Apple_teaのブログ一覧

パーツレビューとは、ちょっと違うと思いましてブログに…………

先日のオフ会にて、福井から参加のみん友さんの車に付いていて〜
おっ、お茶目なグッズっと誉めていたら、

まだあるので、差し上げますよ〜

っの、お言葉に即答で、


ありがとうございます　　っと。(笑)



お茶目なボタンで、押すと………
［ つぎ、止まります〜　　］
っと喋り光ります。




こんな感じで助手席にペタっと。

関西のみん友さんを助手席に乗せ、お客さん気分で押してもらおうと思ってます。

そんなもん、見たくもない！

　　って、言われそうですが〜(笑)

初夏の平日休み〜

フラリと榛名山までドライブ。
榛名神社を通るコースです。

登り始めて、妙にリズムに乗れずに、
ヘタレな運転で〜
久々に来た為か、年齢による劣化が原因かと思案しつつ榛名湖着。
ふと気づいたのが、イグニッションコイルを変えたからでは？
低速域のトルク・レスポンスが変わり、ブレーキとアクセルの感触がズレたのかと………

そんな事を思案しつつ、一服しようと榛名湖畔に向かうと、3台のスイスポを発見です。

YouTubeにて、見たことある車と思い、声をかけてみると………
大正解でした。

友人達とのプチツーリングに、混ぜて頂きました。

皆さん、モンスターのコンプリートカーでありながら、個性の表現が上手で、中々カッコ良いです。





始めて会っても、同じ車を楽しんでる人達とは、あっと言う間に車談義に(笑)
ホイールやタイヤ、アレはこうだのあーだのと。

昼時になり、皆さんと昼食を共に。
湖畔にある店で、カツカレーが美味しいところです。

全員がカツカレーの並をオーダーします。
この店の大盛り、とんでも無い量でメニューには、モザイクがかかってます(笑)

昨今、カレーは辛さ命みたいな流れありますが、ここのカレーは比較的甘さがあり、ワンテンポ遅れて微妙な辛さを感じて〜
カツとのマッチングもとても良いです。

並盛りを完食して、榛名湖畔を一周して解散となりました。
三者三様のコンプリートカーの後ろを走ると、なんとも言えない楽しさを満喫出来ますねぇ。

スイスポ君が、再び良き出会いを運んでくれました。
嬉しいですね〜

帰り道は行きの検証と思ったのですが、カーブ３つでゆっくり下る軽トラに遭遇して、その後ろをノンビリとドライブになりました。(笑)

昨年暮れから今年にかけてセッティングした、サスペンション。

実は、奈良のみん友さんから頂いたレシピを、ちとスケベ心をだして、相談しながら、フロントスプリングを＋1kgの仕様にしてました。
EDFCのセッティングを少々変更して、とても安心感あり乗り心地も良く、峠道も攻める走りも満足な出来だったのは、過去投稿ブログの通りです。

このGW、再びスケベ心が動き出し、スプリングの変更を思い立ち、みん友さんレシピ通りのスプリングに。

実は、以前パーツ物色中に1kg違いのスプリングがヤフオクに出品されていて、レシピスプリングと＋1kgのスプリングと、2セットをポチってました。

変更作業は、サクサクと行い〜
プリロードをこんな感じで調整し〜





車にセットです。
車高もフロント5mm下りにセッティング。

さて〜
EDFCのセッティングを現状仕様に合わせ直し、念の為EDFCセンサーをリセットしました。

っで、出発です。

お決まりのアクセル踏まずに、サスの取付けチェックを始めました。

っが、発進5分後には………

タコメーターとにらめっこしながら、カーブに向かってました(笑)

いい脚です。
惚れ込んじゃいます。

今までのセッティングの甘さを痛感します。

＋1kgの違いも、大きく感じます。
フロントが柔らかく〜って程の差は無いのですが、乗り心地が………

洗練された設定と未完成な設定差もありますが………
車高の前後バランスの重要さも感じます。

方や硬水
方や軟水

っみたいな違いでしょうか。
喉を潤すって機能は、両者とも同様ですが〜
舌触りが違うのか？
喉越しが違うのか？
っみたいなぁ………

う〜む、上手く表現できずに申し訳ないです。

ただこの変化が楽しく・面白く、次は＋1kgの再セットとリヤの＋1kgを試してみようかと〜
リヤを純正の様な樽型スプリングにするとかも楽しそうです。

サーキットでタイム計測すれば、どの仕様が早いのかはわかりますが、公道の乗り心地とか走り心地でベストを見つけるのは、かなり難題なのでは？

っなどと思いつつも〜

バネの持つ特性の魅力とプリロードやダンパー等の車高調のセッティング。
そこに、EDFCセッティング。
長距離も疲れを軽減し、峠道や高速道もしっかり安定し、走行中に孫が車内でゲームが出来る様な、贅沢な足回りを目指したいかと。

底無し沼に、足を入れた気分です(笑)

NEWタイヤにして、1000キロ程の走行感想です。

ロードノイズ、そこそこします。
前に使用していた、ナンカンNS-2Rに比べると穏やかです。
スタッドレスタイヤの音より、多少の大きいかなぁ〜
っと思える感じです。

ただ………

走行時のエンジン音・ロッソモデロのマフラー音が聞こえない程のロードノイズに慣れてる私の感想なんで(笑)

最近のタイヤは、スリップサインが出る頃には意図的にロードノイズが大きくなる様にしているって話もチラホラ聞くので、いつまで現状の音を維持かは、気になるところです。

さて、肝心の走り具合ですが………

グリップは凄いです。
NS-2Rより、喰いつき良い気がします。
ホイールスピンしなくなります。


ってな事は、ありません。(笑)

流石、トルク盛り盛りのスイスポです。

でも、乗り始めた当初は、このタイヤは破綻して滑るなんてあり得るのかって、くらいの感触でした。

街乗りからワインディングまで、安心感の塊ですね。

ハンドリングは、軽快です。
スタッドレスと大差ないフィーリング。しかしサイドウォールの硬さの為か、フロントにグッとトラクションがかかった感じがします。
EDFCの減衰値を1/64か2/64程、柔らかめにすれば解決します。
トラクションがかかった感じも、なかなか良いですけどね。
フロント車高調のプリロード調整でも大丈夫な感じですね。

カーブは、いつでもどこからでもステアリング操作に素直に応答です。
踏ん張り感も良く、アンダーでズルズルアウトに膨らむ車を、頑張ってピタッと抑え耐えてる感じです。

今のところ、雨の峠道アタックはしてませんが、雨天街中・ワインディング位は全く問題無し。

難点は〜
トレッド面が柔らかく、砂利道や砂利の駐車場だと、小石がくっつき舗装路100m位は、石が跳ねてカラカラとタイヤハウスが騒がしいです。
後続車には、砂嵐を御馳走してると思われます。(笑)

韓国タイヤとしては，割高価格。
値下り中のZ IIIやパイロットスポーツ辺りと同じ価格帯ですが、決して引けを取らないタイヤだと思います。
グリップは、ドライ・ウェットともに、大満足です。

後は、耐久性ですねぇ〜
溝が無くなってくると、V710に変身すると言う噂を信じたいです。(笑)

三月の声を聞き、道路状況の確認を兼ねて珈琲の買い出しに軽井沢まで、良く晴れた午前中に軽くドライブ〜😊

行きは碓氷バイパスを駆け上がります。
いつもの巡航速度で、年末年始に変更した脚回りを楽しみます。

ん〜
リヤが気持ち良く動きます。
峠の登りなので、基本姿勢はリヤに荷重がかかりっぱなしで、アクセル開ければ更に沈みます。
そんな状況で、駆け上がるもフロントのトラクションは抜ける事なく、リヤもシッカリと車を受け止め、右へ左へと曲がるカーブや荒れた舗装路も、安定して気持ち良くアクセル踏んで走れ、ニタニタ状態で珈琲ショップに到着。

豆を挽いてもらう間に、軽井沢店特性ブレンドを頂きます。
コクがあるわりに、苦味はキツく無く、香りを楽しむ至福の時間です。


さて、帰りは旧道で群馬まで。
バイパスに比べて、道幅もせまくて路肩は枯れ葉の山。雪対策様の砂がそこら中に散らばる状況。

まあ、無理せず路面をチェックしながら、軽く〜
っと走り出し、カーブを二つ三つと抜けたところで、舗装路に出来た轍に砂が盛り上っていて、若干濡れた感じの路面が登場。

咄嗟にヤバいっと感じたのですが、後の祭り。


左側が山で、右の対向車線側が谷。


　(夏場の様子です)




そんな感じでの右カーブで、ハンドル切るも山に向かって突進する愛車、更に切り増しと軽くアクセルオンで、トラクションを求めます。

枯葉の山直前で、グリップを取り戻しました。
すかさず、ブレーキとカウンターにて、反対車線を横断し、谷に向かい始めた愛車を、ガードレール直前で何とか向きを変え、もとの車線に戻しました。

対向車は、この時のスキール音から察した様でかなり減速していて、間一髪で甘いキッスは避けられました。(笑)

ドライバーさんに会釈をすると、彼の方がキョトンとした顔していて、怖い思いをさせてしまったと反省です。

その後は懲りずに、サスペンションの具合を確かめながら、氷の無い砂の上をズリズリさせながら峠を降りて、無事に帰宅。
愛車も傷付けずで、良かったです。(笑)

まだこの季節の碓氷峠は、氷の上に撒いた砂が夜間に融合します。

昼間は気温も上がり、砂も乾いた感じになりつつつありますが、溶け始めた氷により、少し黒っぽくなります。
この溶け始めた氷と砂のコラボが、笑っちゃうほど良く滑ります。

晴れた日の濡れた砂は、気をつけて下さいね。砂の下は氷ですから〜
軽井沢からC-150位までは、まったりと走行した方が良いと思います。

では、皆様も御安全に〜