L350タントショックアブソーバー交換

ダウンサスは取り付けしてあるんですが、どうもシックリこない⤵
多分ショックアブソーバーが純正で距離も8万キロ超えてるので、この際足周りをリフレッシュする事にしました、ショックアブソーバーはKYBのローファースポーツをチョイス😁アッパーマウント＆ダストブーツ＆マウント類はヤフオクで安価なヤツがあるのですが、重要な部位だけにディーラーで取り寄せました。
見た目は派手派手イケイケドンドンでしょ-(￣ε￣✨✨（笑）

いかんせん全て手作業なもんで（笑）ジャッキアップする前にワイパーカウルを外して17のソケットでショックアブソーバー上部のネジを緩めておきます！無事に緩んだら、タイヤホイールを外してショックアブソーバーにまとわりついてるボルト類を外して行きます😅

純正と今回購入したKYBローファースポーツとの比較です！勿論スプリングコンプレッサーも地道にソケットレンチで縮めて行きます😅

都市伝説にある、新品のショックアブソーバーを取り付ける前に3回程上下運動さすと持ちが良いと言うので優しく上下運動しときました♥

フロントアッパーマウント、これの隙間が大きい程駄目な様です

交換後、やっぱり隙間が無いです、
最後にトルクレンチで設定トルクで締めて、ワイパーカウルを取り付けてフロントは終わりです､､､が板金屋さんから聞いたのですが、ワイパーカウルを取り付けする時に小石等が付着しているとフロントガラスにヒビが入る事がある様なので、取り付け前にフロントガラスとカウルは濡れ雑巾等で綺麗にしときましょう。

続いてはリアです、リアは両側に馬をかますと一度に左右作業出来ます👍やはりゴムが相当劣化してますね〜⤵

スプリング上下のマウントを新品に交換してショックアブソーバーを取り付けて終わりです！
さて、乗り心地は環状を攻めるには無理がありますが普段使いなら子供にも文句言われ無い位の硬さです、やっぱり朝の9時から昼の1時迄頑張った効果はありました、静かになり突き上げ感も無くなりました😁