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昨年暮れに替えたバッテリー。
リチウム電池で軽量化を狙ってつけたヤツです。





替えた当初は、軽くなった車体で、
回頭性良くなり〜
加速良くなり〜
多分、燃費も良くなり〜
っと、満足感満載でした。
財布も軽くなった以外は(笑)

っが〜
やはり、出て来たのがサスペンションの動き方の変化です。
簡単に言うと乗り心地が悪くなってるんです。

約7kgのボンネット内の軽量化により、サスペンションのセッティングが、合わなくなっているようです。
バネを替え、EDFCセッティングにより、抜群な走りをしていたのですが………

曲がる時に、ステアリングの舵角に反応良く、向きを変えるのですが、変わった瞬間に浮いてる感触になるんです。
競艇のボートが曲がる様な感じに………





っと、悔やんでいても仕方ないので、軽量化した車体に合わせたセッティングする事に。

昨年の秋頃に、現状のセッティングを教えていただいた、みん友さんから新しい仕様の話を聞きまして、密かにバネを準備してました。

それをこのタイミングでチャレンジする事に。

今回のバネ設定は、今までのタナベスプリングからTEINに変えます。
レートは＋2kg、自由長−10mmの仕様です。
よって、フロントよりリヤのバネレートの方が硬い状態になります。

えっ……
大丈夫なの？
リヤ跳ねまくりでは？

っと、低回転仕様の頭脳で考えてましたが……

脚フェチと皆さんから絶賛されてる、彼の提案なので、迷わずチャレンジ。


なんと〜


軽量化のネガな足回り部分が見事に解決しました。

抜群の安定性。
抜群の走り心地。
抜群の乗り心地。

EDFCセッティングも、当初は全てセッティング仕直しを覚悟してましたが、意外と懐深い設定値で、現行セッティングのままでも大丈夫そうな感じです。

ただ、低速域では………
やはり、リヤの硬さを感じるのでEDFCで調整が必要な感じです。

若干、ボディの弱さを感じますが、昨年末のもぎ取りオフ会で、格安で譲っていただいた、アイシン のドアスタビを装着。
スプリングのプリロードと車高の前後バランス・EDFC設定を微調整。






再び、軽くなった車の楽しさ満喫です。
カーブでは、アンダーやオーバーステアになる事もなく、LSD装着した様にグイグイ立ち上がります。

こうなると、欲が出て来て〜
更なる微調整の日々到来です(笑)

夏タイヤ、待ち遠しいです。


車の軽量化、難しいですね〜
とても楽しく、お勉強になりました(笑)