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昨年秋に、イニシャルD聖地巡礼を一緒にしたみん友さん。

彼の努力とセンスが生み出した、スイスポ脚回りを、遠慮なく丸パクリさせて頂きました。
丸パクリってより、彼の指導のもとで、彼のレシピに従い、パーツを準備して取付けした次第ですが(笑)

車高調なる物を手にして2年、EDFCのセッティング指導をしてくれてる、みん友さんを始め、数名が彼のセッティングサスに惚れ込み、皆さん揃ってハードの変更。

遅れをとっては〜
っとばかりに、昨年末から正月休みを使って、ハード変更チャレンジしました。

使ったパーツは、こんなヤツです。




いやぁ〜
ナットが外れない〜

って箇所が、いくつか……
潤滑剤の助けをかりつつの力仕事。
地味に疲れて、地味に時間かかって〜(笑)

冬の群馬県南部は、雨・雪は無いものの気温が低く、冷たい風〜
老体には、この冷たい風が厳しく、午後2時には作業撤収となります。

数日かけて、やっと仕上がった〜

っと喜んだ瞬間に気がつく、取付け忘れパーツ。
素人の初の車高調、分解〜組み立て作業のあるあるです。



このスプリング下の茶色いパーツ等々〜

余分な作業を増やしながらも、何とかネジ山潰すことなく、無事に終了。

かなり前下がりでしたが、車高調整は後日に。

試走は………

異音はないか？
タイヤが外れないか？
EDFCは、正常に動くのか？
っと、気にしながら走り出し〜

取付けチェックのつもりが、あまりの乗り心地の良さに、ついついアクセル踏み込み、カーブでタイヤが鳴き始めて、おっと〜っと優しいドライブに(笑)

その後のふとした思いつきで、EDFCの制御をオフにして、バネの感触を確かめようと、100キロ強の走行。

減衰値は、1番柔らかくして〜


結果は、驚愕の感触。
ギャップやカーブの安定度は素晴らしく、乗り心地も、とても良い感じ。
流石に揺れの収まりは、減衰値が最弱の為に今一つですが〜
ここで、改めてzc33sのポテンシャルに、選択したパーツに、感銘です。

このまま、EDFC制御なしでも良いのでは？
っと思える走り心地です。

1週間程、バネの具合を確かめつつ通勤して、車高とスタビリンクの調整。
現状のEDFCセッティングとも相性良く、満足の脚回りになりました。


EDFCの制御をオンにした、走行感触は〜

しっとりと吸い付く様な肌を持ち、柔らかで繊細なしなやかな女性の様な優しさです。
しかし、根底にはズブとい骨と屈強な筋肉を持ち、どんな走りも支える力強く包容力のある男性の様な感じです。

こんな感じのセッティングがされた、脚回りになりました。

とても満足な出来の脚回りです。

今回、大変お世話になったチョンタさん、ありがとうございます。
運び屋.さんが、運んでくれた縁が、またもや良き仲間を増やしてもらって〜
とても感謝です。


でも〜
更なる良さを求めて〜
ソフトを見直し〜
ハードを見直し〜

脚回りセッティングの尽きない楽しさに、今まで以上にドップリとハマりそうです。(笑)