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スバル、新型レガシィを公開

　富士重工業は、スバル・レガシィの新型を、4月に北米で開催されるニューヨークショーに出展すると発表した。

　5世代目となる新型レガシィは、デザイン、パッケージ、パワートレインなどすべてを刷新。プレゼンス（存在感）をテーマとした新しいスタイリングや、新開発CVTの搭載など、スバルの新たな挑戦を象徴するモデルに仕上げた。外観は、安定感あるフォルムを基調とし、大きな張り出したホイールアーチや、サイドビューを引き立てるキャラクターラインにより、スポーティなイメージをアピールした。

　ボディサイズ（北米仕様）は、全長4735mm×全幅1820mm×全高1505mm、ホイールベース2750mm。現行モデル比で、全長を35mm、全幅を90mm、全高を80mm拡大した。また、オーバーハングを45mm短縮し、ホイールベースを80mm延ばしたのもポイント。これにより、室内スペースの拡大と、操縦性の向上を図った。

　エンジンは、2.5リッターNA（170hp）、2.5リッターターボ（265hp）、3.6リッターNA（256hp）の3タイプが設定される（北米仕様）。2.5リッターNAには、新開発の無段変速機“リニアトロニック”を採用した。これは、量産AWD乗用車としては世界初となる縦置きチェーン式のCVTで、高トルクに対応でき、コンパクトに設計できるのが特徴という。6速マニュアルモードを備え、パドルシフトの操作で素早く変速できるのもウリのひとつ。このほか5速ATと6速MTも設定され、前者は3.6リッターモデルに、後者は2.5リッターNAとターボに設定される。

　装備面では、全車に運転席＆助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを標準装備。ヘッドライトには周囲の照度にあわせて自動的に点消灯するオートライト機能を搭載した。また、上級グレードには、チルトアップ＆インナースライド式サンルーフ、Harman Kardonプレミアムオーディオを設定した。

　なお、新型レガシィの日本導入は、5月頃になると予想される。



…つまり、北米にお住まいの、縦にも横にも大きい人向けになった。そういう事ですね。

デザインはイマイチやし、全幅1800mmオーバー、全高1500mmオーバー。
これは日本では売れないでしょう。完全に北米向け？

現行型のレガシィを残して、平行して売るのがいいんじゃないかと思います。
勿論、新型レガシィは何らかの形で名前を変えて。

今、スバルの普通乗用車で一番売れてるのって…フォレスター？
う～ん…こりゃマジでヤバいですよスバルさん。
もうちょっと日本国内市場の事を考えた車を出しましょうよ。

まずは手始めに軽自動車撤退を撤回という事でどないでしょう？
いやホンマ、…ね？

エイプリルフールなネタを考えましたが、ありきたりすぎて没。

・スバル富士重、新型軽乗用車「コメット」発表
・スバル富士重、新型乗用車「プレアデス」発表

ちなみに、
コメット＝ヴィヴィオ後継車種
プレアデス＝レガシィよりも更に上位車種
てな感じ。

なんかもうお約束ですね。
てなわけで没。