事もなく収まったけど、あんなに簡単にブレークするとは思わなかった。
朝イチの走り始めのカートみたい。
タイヤなのか、路面なのか、どうやっても空転しちゃうのか分からないのですが、調子に乗ったらダメだと改めて気を引き締めた。
1速では7000回転ぐらいまでにしておいたほうが良いのかもしれないけど、そうなると7000回転以上使う機会はほぼないな、、、



なお、6000回転から上はパワーが炸裂して一瞬で回り、音も爆音。
あれで長く走ったら耳がやられるのも分かります。
車検用の小音マフラーに変えるかやっぱり悩んでいる（外で聞いている分にはそこまで煩くないとのことで、運転席の横にマフラー出口があるのがよくないみたいです）。

近くで見ると結構高さがあるなと思うけど、遠くからだと分かり難い。



夜だと気付かないかも。

写真はSNSに載せたらダメとのことなので、感想のみ。

思ったより造成がすごくてめちゃくちゃお金掛かってる（「1000億円は行かない」と言っていたけど、100億円台の後半ではないかと推測）。
設備もかなりセレブリティ感溢れる。
高低差が半端ない。特に最終コーナーに向けての最後の登りは凄い。アンダー出そう。
タイムを争うサーキットというより、2本の長いストレートでアクセル全開にするのを楽しむイメージかな？
後半のテクニカルセッションは、道幅狭いし、Rきついし、勾配も凄いしで、峠道みたいな感じ。ここで抜くのは無理。
一本目の長いストレートは道幅もあって楽しそう。だが、登って下るので後半の下り部分は相当スピードが乗りそう（SF90だと300km/h超えるとか）。
そこからスプーンカーブへのアプローチではお尻出そうで怖い。エスケープ広いけど、それなりに事故は起こるんじゃないかな？
スプーン後の2本目の長いストレートは登りなのでこれまたアクセル全開で走れて楽しそう。
その後の登り右コーナーから下り左コーナーの流れ（テクニカルセッションの初めの方）はかなり難しそう。スピード乗っているところからのブラインドの右、すぐ下りながらの左なので、タコ踊りする気しかない。
縁石は軽い凸凹のあるものだったので、乗ると姿勢崩すのでは？と思った。
路面は、サーキット舗装ではなくて、高速道路の舗装に近いと感じた。

外苑いちょう並木に集まるセブンオーナーの皆様にお披露目しました。




その後、虎ノ門トンネル？を通って暁ふ頭公園までショートツーリング。







スピード出さなくても、動きが軽いだけでこんなに楽しいとは！
今日は6000回転ぐらいまで踏んでみましたが、それ以上はまだ怖いです（笑）
全開にしたらどうなるんだろう、、、

あと、シーケンシャル・ドグ・ミッションが好きになってきました。
シフトチェンジがあっという間に決まるのが快感です。ノークラッチでシフトチェンジできるようになりたい！