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4月30日で愛車と出会って2年になります！

■こんなパーツを付けました！

1年目の大物は、マフラーとホイール。
2年目の大物は、車高調とEDFC
細々したパーツは随時でした。

■この1年でこんな整備をしました！

なんと言っても、サスペンション調整の一年でした。
良いセッティングで、楽しく走る。
楽しい走りの為に、良いセッティングする。
奥深く、尽きない楽しさです。

■愛車のイイね！数（2020年04月30日時点）
115イイね！

■これからいじりたいところは・・・

山道が多い群馬県なんで、
LSDは欲しいですねぇ〜
カーボンボンネットとかも良いなぁ〜

■愛車に一言

沢山の楽しい時間をありがとう。

っです。

最近、この車の電子制御の凄さを実感してます。ABSやESP等の動きが絶妙だと。
軽い車体にパワフルなエンジンのスイスポ、下手くそドライバーの私をアシストしてくれて、何回助けてもらった事かと(笑)
そして、私の能力をもっと引き出せ・もっと乗りこなせっと、ドライバーに言ってる気がする今日この頃〜(笑)

コロナウィルス、恐ろしいですよね。
そんな週末、毎年のGW恒例の庭木の伐採を早めにやる事に。

長男と切っては片付け、切っては片付け〜
っと繰り返し作業。

一服中、我がスイスポと長男のNDを見比べながらの雑談中に、折角の車高調整サスなので、車高変更は楽なはずだとなり、チャレンジする事に。

そうと決まれば、作業中の散らかった枝を、そそくさと庭の隅に。
だらだら伐採作業も、この日1番のスピードで片付け完了(笑)

バカ親父がジャッキを運ぶ横で、スロープ・ウマを運ぶバカ息子。
あっと言う間に準備完了です。

取り敢えず、フロントを10mmダウンに。
車高の低さは、知能の低さ。
っと、大阪の友人のお嬢さんの意見に、親子2人で納得しながら、無事完了。

TEINの車高調導入時、メーカー推奨値に設定したので、フロントは-45mmでリヤは推奨値の-30mmになったはずです。








取り敢えず、近所の山へ試走に。
EDFC設定は、現状のままです。

フロント重いです。(笑)
前二輪で走行してる感じですね。

峠のカーブは、クイックに曲がりアンダーも無くなります。
EDFCの減衰設定で、アンダーを抑えてたので、ややオーバーステア気味です。

気温も上がり、タイヤのグリップも良く、いいじゃん〜いいじゃん〜と、ニタニタしながら右へ左へ回頭性良くなった感触で、峠を満喫してたのですが、違和感発生です。

ブレーキが甘くなったんです。
強めに踏まないと、減速しきれないんです。
多分、15mm前下がりの為に、リヤが仕事をサボり始めたんですね。



前後のドア部でレベルを見るとこんな感じです。
左がフロント側で、右がリヤ側になります。


いつもなら、慣れれば何とかなると、
運転の仕方を変えるのが、私の癖なんですが、今回は違います。
キッチリ調整してみようと(笑)

峠の登り降りを2往復して、来週はリヤを-5mmしてみる予定です。
その後は感触次第で〜

TEINの車高調、しなやかな動きを維持して、変化に対する素直な反応がなかなか良いですね。
(他メーカーも同様と推測しますが(笑))

夏に向けてハードなEDFC設定を試している中で、車体の前後のバランスを変える事により、EDFCの調整幅が増えて、走る楽しさ・サスペンション設定の楽しさが倍増です。
車高ダウンは、スプリングカットの時代を過ごしたオヤジには、面白くて仕方ない状態です(笑)