前車のエヴォーラSスポーツレーサーでそのスタイルとトヨタ製V6ながらスーパーチャージャーでロータスチューンされたエンジン、そして何より運転して楽しいハンドリングに魅せられ、さらに50馬力アップしてさらに快音になったエヴォーラ400に乗り換えました。 スポーツレーサーのエヴォーラオリジナルデザインも ...

コンパクトながら短い全長に対し幅はそこそこ広いので安っぽく見えないという絶妙なサイズと、上手く丸みを処理したTT独特のデザインをベースにさりげないスポーツテイストで仕上げたTTRSのスタイルは私の好みにピッタリで何年経っても飽きません！ さらにアウディの5気筒エンジンが奏でる独特な唯一無二のサウン ...

遊星ギアによる動力分割機構を高度に制御するトヨタのハイブリッドシステムは以前から素晴らしい技術だと思っていましたが、そのフィーリングにはこれまであまり気持ちよさを感じなかったので愛車としての選択肢には入って来なかったのですが、豊田章男氏の「本物を知る人が素の自分に戻れ、気負いなく乗れる高級車がほし ...

400なのに大柄な車体、最近のスーパースポーツ系のフルカウルと違って落ち着いたツアラータイプのフルカウルデザインが好き。今は少ない400の4気筒エンジン。キャブ車のためしばらくエンジンをかけないと掛かりずらくなります。

エリーゼでロータスの世界に足を踏み入れ、使用状況の変化に伴いエヴォーラに乗り替えました！ 数少ないロータスの中でもさらに一番マイナーで車名さえも知らない人も多いであろう希少性と大きすぎずほど良いサイズながらスーパーカーに見えて所有欲を満たしてくれるスタイル。さらにロータスならではのハンドリングも ...

個人的な好みとして、小さくて車高の低いスポーツカーが好きなのですが、試乗したらそのコンパクトな車内の雰囲気がまさに自分の好みにド・ストライクでした・・・ロータスクオリティが心配でしたが、メインにTTがあるので晴れの日専用の遊びクルマと割り切って、ハイブリッドや電子化、安全性の追求が進む今日、今後こ ...

ハイブリッドでマニュアル車という珍しい車。 メインのTTがSトロニックというオートマ車のためマニュアル車が欲しくて中古車を購入。パワーは無いけど、けっこうしっかりした楽しい車でした。 2025年5月18日、レクサスLBXを購入したので納車前に車庫をあけるためやむなく手放しました😢

限定車でほぼ理想のスタイルだったので、いじる必要がないと思って選びました。・・・わかっていたけどもう少しパワーが欲しいかな。 6年半乗って同じTT(8J)のRSに乗り替えのため手放しましたが良いクルマでした！