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昨年購入したスプリング。

昨年の12月の初旬に、娘の飼い犬に手を噛まれ〜
左手中指先を5針程で縫合(笑)

その為、交換作業が延び延びに………

クリスマスを迎える頃に、やっと抜糸が出来ました。

年末休暇にスプリング交換。
TEINの200mm 6kgのスプリングからの変更になります。

車高は、変わらないようにサスをセッティングします。




スプリングロックシートとケースロックシート間は20mm位です。

モンスタースポーツのパフォーマンスダンパー装着後に感じていたフロントの甘さを、シッカリしながらも、優しい感触に〜っが目的です。

さて〜そんな狙いに、線径も太く巻き数も多い、XCOILのバネは思った通りの反応で、バッチリです。






バネの太さの違いは、こんなんです。




伸び縮みは、急がず慌てずにガッツリ荷重を制御してくれます。
段差は優しく、カーブではガッチリ踏ん張り、右往左往の峠道もテンポ良く伸び縮みします。
まあ、この辺りはEDFCも仕事してるのですけど(笑)

低速域も予想したより、コツコツ感もなく落ち着いた感触です。

EDFCにて、フロント減衰値を硬めセッティングにしてましたが、速度・加減速・旋回と再度調整です。
バネの伸び縮みと、減衰の加減を合わせます。

いやぁ〜良い感じになりました。

っと、満足しつつ………
2週間ほど乗っていて気がついたのが……

何か、フロント低くない？

っと、言うあたりで一旦切ります(笑)