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この週末は特に予定もなかったのですが、天気が良くてなんとなく出かけなければもったいないと思い土曜日は前回のブログに書いたとおりレクサスの２車種を試乗したのですが、日曜日も絶好のドライブ日和だったのでEVORA400でワインディング路でも走ろうと。。。🤔

一番近くのワインディングは筑波山なのですが、EVORAにはちょっと狭いので自宅から１時間半くらいのビーフラインを走りに行きました！



一般道をのんびりと（たまに高回転のサウンドを楽しみながら：笑）向かいます💨💨







ビーフラインはこんな感じで山の中を走るので残念ながら眺めは楽しめません😓







それに、気持ちよさそうなコーナーには速度抑制のゼブラ模様があって残念！😞



でもまぁ、交通量はさほどではないので運悪くペースカーにつかまらなければそれなりに楽しめます。😉

今回、ふと思ったのがこのゼブラの上を走る時に前のEVORA S スポーツレーサーよりもショックが少ないな～と？🤔
足のセッティングは今の400の方が硬めだと思うのでタイヤが今のミシュラン　パイロットスポーツ4S（PS4S）の方がスポーツレーサーに履いていたコンチネンタル　スポーツコンタクト7より路面の当たりが優しく乗り心地がソフトなのかな？？
逆にハンドリングのシャープさやグリップ力はコンチSC7の方があったような気がします。
ロータスはかなり純正タイヤとそれに合ったサスペンションチューニングには拘っていたらしいので、400が発売された当初に純正装着されていたパイロットスーパースポーツ（PSS）のハンドリングを味わってみたいものです。。。





一通り走って、いつもの物産センター山桜で休憩☕️









しばらくするとバイクが沢山やってきました！🏍️🛵

バイクにもちょうど良い気候らしくいつもよりバイクが多かったです！
バイクのライダーの皆さんヘルメットを脱ぐとほぼ私と同世代くらいがほとんど（笑）
こういう光景を見ると、もっと今の若者にもネットやゲーム、車はミニバンやSUVではなくスポーツカーやバイクに乗ってほしいと思ってしまいます。
まぁ、時代が違うと言われればそれまでなんでしょうが。。。😓

EVORAを見ていた私と同年代と思われるライダーの方々とお話ししてみるとやはりEVORAは珍しいようでリアシートがあるのにはビックリしていました（笑）






ブルーのNSXもやってきました・・・珍しい！！







次はポルシェスパイダーもやってきてNSXの隣に！！

NSXもスパイダーももちろん知らない方々ですがEVORAも隣に並べたくなりました（笑）
スパイダーは近くの宇都宮ナンバーだったのでお声がけしてお話ししたかったのですがタイミングを逃してお話しできず・・・残念！






NSXのオーナーには戻ってきた時にお声がけしてしばし歓談！

このNSX、鈴鹿ナンバーだったので駐車場に入ってきた時から気になっていたんですよね～🧐
鈴鹿ナンバーでこの辺を走っているとはもしかしてホンダの関係者かと思ったら違いましたが、これからモビリティリゾートもてぎのコレクションホールに行くと言っていました！
NSXは初期型で走行は５万キロを超えているとのこと・・・青空の下で見る鮮やかなブルーのNSXはなかなかカッコよかったです。😍





帰ろうとするとEVORAの近くにTTが！！

う～ん、やっぱりTTもカッコイイ👍

好天の下、この日の気温ではエアコンはかけずに窓を開けるだけでちょうどよかったのでエンジンサウンドを堪能しながら気持ちよくワインディングを流せただけでも満足だったのに、駐車場でNSXやスパイダー、TTまで見られたのでちょっと満足感がプラスされました😊






おまけ・・・自宅近くに戻ってきて、とあるお店の駐車場に停めたEVORAを見ていると道路を走るレクサスLC500がいたのでパチリと！

最近、今まで全く興味がなかったレクサスLC500がカッコイイと思うようになってきたんです！？







特にブルーとホワイトの内装、オレンジとブラックの内装は素敵で心惹かれるものがあります。🥰




私は基本的にコンパクトなスポーツカーが好みなのは変わりがないのですが、最近はこのレクサスLC500やアストンマーチンのような大人のクーペもイイな～と思うようになってきました・・・この歳になってやっと大人になってきたのかな～（笑）

レクサスLBXを購入してもうすぐ1年

それまで全く興味がなかったレクサスですが、LBXのコンパクトな街乗りにはちょうど良いサイズとEVを思わせる電動感の強い走行フィールが私のツボにはまりレクサスでは一番小さな車種ですが一応レクサスオーナーとなりました（笑）

するとレクサスの他の車種にも興味が出てきていたところ、昨日急遽思いたって、NX450h F SPORTとRX350h version Lの２台を乗り比べ試乗してみました。
RXも450hを試乗したかったのですが、急遽２時間くらい前に試乗のアポを取ったのでRX450hは既に予約が入っていたためRX350hでもまぁ良いか・・・と。

まずはブルーのボディカラーが綺麗なNX450h F SPORTから試乗！



NXはマイナーチェンジ後はテールランプがカッコよくなりましたね〜
私もNXのスタイルは好きで、LBXを購入する時にNXも検討したくらいです！






インパネと内装はこんな感じ



ステアリングはレクサスの最新モデルは共通デザインなのでLBXとも同じです。
このステアリングデザインは私も気に入っています。
何気にシフトパドルの形が好きです・・・ほぼ使わないけど💦
あと、F SPORTはシートも程よいホールドがあって好印象です！






次はレクサスで一番大きなSUVであるRX350h version Lを試乗💨💨



こちらのテールライトもカッコイイです！
ボディはやはり大きすぎるかな～！？






RXのインパネと内装



内装に白が入るとお洒落感が出ますね～・・・汚れやすそうだけど😅

NXもRXも車重が２トンくらいあるので乗り味には軽いLBXにはない重厚感があります。
ただ20インチの大きなタイヤを履いているせいか不正路ではちょっとバタつく感じが気になりました。以前試乗したISが昔のメルセデスベンツEクラスを思わせる良い走行フィールでかなり好印象だった記憶があったのでちょっと残念🤔

そして、今回の2台の試乗で一番の発見はシートベンチレーションって予想以上に効くのを体感できたことです（笑）

このシートに開いた無数の小さな.穴から空気を吸い込むのがシートベンチレーションです。

レクサスにはほとんどの車種にシートベンチレーションの設定があるのですがLBXは軽量化のためにあえてシートベンチレーションの設定は無くしたらしく、オプションでも選ぶことができませんでした。
私がこれまで乗ってきたクルマも今のTTRSもEVORA400もシートベンチレーションなんてなかったので、特に無くてもなんてことないと思っていたのですがこの日は4月にしてはそこそこ気温も上がり試乗中はエアコンをつけていて、同時にシートがちょっとスースーするな～と思っていたらシートベンチレーションがオートで作動していました！
そこでシートベンチレーションをスイッチで強くしたり切ってみたりして効果を確認してみたところ私にはその効きが予想以上にハッキリと感じられたのです😳
シートの小さな無数の穴から空気を吸っているので着ている服にもよるでしょうが暑がりで汗かきの私はこれだけ体感できるなら是非欲しいと思い、それまではLBXに無くてもなんてことないと思っていたのが一転してお金を払っても欲しい装備に。。。
レクサスの大きなクルマからダウンサイズしてLBXに乗り換えた方々がシートベンチレーションが無いのを残念がっていた意味が今回の試乗時の気温が高かったために図らずも理解できた試乗となりました（笑）

もてぎ2＆4レースを観戦にモビリティリゾートもてぎに行ってきました！

2＆4レースは、国内最高峰の2輪（全日本ロードレースSUPER FORMULA）と4輪（SUPER FORMULA）のレースが同日に開催されるイベントです。
ちなみに2輪と4輪のレースが同じ場所で同じ日に開催されるのはモビリティリゾートもてぎのこのイベントだけという貴重な機会で、さらに今年は「Enjoy Honda 2026」も同時開催で家族連れも楽しめる内容となっていました。

レーススケジュールは4日の土曜日がSUPER FORMULA第1戦の予選と決勝、JSB1000は予選が行われ、5日の日曜日はSUPER FORMULA第2戦の予選と決勝、JSB1000は決勝が行われます。

当初は4日に行くつもりでしたが天気が悪かった☔️ので5日に変更しました。

JSB1000のウォームアップ走行が8:25からなのでそれに間に合うように着いたのですが既に駐車場には多くの車が・・・



今回も燃費が良くて楽ちんなLBXで😁






駐車場から歩いていくとちょうど桜も見事に咲いていました！！🌸🌸








早速JSB1000🏍️をダウンヒルストレート後の90度コーナーを近くで観られるZ席で観戦！

朝はまだ路面がウエットだったので控えめなコーナリングでしたがそれでもこのバイクの倒し方😳






チェッカー後、観客席に手を振ってくれますが、Z席はこれが至近距離で楽しめるのも魅力です。😉







その後10:10からはSUPER FORMULA第2戦の予選をグランドスタンドで観戦🏎️🏎️








１コーナー







3～4コーナー







ビクトリーコーナー

やはりSUPER FORMULAはF1に次ぐ速いマシンなので迫力があります！
予選自体も最後まで気が抜けない接戦でとても楽しかったです。
・・・で、私の今日の観戦はここまでで決勝は帰宅後TV観戦です（笑）






帰途につく前にせっかく来たのでグランドスタンド裏の各種ブースやEnjoy Hondaのブースを一通り歩いてみました。。。🚶🚶‍♂️

この日は本当に人が多かったです！！

Enjoy Hondaで家族連れが多かったのに加え外国人の姿もチラホラ見えたのでSUPER FORMULA人気も上がってきたのかな～？？🤔






たまたま目に入ったDRY ZEROの無料配布のノボリ！😋







はい、もちろん並んでDRY ZERO🍺をゲット！！

いただいたDRY ZEROを飲みながらいつものとおり牛串を３本逝ってしまいました（笑）






エアロがついたブルーのZ

IMPULのエアロだったかな～？





「無限」のパーツでドレスアップされたプレリュード










こちらはHRCのブースにあった大きなエアロやフェンダーが装着されたプレリュード









こちらはSuper-ONE、これは私と同年代の方なら昔ブルドックの愛称で親しまれたシティターボⅡを思い出させる仕上がりですね！







４代目となりクロスオーバーSUVとしてEV化された新型INSIGHTも特別展示されていました。









今年後半から逆輸入されて左ハンドルのまま発売予定のアキュラ・インテグラ　タイプS



カッコイイけどちょっとデカイかな～！？






こちらも逆輸入予定の大型SUV ホンダ・パスポート







苦戦中のアストンマーチン・ホンダAMR26?



これって当然ながら本物の今年用マシンAMR26ではなくてFIAが提供した26年仕様のコンセプトモックに今年用のカラーリングを施した偽物なのでこういう公式のイベントでAMR26と表示してしまうのはいかがなものでしょうか？
現役のF1マシンなんて展示できるわけないのだから、きちんとコンセプトモデルと言えばよいと思うのですが。。。🤔
　
本物のAMR26は大苦戦中ですがこの緑のカラーリングはとてもカッコイイです！






こちらはGT500マシンのプレリュードGT







新しいHマークとHondaのロゴ

新しいマークとロゴが輝くような活躍を期待します。。。






ステージではレース関係の司会や実況で有名なピエール北川さんが。。








SUPER FORMULAマシンを使ったタイヤ交換体験もやっていたので私もチャレンジしたかったものの並ぶ時間が惜しくて見学のみ。。。







SUPER FORMULAのエンジン始動パフォーマンスも至近距離で。。。

こちらは2ｍくらいの至近距離で聴けたのですが迫力はあったのですが、これまでも古いF1の12気筒や10気筒エンジン音をよく聞いているのでそれと比べてしまうともの足りなく、やはりF1エンジンのサウンドと音圧はけた違いなのを再確認することになりました。
それとGT500もですがマフラーの最後部に触媒が装着されているのでそれも少しはサウンドに影響しているのかも・・・？？






このときスタッフの女性がコクピットに座っていたのですが、この身長だと空しか見えないと言っていました（笑）







ホンダのグッズ売り場で何年も前からずっと欲しいと思っていたHonda-Jetのミニチュア（トミカ）が新発売されたのを発見！・・・もちろん速攻で購入したのは言うまでもありません。😉







こんなのも売っていました！🍛

プレリュー堂のレトルトカレー
Hondaが昨年12月に期間限定でオープンしたカレー専門店プレリュー堂のレトルトカレーで4/17の一般販売予定商品の先行販売だそうです！
一瞬、買ってみようと思ったものの1個1,200円の値段を見てやめました💦
・・・今、思うと、話のネタに購入して食べてみればよかったなか～？（笑）






12:40にはもてぎから帰途につき14:00すぎに帰宅、14:45からのSUPER FORMULA第2戦の決勝は予定どおり自宅でTV観戦しました！📺

やはりマシンが走るサウンドと迫力は生で見るのが一番ですがレース展開はTV中継の方がよくわかります（笑）






今回の嬉しいお土産品😊



早速組み立てました・・・と、言っても胴体に主翼と尾翼をはめ込むだけですが💦
Honda-Jetカッコイイな～～！！

モビリティリゾートもてぎにスーパー耐久レースを観にいってきました！
　
まぁ、今回もレースの勝負ではなくマシンの走行を見るのとイベントのF1エンジン始動と毎回ですが好物の牛串を食べるという3つの目的でもてぎに向かいました💨💨








S耐のスタート進行はグランドスタンドから観戦。







ホームストレートを疾走するKTM💨💨

マシンのメーカーはKTMですがエンジンはアウディの5気筒ターボで愛車TTRSの系譜なのでやはり5気筒独特のサウンド🎶を轟かせながら走るので愛着があります😊






場所を変えていつものダウンヒルストレート後の90度コーナーで観戦



ストレートからのフルブレーキングと90度コーナー立ち上がりの加速サウンドが至近距離で聴けるので私の好きな観戦ポイントです！






KTMは平べったくてカッコイイです！🥰








アウディR8 LMS GT4

R8 LMS GT4は数年前にアウディのイベントでちょこっと運転したことがあるのでこれまた愛着が。。。






フェラーリ296GT3

フェラーリでもV6ツインターボエンジンなのでNA V8のようなカン高いフェラーリサウンドではありません。。。






ポルシェ992

こちらは綺麗なポルシェサウンドでしたが意外と静かでした。






ポルシェGT4 RS CS

ブレーキングでフロントのローターが赤くなっているのがわかります。😳
こちらのポルシェはいかにもNAという感じのバリバリ系の大きな音で走っていました！






グランドスタンド裏ではこんな車も。。。

モンスタービートル！！






工具のTONEのブース🛠️🧰

工具って見ていると欲しくなるのですが、最近は昔ほど自分で整備することも減ってきたので我慢我慢。。。






目的の一つ、牛串ももちろん食べました😅







ホンダコレクションホールに行くと新たにロケットが展示してありました🚀

昨年、300mくらいまでの垂直離着陸実験に成功した小型の再使用型ロケットですね！
ホンダ、空の次は宇宙か？？






このロケット、着陸時には4本の足が広がるのですが下側のアームが車のダブルウィッシュボーンサスのロアームに見えるのは私だけでしょうか？😅







F1のエンジン始動を見学‼️

今回は1.5L V12のRA272と3.5L V12のMP4/6です。






MP4/6は真後ろでV12サウンドを全身に浴びようと（笑）

やはりF1のエンジンサウンドはこうでなくっちゃというサウンドです！🎶🎶
ただ、今回はちょっと回し足りないような感じも・・・🤔
このエンジン、本当の高回転まで回されると耳を押さえなければ聞いていられないほどの音圧のはずですが、今回はそこまでではなかったので・・・もしかしたら私の耳が老化で聞こえなくなっていたりして？？😓






コレクションホールの売店でこんなのを発見！🧐

レーシングエンジンのミニチュアです！
1回500円で4種類あるそうなので4回やってみましたが・・・






なんと4つの内3つが同じV8エンジン。💦

2回続けてV8エンジンだったのでV10が欲しくてやっと3回目にV10が出たのでもう1種類のV10を狙って４回目にチャレンジしたもののまたV8😢・・・５回目は諦めました。😓
今回は「無限」のエンジンシリーズでしたが「ホンダ」のエンジンシリーズは無いのかな？？・・・V12エンジンのミニチュアが欲しいです。。。






今回の足はLBX



扱いやすいサイズと決して速くはないもののトヨタのハイブリッドで一番良い出来なのではないかと思える電動感の強い気持ち良いレスポンスで運転していて予想外に楽しい車です。






今回のもてぎ往復での燃費は約25km/L

TTRSやEVORA400でエンジン車は楽しんでいるので、エンジンとは違ったEVのようなスムーズな走りをガソリンを入れれは楽しめて燃費はこれらの車の３倍も走るので足車としてすごく気に入っています！😊

今日はみん友のつきじ丸さんが袖ヶ浦フォレストレースウェイでの走行会に参加されたので同行させていただきました。

様々な車種が走っていましたがアウディRS3やTT、ゴルフといったフォルクスワーゲングループの車もたくさん走っていました💨💨







走行終了後、せっかくなのでアウディが集まって（＋ゴルフ）写真を撮りました。📸





写真を撮っていて５気筒エンジンのRSが６台もいたことに気がつきました！😳
世界的にも珍しい直列５気筒エンジン。
４気筒とも６気筒とも違う独特の振動とサウンドは唯一無二で、私もその魅力の虜になった一人です。

今日は皆さんの全開5気筒サウンドを満喫できて耳が幸せでした。🎶🎵👂

アウディさん、売れ筋のSUVやアバントも良いですが、コンパクト２ドアクーペのTTと５気筒エンジンを搭載したTTRSを是非とも復活させてください‼️