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今日から例の盗難による被害の最終修理として、ヴィヴィオたんはディーラーに板金で入院。
代車としてR2(NA/CVT)をお借りしました。

いや、R2いいですね。
年末にセキュリティ装着のためにセキュリティ屋さんに借りたミラ(NA/3AT)とは全然違います。

現行規格の軽自動車らしくやっぱり踏んでも加速はイマイチなんですが、足の動きがやっぱりイイ。
ちょっとした段差を乗り越える時や曲がる時など、やっぱり四輪独立はいいもんだなぁと思います。

あと、母のステラに比べて車重が軽いからでしょうか、あまり踏まなくてもスルスルと加速します。
勿論、街中で走る分には不足なしという程度の加速でしかないのですが、母のステラはちょい踏みよりは多少踏まないと加速が鈍いのですが、R2はあまり踏まなくてもスルスルと加速していきます。そういう意味ではステラに比べるとヴィヴィオたんの感覚に近いですね。アクセルだけは。
あまりアクセルを踏みたがらない俺にとっては非常にありがたいです。

CVTの制御もそういう制御なのか、アクセル操作に対して敏感に反応してくれるというか、MT車に近い感覚で反応してくれるので気持ちいいです。

ただ、それなりの加速を求めてアクセルを踏んだ時の加速は…お察し下さい、ですね。
やっぱり現行規格軽、NA、CVTと加速しない条件が揃ってますから。
これでは高速の合流はしんどそうです。というか怖くてできる気がしません。
そういう時の加速はヴィヴィオたんや母のステラ(SC/CVT)に軍配が上がります。
R2はまともに加速しません。勿論ミラも。

更にもう一つ不満を言うなら、ブレーキのタッチがステラと同様、効きが早い感じです。
ヴィヴィオのように踏んだら踏んだだけ効くブレーキタッチならよかったのですが、あまり踏まなくても結構効くので、慣れないうちはカックンブレーキが多くなりそうです。

・アクセルの反応
ヴィヴィオ(NA/MT)＝＞R2(NA/CVT)＞＞＞ステラ(SC/CVT)＞ミラ(NA/3AT)

・加速（ペダルに足を乗せる程度のちょい踏み時の加速）
R2(NA/CVT)＞ヴィヴィオ(NA/MT)＞＞＞ステラ(SC/CVT)＞ミラ(NA/3AT)

・加速（それなりにアクセルを踏んだ時の加速）
ヴィヴィオ(NA/MT)＝ステラ(SC/CVT)＞＞＞R2(NA/CVT)＞ミラ(NA/3AT)

・走行安定感（直進安定性、ちょっと曲がる時のロール感、それなりに曲がる時のロール感など）
ヴィヴィオ(NA/MT)＞＞＞＞＞R2(NA/CVT)＝ステラ(SC/CVT)＞＞＞ミラ(NA/3AT)

・乗り心地（段差乗り越え（斜め含む）時の足の動き、わずかな段差の処理など）
R2(NA/CVT)＝＞ステラ(SC/CVT)＞ミラ(NA/3AT)＞ヴィヴィオ(NA/MT)

とまぁ今のところこんな評価です。
サンバーはあえて比較には入れてないです。

いや、マジでいい車っすわR2。

ヴィヴィオたんは20日前後まで入院の予定なんですが、ヴィヴィオたんの60%程度は代役を果たしてくれそうです。
ETCもナビもないので15日のトレジャーは電車で行こうかと考え中ですが…＾＾；

とりあえず、少しの間よろしくね。
R2さん。

R2（アールツー）やし、あだ名は「ツーさん」にしようか。