工場‐長のブログ一覧

先月開催された「東海セリカday」のために、８月の車検時に自分のLBを純正仕様に仕上げた(？)んですが、実はこの写真を撮るためでもありました、実車と模型のツーショット(^^）普通は模型を実車に近づけるべくカスタムしますが、アシェットセリカのカスタムは意外に難しく…というかなかなかに高価なモデルゆえ改造に躊躇してしまって…（^^；　で、イジリ易い実車を模型に合わせてみました。



一眼レフ借りてこればよかったですねぇ～、絞りがコンデジでは限界があります(涙)

しかしアシェット・セリカ、かなりディテールは良いと思いますが、いかがです⁇


デアゴスティーニではなくアシェットで良かったと思います。ワケですか？ヘッドランプのレンズカットの表現がデアゴのハコスカやケンメリと見比べてみればその理由がわかると思います。


この写真を撮った直後、ガレージに戻ってすぐにサス＆タイヤ・ホイールをいつもの仕様に戻しました。
今回、純正仕様にして走ってみたところ、アクセルを開けた時、ブレーキングの時、カーブを曲がる時、シフト操作の時、これら全ての動作がワンテンポ遅れてしまう…早い話、柔らかくなったサスによりクルマの動き（レスポンス）がどうにも自分には合わない…。

ノーマル仕様にしてよくわかりました、自分がクルマに求めているものは「走り」だということを。

PS:アシェットの1/4の18R-Gエンジンも、150号にて終了を迎えました。
ただ最終号はたたみかけるように強引なピッチの組立内容で、ちょっと興ざめしました…でも他に類を見ない「18R-G模型」なので、オーナーとしては嬉しく思います（^^）
ギミックでプラグの点火がLEDで表現されてますが…

点火すると↓

…まぁこんなモンでしょう（^^；

タペットカバー外してカム＆バルブの動きを見てるのは、結構いい雰囲気です♪


ただコレのクリアケースが￥22000ってのは「高かっ‼」って思いました～！

ヴィッツクラスの車重に２リッターエンジンが載ってるので、50年近く前のクルマではありますが現在でもストレスのない加速力を味わえます(^^)

「￥299」これはアシェットやデアゴスティーニの創刊号のお値段設定なので、ピンッとくる方も多いかもしれません。で、アシェットセリカのカスタム素材として同じくアシェットから発売になった「週刊レンボルギーニ・ミウラを作る」の創刊号を購入してみました。





アシェットのミウラP400S…確かに魅力的ではありますが、ミウラのミニチュアは京商やオートアートから出来の良い物が発売されているので、これは購読するつもりはありません（1/8は場所の確保もたいへんですし…（^^；


しかし書店で中身を確認してみると、魅力的なパーツを発見‼↓

ステアリングがセリカのカスタムに使えそう♪　創刊号はとにかく安い（￥299）ので躊躇なく購入します。

センタービス1本で取付ける方法は変わりませんが、取付部の形状や寸法は合わないため、ステアリング側（プラスチック製）を切削加工。こんな感じになりました↓

径もひと回り小さくなってスポーティーに(^^♪

あとはホイール＆タイヤの雰囲気の良い流用パーツがあればなぁ～…って感じです。

PS:オートアートのHPにあった画像↓

発売予定の1/18セリカLB2000GT。ここで確認できるカラーバリエーションは4色で、ホワイト、モスグリーン、ブルーメタリック、あと一番奥は…何色でしょうか？ちょっと判断出来ません。シビリアンパープル（あずき色）⁇


発売されたら全色揃えたいと思います(^^♪

今月はセリカの車検でした。検査を受けるにあたっての不具合はなく、ブレーキ＆クラッチフルードの交換、ワイパーゴム交換くらいで、オイル漏れ等もなく（今年のGW中にミッション降ろしてエンジンリヤシールを交換してるし）、昨年マフラーも新調してるので排気漏れもなし。普段からマイナートラブルにはその都度対処しているので、特別な整備を必要とせず難なく車検はパスできました。


今回、昨年レストアしたGTホイールを履くために、車高を完全に純正値に合わせ、アシェットセリカを再現してみました。ただホイールリングの程度の良い物が見つからなかったので完全再生とはいかなかったのが惜しまれます…。


リヤは純正スプリングを入れたので完全ノーマルを再現できてると思います↓


フロントはあと1㎝くらい上がってた方がよりオリジナルを強調できますかね～↓


タイヤサイズも純正の185/70R13です。タイヤは復刻版のアドバンHF-Dを履かせてみました↓


パターンがやっぱりカッコイイですっ‼　グリップは70偏平ということもあり、少々腰くだけ感があるのは否めないですが、普段乗りにはクッション性に優れていて、8㎏/㎜のスプリングの車高調でもすっごく乗り心地は良いです(^^♪


ハブボルトを10㎜ロングにしているため、純正の袋ナットでは底突きしてしまうので、メッキのロング袋ナットを用意↓　ヤ●オクで見つけました。探せばあるもんですねぇ～、便利です♪


純正シートはお世辞にもホールド性はよくありませんが、乗り降りがとてもラクで、乗り心地もソフトです。なのでコーナーを攻める気にはらず安全運転になります（^^；


アシェットセリカに近づけるべくグリル＆GTマークも純正にし、サイドマーカーも戻しました↓


ここまでやってもいまいちノーマルっぽく見えません。何だろ？　あぁヘッドランプがシールドビームじゃなかったり、グリルガーニッシュがシルバーじゃなかったりかぁ～（＞_＜）　だいたい本来の純正ホイールはこのド前期はGTホイールじゃないんですよねぇ～（^^；　ローマは1日にしてならず…あっチョット違いますかね⁇

「モリオガレージ」で再開したブログですが、クルマ仲間やみんカラで知り合った方々から「いまいちシックリしない」「前のHNの方が呼びやすい」とのお声があったのと、自分でも馴染めなかったこともあり、「工場ー長」に戻すことにいたしました。面倒掛けますがよろしくお付き合いいただけると幸いですm(_ _)m


ここ最近はパソコンがイカれたり、仕事が立て込むなどして投稿はご無沙汰でしたがクルマいじりはちょこちょこやっております（^^）
まずはここ最近、エンジンリヤオイルシールからのオイル漏れがひどくなってきたので、ミッション降ろしてシール交換↓




ついでにクラッチもO/H↓


夜に確認不足のままバックで柱にぶつけたカロバンを↓




馴染みの板金屋さんに、部品が無いので無理くりお願いして板金で修理してもらったり（高張力鋼板でかなり大変なのを無理言ってやってもらいました♪）↓



サイドモールは変形する前にぶつけた直後に外して修整した物が準備してありますが、いっそのこと全部外してもいいかな？　下部のストライプも自家製なので作ればいいんですが、面倒なので…これも全部剥がしてもいいかな（^^；？

セリカ用に15インチのテクノメッシュを新調したり↓






ちょこまかとした作業は結構やってます。セリカは8月に車検なので、整備ついでに純正ホイール履かせてアシェットセリカ仕様にしてみます。

あっ！そうそう、今年の静岡ホビーショウで遂にセリカLBの1/18スケールモデルのリリースがアナウンスされましたっ‼　

メーカーは1/18カーモデルの老舗中の老舗、オートアートからのリリースとくれば、これはもう購入しなくては…‼　しかも「前期・初期型」なので、まさしくボクのLBそのものです♪（アシェット製はいわゆる中期型）発売時期未定ではありますが、すでに試作モデルが出来上がっているので、ここ1年以内かと。
楽しみだなぁ～(^^♪