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さて〜

フロントが下がってる………

っですが………

単純な話で〜

ボケたジジイの計算ミス&馴染みによる２点が重なり、フロントが下がってました。(笑)
いわゆるセッティングミスですね。

いやはや、なんとも……

止まらないが、よく曲がるって典型的な前下がり状態ですね(笑)

っと、原因を解明出来たら対策です。

フロントのスプリングーブラケット間を広げれば良いのですが……

ボケたジジイは、リヤを下げる事を思いつき、
早速作業開始と。

以前、購入していたインシュレーターをセットして、flexzのアジャスターを撤去すれば、車高が下がるはずです。
その差は、18mm弱で指一本強です。


左がTEINのリヤアジャスター
右がYzスポーツのインシュレーター



シャカシャカと作業を進めます。
バネの周囲にパーツクリーナーをシュッ。
バネ自身もパーツクリーナーをシュッ。

ダンパーのロックを外して、位置合わせ〜
目一杯縮めてみます。
そして、バネをセット………

ん？

バネがカタカタと固定できません。
ダンパーは、目一杯下げてるのに……

そうです。
バネが短いのです。


左が戸田レーシングの140mm
右がTEINの150mm
レートは、両方6kgです。


仕方ありません、以前使ったいたTEINの150mm-6kgを使用します。

プリロード　ゼロ　です(笑)

自由長が10mm長いですが、車高はバッチリ。
タイヤーフェンダー間は、指二本強ですね。
10mm自由長が長くなりましたが、走り心地は良くなりました。
優しくしなやかに……

同じレートなのに………
改めて、バネの長さの重要性を認識しなおしました。


っが、リヤフォグ位置が……

以前、オフ会後の帰り道での土砂降り雨で大活躍だったリヤフォグ。
ビーナスラインでの霧の中、この時も大活躍したリヤフォグ。

メクラは、したく無い……
車検も近いし……

っと、対策は次のブログにて〜(笑)