弟minepom号のドライブシャフトブーツ交換の続きなんぢゃ！

重整備お疲れ様でした！普通にDに頼んだらすごい工賃取られますね😅　なんでキャラバンにはブーツの社外品ないんでしょうかね？

マヂで謎ですよ😅💦
まぁその辺がハイエースに比べて
マイナーな存在故の性なんでしょうかね？
もしくはゴーンの呪いなのか⁉︎😱
何かしらの企業間の闇取引的な事を
勘繰ってしまう…

遅れてのコメント失礼します。

ブーツ破れ厄介ですよねぇ。
私も今年1月に右インナーブーツが破れて、割れブーツ探しましたがE24や25とはシャフトの形状が変わっていてスピージーやピットワークでは適合せず、ブーツ交換の部品代とか考えると社外リビルトのドラシャが片方12500円で入りますからドラシャ交換が良いですよと日産ディーラーに言われて、どうするか迷いましたが、偶々距離が少ない解体から外したドラシャからナックル、上下アームの一式が左右で15000円程で手に入ったので、下のボールジョイントは左右ブーツがほぼご臨終だったので、ロアボールジョイントと、ドラシャ、ナックル毎交換したらハブベアリングも少し新しくなるからそれを買って一式交換しました。

自分でリビルトドラシャだけ日産ディーラーで買って、入れ替えようかとも思いましたが、左ハブベアリングも少し音がしだしてたので中古にしましたf(^_^;)
ちなみに走行距離はその時23万キロ位でした。

割れブーツあればブーツ破れには苦労しないんですけどねぇ(^^;

でもアッパーアームとロアアーム毎外してあった中古品を解体屋に引き取りに行った時、さすがに一人では重くて積み込むの腰やってしまうから店の人に手伝って貰って積みましたが、帰宅して降ろして移動させるの死ねました(笑)

あ、アッパーボールジョイントはブーツが単品出ないのと社外品もありませんので、ブーツの為だけにアッパーアームアッセン交換になるらしいです。
ロアは社外品でブーツありますが、ボールジョイントも要注意です(;´д｀)

キャプテン１１２６さん🖐️
コメントありがとうございました！🙏
本当キャラバンの設計とアフターパーツの
開発状況は厄介なケースが多いですよね😓
困ったもんです💦
また、この手の話をしていると…
「ハイエースならそんな事ないのにねぇ」とか、
「ハイエースはそんなとこ壊れんよ？」
とか言われがちなのもカチンと来ます😅
まぁ、そんな事も楽しむ方向でやってますけどww
今後ともよろしくお願いします🙏