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いよいよオーダーが開始されました、懐かしの「レーシング・フォージ」
手持ちの13インチホイールは、ボルクメッシュと純正GTホイールしかなかったので、うれしい情報です(^^）







今年の春ごろからアナウンスはあったものの、正式なリリースは10月末からで、
サイズは13インチの8Ｊと9Ｊ、それぞれインセットは2タイプの計4種類のみですが、自分のセリカにジャストサイズな8Ｊインセット-7㎜と、9Ｊインセット-18㎜を早速オーダーかけました(^^♪

ただオーダー数が少ないと製作できないみたいなので、納期は未定とのこと。
まぁ気長に待つとします。
リム仕上げはバフ仕様とアルマイト仕様が選べるので、やはり当時仕様のアルマイト仕上げを選択しました↓

バフ（広告写真のそれ）仕様も美しいと思いますが、やはりレーシングフォージは自分としてのイメージはアルマイト仕様ですね。デザインはディッシュタイプのFGが好みなので、こちらをオーダーしました。
オーダー集まるといいなぁ～(^^♪

さて、ここからは気になるセリカLB2台をご紹介。グリーンの高橋晴邦号仕様の白兎さんのTA27と、ついん・たあぼうさんのRA25。2台ともにセリカへのコダワリが半端ないことを証明するかのごとく、怒涛のカスタムが施されています。


まずは白兎さんのTA27.前述の画像からも分かるように、LBのはめ殺しのクォーターウィンドが何と開閉していますっ‼


昇降のためのレギュレータはワイヤー式の物を流用してしかも電動パワーウィンドで作動させています。他のLBオーナーから注目の的♪　みなさんのぞき込んだり質問したりと大盛り上がり！

LB乗りの誰しもが1度は「ここが開いたらいいなぁ～」っと思ったことがあると思いますが、ボディ強度がウンヌンは別としてそれを具現化してしまう情熱と工作力は驚きと羨望の眼差しです。
これで運転席側のハコ乗りが可能になりますね⁇…(^^；

今年はライトカバーを外して展示されていたので、なにげなくグリル廻りを拝見していると、ハイビームレンズに「バイオスカー」の文字を確認↓

丸2灯は知ってましたが、丸4灯式にもあったのか…っと思っていたら…

「アッそれ自作です」…はぁ？　マジですか⁉　文字部を自作して貼り付けてあります。
そしてW反射部分も自作して（よく覗いてみると反射シールで造り込まれています）カッコ良く点灯しています！


遠目に見たら自作加工かどうかなんて全く気が付きません。スゴイ…‼


さらに詳しく拝見すると、スラントノーズ用のクリアランスランプ＆レンズも純正品ではなく自作加工品です（汎用メッキモールなのが画像で確認できます）↓


アップで見ると汎用品モールなのがわかります↓　オレンジのレンズもよく見ると自作品であることがわかります。スゴイ…！


サイドウインカーレンズもTOMSの浮き文字をメッキであしらった自作品↓


その他20系セリカの最も整備性が悪いメーターパネルも、メーター機器類はボディ側に固定し、パネルだけを脱着できるようにしていたり、とにかくあらゆる箇所に個性的かつ合理的なカスタムが施されていて、白兎さんの並々ならぬセリカへのコダワリを感じられます。いや、ここまで来るともはやセリカという概念を超えて、カスタムの境地ともいうべきでしょうか。

ボディのステッカー類もただ高橋晴邦仕様の完全コピーではなく、洒落た遊び心が垣間見えるところがなんとも心憎いです(^^♪　わかります⁇


ここは実車は「HARUKUNI」なんですが、白兎さんのは「SHIROUSAGI」になってます↓　う～ん、オシャレ～♪↓


毎年アップデートして来られていて、とても楽しませていただいております(^^）ありがとうございます！

そしてもう1台の気になっていたLBは、ついん・たあぼうさんのRA25です。
それがコチラです↓

この画像からはホイール以外ノーマルなセリカLBに見えますが、フードを開けると…↓

うひょ～～‼　懐かしい水冷インタークーラー装備のターボ仕様(^^♪
しかもツインターボ‼　これは希少＆貴重な個体です♪
KKKのターボチャージャー、SIGMAのキット、特にこのツインターボ仕様は製品というよりはほぼブロトタイプとの事。当時、写真でしか見たことが無いのはそういう事だったんですね～。

SIGMAの文字が確認できるサージタンク（ピンボケでスミマセン（＞_＜）↓


でっかい水冷式のインタークーラー↓　最近ではまず見掛けません、貴重です。


インタークーラーのクーラントを循環させるポンプモーター↓デンソー品番が確認できます。


タービンは見えてる下側にもう1個有ります↓　小さ目のタービンでも2個装着となるとエキゾースト側はかなりギュウギュウ詰め状態になります(^^；


エンジンルームにキャブ用の電磁ポンプは確認できましたが、追加インジェクター用のフューエルポンプが見当たりません。ついん・たあぼうさんに確認すると「トランクルームにあります」と、リヤゲートを開けて見せてくれました↓

左側（工具入れ）にしっかりと装備。

リヤゲート側から室内を覗くとレースマシン並みにゲージが張り巡らされています↓

排気量も2.2リッターにボアアップした上でのツインターボ仕様なので、このくらいの補強が必要なのも納得です。

この後、ついんたあぼうさんとこの仕様についての経緯や経験談ですご～く話が盛り上がりました♪　ついん・たあぼうさん、貴重な個体とお話、ありがとうございました‼　今度是非お店の方にお伺いさせていただきたいと思います♪　よろしくお願い致します。

こんな感じで今年も広く浅くではなく「狭く深～く」東海セリカdayを満喫させていただきました。
参加された皆様、特に運営された「でかバン」さん、本当にありがとうございました～‼　※でかバンさんのRA28↓


※番外ですが、コッペさんのお仲間のIさんも毎回来場されてて、こちらは僕の憧れのマシンなのでアップさせていただきます。

KPGC110,本物のケンメリGT-R♪　

あと閉会間際にこ～んなクルマも現れました↓

これも本物、フェラーリF40。
番外のこの2台で会場のセリカ全数、買える…（笑）⁉

以上、東海セリカday　2023　20セリカレポートでした♪