Apple_teaのブログ一覧

昨年暮れから今年にかけてセッティングした、サスペンション。

実は、奈良のみん友さんから頂いたレシピを、ちとスケベ心をだして、相談しながら、フロントスプリングを＋1kgの仕様にしてました。
EDFCのセッティングを少々変更して、とても安心感あり乗り心地も良く、峠道も攻める走りも満足な出来だったのは、過去投稿ブログの通りです。

このGW、再びスケベ心が動き出し、スプリングの変更を思い立ち、みん友さんレシピ通りのスプリングに。

実は、以前パーツ物色中に1kg違いのスプリングがヤフオクに出品されていて、レシピスプリングと＋1kgのスプリングと、2セットをポチってました。

変更作業は、サクサクと行い〜
プリロードをこんな感じで調整し〜





車にセットです。
車高もフロント5mm下りにセッティング。

さて〜
EDFCのセッティングを現状仕様に合わせ直し、念の為EDFCセンサーをリセットしました。

っで、出発です。

お決まりのアクセル踏まずに、サスの取付けチェックを始めました。

っが、発進5分後には………

タコメーターとにらめっこしながら、カーブに向かってました(笑)

いい脚です。
惚れ込んじゃいます。

今までのセッティングの甘さを痛感します。

＋1kgの違いも、大きく感じます。
フロントが柔らかく〜って程の差は無いのですが、乗り心地が………

洗練された設定と未完成な設定差もありますが………
車高の前後バランスの重要さも感じます。

方や硬水
方や軟水

っみたいな違いでしょうか。
喉を潤すって機能は、両者とも同様ですが〜
舌触りが違うのか？
喉越しが違うのか？
っみたいなぁ………

う〜む、上手く表現できずに申し訳ないです。

ただこの変化が楽しく・面白く、次は＋1kgの再セットとリヤの＋1kgを試してみようかと〜
リヤを純正の様な樽型スプリングにするとかも楽しそうです。

サーキットでタイム計測すれば、どの仕様が早いのかはわかりますが、公道の乗り心地とか走り心地でベストを見つけるのは、かなり難題なのでは？

っなどと思いつつも〜

バネの持つ特性の魅力とプリロードやダンパー等の車高調のセッティング。
そこに、EDFCセッティング。
長距離も疲れを軽減し、峠道や高速道もしっかり安定し、走行中に孫が車内でゲームが出来る様な、贅沢な足回りを目指したいかと。

底無し沼に、足を入れた気分です(笑)