ATK@Targa4のブログ一覧

まさにDセグステーションワゴンのメートル原器と呼ぶに相応しい出来栄え。
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992.1GTSとほぼ同じスペックでプライスタグは2/3。この種のクルマはエモーショナルなものだから、単に価格だけでは比べる意味もあまり無いが、にしてもコストパフォーマンスが高いのは疑問の余地が無い。まあ、リセールまで考えたらポルシェもコスパは良いけど。
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4座オープンの良さをたっぷり楽しめる希有なクルマ。
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ワインディングでは3シリーズのように機敏で、高速道路では7シリーズのように快適。まさに新世代の5シリーズ。
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先週京都までの往復で5回、昨日静岡からの帰りに1回、ACCが急にオフになった。カーブドディスプレイにはレーダーセンサーの汚れを確認みたいなウォーニングが出てACCが切れて減速してしまう。サングラスかけてるとメータークラスタにある車内カメラで目が確認出来なくて、オフになるかもと思ったけど、昨日は夜で ...
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最高のスポーツカー。
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最も重く、最も緩いが、最もラグジュアリーな911。
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スタイリッシュなデザインで乗り心地も良く、さらにディーゼルエンジンで燃費も良い。クーペボディながら後席のヘッドクリアランスもまずまずで足元も広い。 ハッチバックの荷室は縦方向に広く、ベビーカーも入るし、積み下ろしも楽。トータルバランスに優れたGTカーだと思います。
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何故か420d Mスポーツには標準で、前後同サイズのグッドイヤー イーグルF1 245/45-18のノンランフラットタイヤが装着されているので、前後ローテーションも可能かと思います。 ミシュラン パイロットスポーツの前後異サイズのランフラットだったG21のMスポーツより、かなり乗り心地が良いです。
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メルセデスベンツC220dオールテレーンからBMW 420d Xdriveに乗り換えました。オールテレーンもよく出来た車でしたが、最初から分かっていたとはいえ、やはり車高の高いクルマは性に合わず、グランクーペにしました。i4にも興味はあったのですが、年何回かの雪対策でディーゼル4駆にしました。
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