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セリカLBの定番カスタムアイテムのひとつ、オレンジ色のサイドマーカー。当時物といえばTOMSのレンズが有名ですが、この度トヨタ旧車パーツ販売で有名な「THサービス」さんから純正品と同じクリアレンズと共にオレンジ色（アンバー色とも言います）が発売されましたので早速1セット購入してみました。

ここで自分が所有している他のアンバー色のレンズと比較してみます。

左からその昔、某セリカクラブが製作したレンズ、中央はTOMS製、右側が今回購入したTHサービス製です。

クラブ特製品はKOITOの文字から純正品と同じクオリティなので退色はなさそう↓


TOMS製はご存じマークとレタリングの印字↓


THサービス製は「TH　JAPAN」の文字が印字されてます↓


まずはクラブ特製レンズとTHサービス製との比較。クラブ特製レンズはオレンジ色が結構濃いのが判ります↓


次はTOMS製レンズとTHサービス製との比較。色味はほぼ同じに見えます（TOMS製の方がちょっと濃く感じます）↓


車両装着状態の比較。まずはクラブ特製（付け替えが面倒なので取付スクリューは外してあります）↓


TOMS製↓


THサービス製↓


こうして比較するとTHサービス製は色目はTOMS製とほぼ同じで、やはり最新の物なので透明度が高く、とてもキレイに見えます(^^♪
コレはいいですネッ！　あとは退色しないかどうかが気になるところではあります。
これはTOMSレンズのパチモンで、「TOMS」のマークがあるものの激しく退色してしまっています↓

確か関西方面の某ショップが販売していた物で、購入者からの苦情と悪評からすぐに販売中止された物です。「TOMS」の印字は本物より美しいので退色していない物であれば偽物と見抜くのは難しいです(^^；

プレミアの付いたTOMSレンズに3～4万払うのとTHサービス製の新品を￥12980（税込・送料別）で購入するのと貴殿はどちらを選びますか？？

もうひとつ、ちょっと面白半部で購入したど～でもいいグッズをご紹介(^^♪
ヤ●オクで見つけたバナー（旗？）↓

車高下げたRA25、ベタミラー（これはヴィタローニかな？ナポレオンバッカはもうちょっと平べったいから(^^）、そしてTOMSサイドマーカー。好みの仕様なのでガレージに飾るのにちょうどいいかな～って。
しかしどっかで見た構図だなぁ～っと思った画像がコチラのセリカLB↓

これはみん友さん「ナマリマ」さんのプロフィール画像。間違いなさそうですね～。少々デフォルメされてますが（タイヤが太かったりナマリマさんのミラーはナポレオンバッカですがバナーの絵はヴィタローニっぽくしてたり）ホイールの色味なんかはまんまナマリマさんのセリカにそっくりですっ！　これってど～なんでしょう、微妙～ですねぇ～（^^；
あとコレの反転画像にも見えなくはないですが…↓

でもやっぱりナマリマさんのセリカ画像の方が似ています。

あと同じ出品者でこんなのもあったんでついでに落札↓

これ飾るガレージにはヨンメリかジャパンのワークス仕様＆竹ヤリデッパが似合いそう♪
ディスプレイアイテムとしてこ～んなホイールとセットが良いでしょう♪↓


かなり大きいので飾るならここしかなさそうです↓


以上、クルマのメンテにはまったく関係ないグッズでした(^^）

この5月は会社の大規模なPCシステムの入れ替えのため、いつもより長めの休暇だったので、お仲間との会合やセリカで少し遠出をしてきました。



まずはみん友でもあり車両のメンテもしているコッペさん宅にお呼ばれしましたのでセリカで…と予定してたんですが、どうやら天気が崩れそうだったので、新築の素敵なコッペさん宅でクルマを並べての談義は断念…なのでコッペさんが以前より「リヤに9Jホイールを入れたい！」と懇願されていたので、その願いを叶えるべくフェンダー加工の道具を持参してコッペさんのガレージでメンテナンス・デーとしました。

コッペさんの新居はクルマ趣味を満喫する造りで実にステキなスペースが広がっています↑　またコッペさんのお知り合いのケンメリのIさんも、コッペさんのセリカのキャブのジェッティングに来てくれてました。

Iさんはコッペさんのセリカに44のキャブをセットされた方なので、季節の変わり目などでこうしてジェッティングしてくれてるそうです。

シルバーヘアーがダンディーなIさん。作業している姿が実に絵になります(^^♪

ガレージ側からのショット↓何だか雑誌の撮影みたいでいい構図です♪


一通りジェッティングが終わり、今度は僕がリヤフェンダーの爪折り作業を開始します↓

このセリカは関西のあるプライベーターがボディをレストアしており、リヤフェンダー周辺に結構パテによる修整作業を施しているのが確認されるため、巷でよく使われるフェンダーベンダーで加工するとひょっとするとパテが割れる恐れがあったため、僕もかなり躊躇していたんですが、コッペさんがど～してもリヤに9Ｊのホイールを入れたいとの依頼と、そのためにもしパテが割れてしまっても、その時はその時で…！っとまで言われましたので、加工を請け負うことにしました。

セリカ、それもリフトバックはこのリヤフェンダーアーチ部はクォーター補強のためもあって鋼板がぶ厚く、通常の車両よりもかなり曲がりにくいので、焦らずジワジワと時間を掛けてゆっくりと曲げなければキレイに仕上がりません。
加えてこの車両はフェンダーに盛られたパテの割れにも注意しなければならず、片側に1時間強を費やして何とかパテ割れを起こさず仕上げることが出来ました。

爪折りといってもバンプした時にタイヤがフェンダーに当たらなければよいので、写真のように矢印部から上側が内側にこんな感じで曲がっていればOKです↓


タイヤは引っ張り感を強調するため205/50R14のシバタイヤをチョイス↓


実に7年越しの夢が具現化となったコッペさんのセリカLB。フロント8Ｊに185/55Ｒ14，リヤ9Ｊに205/50Ｒ14、見た目のバランスは良いと思います(^^♪↓


ところでＩさんのケンメリも近年発売されたテクノメッシュの15インチを入れてバッチリキマってます！↓

ブルーメッキのナットに自身でアレンジしたオリジナルのセンターキャップが個性を主張↓


で、このケンメリは「KPGC110」…そう、S20エンジン搭載の本物のケンメリGT-R‼　カッコイイ‼　定番にとらわれないこのスタイル‼　IさんのGT-Rに対するスタンスが僕は大好きで大ファンです(^^♪↓

リヤルーバーにヒロモーターのレディースタイプのレタリング、素敵です↓

プリンスではありませんが、当時名古屋近辺のブルーバードにはもれなく貼られていた名古屋日産のステッカー、懐かし～↓

雨が降るかもしれないというのにわざわざGT-Rで来てくれました、ウレシイなぁ~‼　本日もシッカリS20サウンドを聴かせてくれました（^^）ありがとうございました！

さてその3日後に12年振りに静岡県の伊豆方面にドライブしてきました。

セリカで新東名を走るのは実は今回が初めて。120ｋｍ/ｈ制限の区間を実に快調に走行出来て楽しかったです。トンネルを抜けていきなり現れた富士山に感動！
あわててスマホのカメラを構えましたが結構なスピードで走行しながらは手元がちょっと…(^^；　

でも何とか写せました（^^）アップで見るとかなり派手めなペイントのデコトラも写ってて自分的にはちょっとウレシイです(^^♪↓


高速を降りて、さぁ～て昼食はどうしようか？っと探していたら街道沿いにカネフクのめんたいパークを発見♪

名古屋にもありますが、こんな伊豆の山奥になぜ明太子の工場が⁇　まぁ何にしろ安定の美味しさが約束される勝手知ったるカネフクの明太子。不慣れな土地での馴染みの味はまずは安心できます(^^♪

さて目的地は…この急角度な駐車スペース、知る人ぞ知る「オートガレージ利休」ここが本日の目的地です↓



オーナーの多田さんは仙人的ないでたちはそのままでした。ただ最近は18R-Gの仕事依頼は無いようで、18R-Gのチューニング新情報的なものは特には得られませんでした。でもお店の存在は確認できたのでよかったです。

さて、最近はセリカよりも先輩が入手したAE86のメンテやカスタムに傾倒気味でして、またそちらの作業内容もアップしてまいります。よろしくお願い致しますm(_ _)m

新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお付き合いくださいますようよろしくお願い致します。　早速ですが「旧車が欲しい」と言っていた地元の先輩がこの度タイトル画像の昭和のクルマを購入しました。ここを覗かれる方ならこのカットで車種はすぐお解りかと思いますが、そのお値段がまたタイトルの額でして、いやはや何とも…(^^；


昨年秋に先輩の足グルマ（AE114　スプリンターセダンの4WD）を車検して納車した時、ガレージにカバーの掛かったもう1台がありました。シルエットはどう見てもAE86の3Dr、ノーズの低さからすぐトレノと判りました。

「いや～買っちゃった、退職金で」と照れながら。
購入したのは昭和61年3月初度登録の後期トレノGT-APEX　3Drの白黒パンダ。
グルッと見廻すと小さな傷や凹みはあるものの塗装は当時のままで大きな修復歴は見当たりません。また下廻りを確認するとロッカーパネル付近に錆が見当たりません。なかなかの程度の良さから僕が「350万くらいしました？」と聞いたら首を横に振り「500したんだ」…⁉⁉⁉
えっ？ゴ、ゴヒャク～⁉　
先輩曰く「スーパーカー買うよりは維持しやすいと思って、あとオマエに面倒見てもらうのにトヨタ車ならいいかな～って」まぁ確かにAE86なら現役当時、めっちゃ整備してたんで確かにメンテするのはラクなんですが…それにしても500万のハチロクって…すごいプレミア価格‼　でもその昔AE86でレースの経験のある先輩にしたらやはり思い入れのあるクルマだそうで、しかも未再生原型車でサビ・腐り無しっていう個体は探してもそうは見つからないので、欲しい人にはその額でも手に入れたくなるのも分かる気がします。

外観・室内ともフルオリジナルの欠品なし↓

イントラのホイールも今となっては貴重なアイテムです。

室内もキレイ。シートにも大きなヤレはなく内装のヤケも無いところを見ると屋根下保管であったと思われます↓

エンジンルームもぼちぼちキレイ。タペットカバーは色塗り直ししてありますが、下地からは仕上げてない様子。消耗品は一通り交換してあるようです↓


ただフロントガラスがなんか怪しい…合わせではなく部分強化ガラスです（透かしてみると縦にスジ状の模様が浮かびます）↓

AE86は全シリーズで合わせガラスが標準。おそらく交換が必要になってブロンズカラーの合わせガラスが無くて社外品にしたのかと。でもこのZ記号の部分強化ガラスは割れたら粉々に粉砕するタイプ。内装にも傷が付くし何より危険なガラス。しかも社外品なのにあたかもトヨタ純正品のごとく「TOYOTA」のロゴがプリントされてます。ますます怪しい（たぶん海外のパチモン）↓


「A/TをM/Tに載せ替えてある」とのことでコーションプレートを確認すると確かに元はA/Tだったことが確認できます。だから程度が良い状態だったのかな～↓

※型式の黄色枠の記号が「P」ならA/T、「M」ならM/Tとなり、トランス／アクスルの部分もM/Tなら「T50」という表記になります（A/T車なので「A44DE」という電子制御の4速A/Tだったことが判ります）

しかしながら確かに下廻りは腐りが無く最高のコンディションといえそうです。
運転席下のロッカー部分（ジャッキポイント部）↓


運転席側リヤフロア↓


助手席側フロア部分↓


助手席側リヤフロア↓


ヘタなレストア済車を買うくらいなら「未再生・腐りナシ」を選んだ方が後々手間が掛からない…と思うのは自分が「エンジン屋」側であるからでしょうか？
いやいや、ボディ屋さんでもやはり一旦腐ったボディを直すよりはやはり素の状態が良好な方がいいと思います。エンジンは積み換えがききますが、ボディはそれがそれが出来ないんで（出来ますがそれは直すのではなくクルマを買い替える事になるので…(^^；

で、気になるA/T→M/Tへの構造変更はされてるかと車検証を確認すると…なんと手続きはされていませんでした！　AE86の販売ではそこそこ有名なショップなのに…。
正直、この状態で陸事に持ち込んで普通に継続車検は通ってしまうでしょう（車検証にはT/Mの表記はないので）。そのことを先輩に伝えると「構造変更して欲しい！ちゃんとしたクルマにしたい！」と言われたので、ここは改造申請のエキスパート「ダディーモーターワークス」さんに相談し、構造変更手続をお願いしました。
「次回車検時についでにやった方が重量税分ムダにならずに済みますよ」と先輩にも伝えたんですが「気分的になんかイヤだから、損得関係なく早くちゃんとしたいんだ…」なるほど、大枚はたいて手に入れたお気に入りのクルマがいい加減な状態であることが納得できない…分かりますその気持ち。
で、ダディーのＯＴさんに忙しい中、早々に構造変更してもらいました(^^♪

ちゃんと変更内容に「動力伝達装置」と記された車検証になりました↑型式・指定の番号はこの欄の下方に記載され、元の欄は空欄になりました↓


自分なら500万の旧車を買う勇気はありませんが、メンテを依頼されるならこういった程度極上車はとても助かります(^^）　苦労せずに済みますから。

程度の良いいA/T車にショップにころがってたM/Tを載せ、これまた適当に使い終わった車高調を組み込んだ…そんな状態のこのハチロク。これからサスペンションやステアリング、その他リフレッシュ＆カスタムに入ります。
まずは各ブッシュがヘタり切っている足廻りから着手していきます。
しかし人気のAE86、純正部品を調べると30年以上経過しているにもかかわらず潤沢に供給されてます。羨ましいですね～セリカとは違います。

車両価格は確かに高いと思いますが、程度の良いボディーに部品に困らないとなると、快適に維持できる分結果お値打ちになるのかも…しれません(^^；

もう他のみん友さん達がアップしてらっしゃるので新鮮味は全くないとは思いますが、自分流の「東海セリカday　2022」を今更ながらあげさせていただきたいと思います(^^；



今年の東海セリカday開催場所はお初の名古屋港水族館のそばのロケーションの良い所。しかも20系セリカのお初にお目に掛かる方が多く、それも非常に楽しみでした♪


さて、まず最初にご紹介するセリカは…これはYouTubeで拝見していてとても気になってた「雨のセリカLBターボ仕様」

YouTubeで見ていて「やけにルーフがうねってるなぁ～」と思ってたら、実はこのボディ外装はすべてFRPで成形した表皮を被せてあったんですねぇ～‼　これには驚きました！　なのでこのグリーンの部分はすべて取り外し可能でいつでもノーマルに戻せるんです。

てっきりプロの方なのかと思えば、お仕事はクルマとは関係のない化粧品の容器などを製作するのだとか。しかし容器の成形から「大きく作ればクルマのボディ作れるんじゃね？」的な感覚でこのセリカを製作したんだそう。それにしてもそのエネルギーたるやすごいっ！　とてもマネできる芸当ではありません。

バンパーもリヤゲートも純正の上にFRPを被せてるのがよ～く見るとわかりますよね⁇　センターのパネルもFRPで製作し、GTマークの下にくぼみを作り、バックカメラを仕込んであります。

そして仕込みといえばこのバッカミラー↓

これも自作したんだそうで、ミラー部はトラックの大きなミラーを切削して形を合わせたそうで、とても忠実な形で言われるまでレプリカとは気が付きませんでした。しかもこのミラー、なんと電動リモコンのギミックが仕込まれています‼

配線がチョロっと見えますよね？　作動させていただいてビックリですっ‼

また化粧品の容器製作で欠かせないロゴなどの装飾技術を生かしてバッカのマークもキレイに自作↓

う～ん、これは是非複製していただきたいお品ですね～(^^♪

お次はいつも奈良からお来しのセリカおやじさんのセリカ↓

今年はチンスポを装着してらっしゃいました。当時の族車っぽい雰囲気でイカツイですね♪
そしてそのセリカおやじさんの後ろ姿が…ヤバい！↓

背中の文句がいいッスねぇ～！　気合入ってます（^^）　お顔は背中以上に凄味の効いた渡世人な印象です(^^；　メッチャ喧嘩強そうです。でもお話するととってもやさしい～方なので、そのギャップにグッと親近感が湧きます(^^♪　趣味の方向性が同じベクトルの方なのでいつも仲良くお話させていただいてます！

さて今回楽しみにしていたことのひとつ、それはみん友でもあるフグ蔵さん、キクリンさんが関東から遠征して東海セリカdayに参加してくれること、つまりはご本人と所有されてるセリカに初めてお会いできることですっ‼
その２台（２人）がこちら↓

ご自身でフルレストアされたフグ蔵さんのTA27↓

名古屋で最近購入し、今回里帰り(？)のかたちでご来場のキクリンさんのRA25↓

やっとお会いすることが叶いました！はるばる名古屋までお来しいただきありがとうございますっ！(^^♪
お二人に会いたかったのはもちろんのこと、実はこの２台にもお目にかかりたかったんです。それは２台ともリヤフェンダーが美しく加工されてること。
こちらがキクリンさんのリヤフェンダー↓

そしてこちらがフグ蔵さんのリヤフェンダー↓

どちらのフェンダーもパッと見には気づきにくいですが、裏を返せばそれだけごく自然に違和感なく仕上げられてるってコトで、しかもフグ蔵さんもキクリンさんも「購入前からこの状態」だったということ。つまりは前（または前々）オーナーはかなり手間を掛けて乗ってたことになります。それだけ良い扱いを受けてた車両であることが伺えます。愛されてたセリカLBだったんですね（^^）

写真を比較するとその違いがよくわかります。これはリヤフェンダーの爪さえ折られていない完全純正のコッペさんのセリカLB↓

純正形状を崩さず全体的に外に張り出したキクリンさんのLB↓

張り出し感を少し強調しつつも純正形状を残したフグ蔵さんのLB↓

セリカおやじさんのLB、これはノーマルリヤフェンダー↓

リヤフェンダーの違い、お判りいただけますでしょうか⁇

さて、会場をうろうろしていたら遠くにオレンジ色の40系カリーナHTが入場してくるのが見えました。まさか…？いやいやホイールがアドバンA3A、こりゃもしかしなくても…おぉ～‼　これは…

紛れもなく「でこぼんさん」のカリーナ‼　ご家族連れで、でこさんまでもが名古屋に遠征してくれましたっ‼

でこさんも今日がお初のご対面。とってもウレシかったです(^^♪

しばらくして遠くから乾いた独特の吸気音を響かせて、東海セリカdayは久々の参加、125Eさんがご到着！
早速エンジンフードをご開帳いただき125Eを拝見させていただきます。


「いろいろと更新中です」のエンジンの仕様。比較に2017の東海セリカdayの時のエンジンの写真がコチラ↓

オイルラインの取り廻し等、かなりスッキリされてるのがわかります。

ちょっと遅れてのご来場は、実はファンベルトが切れてしまい、道中交換作業していたからだそうです。でもちゃんとスペア持ってるんですねっ‼　（下図矢印部）

通常の18R-Gのベルトとは違うため、スマホからモノタロウにスペアを発注したとのことです（^^）

マフラーもこの太さでデフ上を通しています。

RA25はTA27に比べホーシングがでかいので、特に車高を落とすとマフラーの取り廻しに苦労します。しかし125Eさんは巧みにホーシング上にパイピングさせてます。


プラグコードがウルトラのシリコンコードに換えられてました。

「特注されたんですか？」と伺ったら「3T－GT用です」とのコト。プラグホールの高さが同じなんですねぇ～。その他IGコイルやクーリングファン等、ST205の物を流用されていて、情報量の少ない稀有な125Eのメンテナンスはプライベーターならではのワザが生かされています。スゴいです！
今回、ワークスセリカさんも参加予定でしたが、エンジン修理がどうしても間に合わず来場出来ず…もし来られてたら125Eと152Eの並びが見られてお二人のかなりディープなお話が聞けたと思われます(^^；

すごいと言えばこちらのST165も強烈に異彩ぶりを放っています↓



このST165、走りに特化した改造が只者ではない独創性に満ちた、素人を寄せ付けないオーラがハンパないです！　

チューニングが進むとゴチャゴチャするのが普通ですが、タービン廻りをはじめとする補器類のレイアウトに無駄がなくやけにスッキリしています。う～ん、これは…すっごいコダワリを感じる雰囲気です！
でっかいタービン‼↓

それに見合ったでっかいインタークーラー↓

あまりのデカさにラジエターが後ろに追いやられてます！（↓この画像は東海セリカday2017のものです）↓

ガソリンタンクが助手席後ろにリロケート（これも2017年の画像です↓）

何用か気になってまして、今回やっとオーナー様に確認できました。何とジムニー用。しかも違和感なく確実にマウントされてます。
この近辺のサーキットでは知らない人がいないくらいの速いことで有名なセリカだそうです、納得です（^^）※周りに集まっていたお仲間の話を耳にしました。
この後、みん友申請を承諾していただきました(^^♪　ara　Rさん、ありがとうございました！

その他、魅力的な車両がいっぱいですが、こちらの車両はとてもキレイでした↓

セリカ・カムリのGT、しかもイメージカラーのレッド(^^♪
「男30、GTアゲイン」のキャッチフレーズが当時、大人っぽく感じました。
現在自分は57歳…オトコ60でもGTを降りられません…(^^；

マフラーはステンの2本出しになってます。初代カムリだけですね、セリカのネーミングを冠したモデルは↓


オリジナルの雰囲気がいいLB↓　オーナーさんとお話したかったです…（^^；


何だかんだで終盤はフグ蔵さんとキクリンさんとで話が盛り上がり、閉会後もなかなか退場できず、ずぅ～っとおしゃべりしてました(^^；　でかバンさん、ゴメンナサイ…（>_<)

3台並べて…






名残惜しいですがPM5:00ちょい前に解散。フグ蔵さん、キクリンさん、また遊んでください～（^0^）/～



夕暮れの中、帰路につかれたお二人を見送ります↓


あっという間の１日、この年齢になってこういった時間の過ごし方が出来るって幸せです！　東海セリカday2022参加＆主催の皆様、ありがとうございました(^^♪

追伸：今回の東海セリカdayの参加記念品、これはみなさん、とっても嬉しかったんではないでしょうか♪　でかバンさん、重ねてありがとうございました(^^♪

今年はお盆休みが8日～15日までいつもより長めのお休みした。休み前の7日、ダディーモーターワークスのOTさんにGRヤリスのエンジンのことで連絡があり、電話でお話してたら「今ダルマセリカが入庫してますよ」との情報をいただき、このお盆休み中にお店の方にお邪魔させていただきました。3ヶ月振りくらいかな～？いつも面白いクルマが入庫しているのとOTさんとのお話が楽しいんですが、非常に忙しいOTさんなのでお仕事の邪魔にならないよう、用事がないのに遊びには行かないようにしてるので楽しみです(^^♪

会社の後輩と一緒に顔を出すとOTさんは自分の86（といってもGRヤリスのエンジンをスワップしたAE86）のタイロッドエンドの加工（切れ角UP）をしてました。

世界で最初にGRヤリスのエンジンを搭載したAE86です（^^）業界からの注目はかなりのものです。

インタークーラーのマウントが独特です。タービンもステアリングシャフトの位置関係からかなり苦労してパイピングされています。上部に突き出たエキゾーストが強烈♪

最近のダディーモーターワークスのyoutube動画はコチラ↓


2JZに換装されたマークⅡ（MX43）。これもノスタルジックスピードに掲載されてましたね。MX41じゃないってとこも珍しい（元は2.6ℓの4M-EU）。車検で入庫とのこと↓




OTさんに入庫をおしえてもらったTA22。フージャのドラスリ履いてるんでこれでドラッグやってるよう↓



下廻りを見る限りボディはノーマルでした。ファイナル変更＆ドグミッション搭載作業だそうです。


教習車ベースのクラウンコンフォート。エンジンを3S-GTに換装中↓

下から覗いて確認↓これは同じS型エンジン同士なのでそこまで手間ではないそう。

そのコンフォートのエキゾーストの取り廻し。

もちろんワンオフ」なのですが…

この製作はOTさんではなくバイトさんの作品。

OTさん曰く「センスが抜群」なのだそう。溶接経験はまだ「数か月」‼…それでこのクオリティ！たぶん「ニュータイプ」です。しかも…まぁここに足を運べばもっと驚きます…。

これはFORDの…何だっけ、モデルA？　ラットロッド仕様の超ヴィンテージなモデル。こんなのも手掛けるんです、ダディーモーターワークスは↓

キャブレターではなくジェンビーという「キャブレターLOOKのインジェクションボディー」、ハーネスが出てるのが判ります。しかもダンドラ形状の物。

この長～いファンネルの内訳が面白い♪　何だと思います？？↓

実はコレ、お墓に備えてある花刺しです（笑）言われないと気が付きません(^^♪

コチラは長らくフレームとボディを分離され最近レストアが済んでここに戻ってきたSR311。ステアリングをラッピニに変更し現代的な仕様に↓

エンジンはU20型のままこれもジェンビーにてインジェクション化して快適仕様に↓


コチラのBMWの2002はオーナーの「BMWらしさを払拭した仕様に」ということでエンジンはHONDAのS2000の物をスワップ。足廻りから何から全て国産車の物に変更。ほぼ完成状態ですが「内装も変えたい」との追加依頼がありもうしばらく作業…とのこと↓

BMWの内装。パッと見はハンドルが変わってるくらいですが…

メーターはじめ、ワイパーS/WやディマーS/Wが最近の国産車の物に↑つまりはS/Tコラムごと変わってます。この車両は完成後ノスタルジック・スピードに掲載されるので詳細はそちらで（^^）

本当にボクから見たら興味津々なクルマがいつもいっぱいで楽しいお店です！
ずいぶん前にここでRA35セリカLBに3S-Gをスワップした件で、そのオーナーさんとの絡みからのお付き合いの始まったダディーモーターワークス。こんなにステキなお店が近所にありボクの自動車趣味がより充実することの巡り合わせに感謝しかありません(^^♪


ボク自身もスペシャルな特注エキゾーストを製作してもらう等、お世話になっています（^^）

地面との距離を稼ぎ尚且つノーマル形状の取り廻し（デフ上配管）を依頼し、完璧な作業をこなしてくれます。そして仕上げが美しい♪

※ただしステンのキラキラしたタイコがどうにも苦手なので、タイコのみ耐熱塗装でスチールマフラーっぽくしてます(^^；↓




帰り道、うちの近所にいるRA28を車窓から撮影↓

工場がお盆休みのようでしたがシャッター開けてるところを見ると従業員のクルマのようです。



新しくタイヤにホワイトレターが入っていたのでオーナーはアメリカンテイストで乗りたいんでしょうか。ビッグバンパーにはお似合いですね～、ネッでかバンさん(^^♪

あと近所のジョーシンで久し振りにプラモデルを購入↓

ギャランラムダ前期型。これのシャコタンはカッコイイと思うんですが、誰もやってないですねぇ～(^^；　

アオシマ製ですが中身はど～見ても当時のLS製。金型買い取ったんでしょうね、アオシマが。モーターライズの名残があって面白いです。￥600時代のチープ感が否められません。しかし現在の価格は…↓

高っかぁ～‼　1/24のこの内容でこの価格（涙）まぁしょうがないですけど(^^；　でもカッコよくペッタペタに仕上げたいと思います♪