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ジャジャーン
今売れに売れている(んですよね？)N何とかですよ。
もちろん買ったわけでも無ければ試乗でもないんですけど、会社のフィットが雨漏れで修理に出したら代車でコレが来ました。
何と今月頭におろしたてのほぼ新車ですよ。

てなわけで一泊二日で少し乗ったので一応印象を書いてみます。
ちなみに私は免許を取ったばかりの学生の頃、母親のワゴンRを少し乗り回していましたが、それ以来の軽自動車です。

イイと思う点
・普通に良く走る(ターボ付いてるのか？知らんけど)
・アイポイントなんて普通のミニバンと変わらない高さで見やすい
・質感も軽自動車と思えば全然悪くない
・主婦が喜びそうな使い勝手良さそうな細かな造り
・フィットと比べると自動ブレーキの挙動は随分まとも
・ライトのスイッチは常時オートでオフに固定できない
・後席ドアなんて一丁前に左右自動スライドドア


イマイチな点
・アイストは極々低速の制御がイマイチで停止直前に再始動すると変な感じ
・ブレーキが随分心もとない。
・トレッドに対して重心がどうしても高い
・パドルシフトが付いているけどマニュアルモードに固定できない？
・シーケンシャルウィンカー
・見た目、特に前面が頑張ってる感出過ぎ
・乗員優先で荷物あまり乗らない

こんな印象でしょうか。

街乗り前提で言えば唯一ブレーキが不満でした。
今まで国産車は踏み始めの効きを優先させている印象を持っていたのですが、その逆です。
CVTゆえのエンブレの無さと相まって結構気を遣うレベルだと思います。
ブレーキディスクが恐ろしく華奢なのは分かっていますが、軽自動車ってみんなこんな感じだっけ？


つまりブレーキの弱さは一応それでカバーできるでしょうけど普通の人は使わないよね。


ターボ車なのか知らんけど走るのは走るんですよね。
乗って無いですけど恐らく高速道路でもそれほどエンジンに不満は無さそうな印象。

もちろん慣れの部分も大きいとは思いますけどね。
それにしてもこの車でビュンビュン走っている人みたいに自分は走らないだろうなと思いました。
恐らくメーカーも死ぬほど色々やってこの状態でしょうから、軽規格で体積を確保しつつこれ以上に安定感を出すのは難しいんでしょうね。



おまけ：行ったのはもちろんホンダディーラーです。
　　　　気軽に行ったつもりでしたが
　　　　「ご迷惑おかけして本当に申し訳ありませんでした」
　　　　なんて言われました。
　　　　修理代だってかかるつもりでいたけどタダみたいです。代車代も。
　　　　もちろん直ぐに対応してくれたし何も文句はありませんよ。

　　　　イマドキどこのディーラーもこんな感じ？

　　　　もちろん明確に保証の対象ならイイですけど、、。
　　　　修理は修理で保証の範囲を明確にして貰うものはキッチリお金を貰う。
　　　　一方で新車は新車単独で適正と思われる利益をキッチリ貰う。
　　　　そこはしっかり分けたほうがイイんじゃないかな～。


　　　　私は幸いにももうちょっとお客様と対等な立ち位置で仕事をさせて貰ってますけど、同じ客商売としてはいたたまれない気持ちでいっぱいです。

前から気にはなっていましたけど、最近特にひどいなと感じるので書いておきます。
今日隣の車線を同じくらいのスピードで走ってる車にぶつかられそうになりました。



ウィンカーっていつ使いますか？
車線変更したり曲がったりするときですよね。

アウディもワーゲンもワンタッチウィンカーなのです。
その前のボルボ号がどうなってたか記憶にありませんが、今仕事で乗っているフィットもそうなっています。
レバーをしっかり倒せばずっと点きっ放しですが、チョンってやると３回だけ点滅する奴。
回数は変更できます。

きっと理由はあるでしょうけどトヨタ車の多くはそうなって無いですね。
その前にアルヴェルとか普通にウィンカー出さないですよね、多くても１回。
偏見や好き嫌いとかはこの際関係なくて実際にそうですよね。

だから思っていたんです、全車ワンタッチウィンカーになれば１回だけチョンってやってウィンカー出した事にしている人も強制的に複数回点滅させることができるのではないかと。
マジで何の疑いも無くそう思っていました。

(でもいかにもなアルヴェルもシーケンシャルになった途端ウィンカー出す人増えた気がするのは気のせいかな？)


で、しばらく前にこのワンタッチウィンカーがどうのこうのって記事を見かけました。
一般的にはどう思っているのかな？と思ってコメント欄を見てみたら、何とそんな機能止めにしたほうがイイ！って人が圧倒的に多かったんです。圧倒的にですよ。
どうも「３回しか点滅しないのは短かすぎる」んだって。

書き込みしてる人は口を揃えて
「自分は最低５回は出してから動き出す」
「１回の点滅が何秒だから安全に車線変更するには最低でも〇回必要なはずだ！
　だから３回だとそもそも違法だ！」
とか書いているんですよ。
イヤイヤ、車種問わずそんなにじっくり車線変更してるクルマ見た事無いっつーの！！！
都内はそうなんですか？
そういう時だけイイ子になる人ってキモイんですけど。

私は車線変更する時はほぼほぼワンタッチウィンカーですが、煽られた事も無ければクラクションを鳴らされた事もありませんよ。


でも、それにしたって圧倒的にワンタッチウィンカー排除派が多いのは何故だろう。
考えてみました。


私は車線変更する際、移る先の車線で誰にもブレーキを踏ませないタイミングと間合いで移動するようにしています。
もちろん毎回確実にそうできるわけではありませんが、そう心掛けてはいます。
上手いとか下手とかじゃなくてboogiemenはチキン野郎だから怒られたくない一心でそうしています。
自分が逆の立場だったら嬉しくないですしね。
だから曲がりたい交差点よりもかなり早い段階でゆったり開いている所を選んで入るようにしている。
つまるところウィンカーを出そうが出さまいが周囲の車に影響しないと思います、出しますけどね。



では、最低５回は出すとか言っちゃう人がいる前提で周りの状況を暫く観察してみました。

分かりましたよ、何が違うのか。

５回出せば入れてくれるのが当たり前だと思っている
５回出せば入ってよいと思っている

コレじゃないかな。
もちろん全員じゃないけどかなり多くの人がこう思ってるように見える。
実際には５回は多いほうで移動先に他の車がいようがいまいが暫くウィンカー出したらグリグリって入ってくる。
なんならそこに車がいるかどうかを見ていない奴もいるね。
今日のヤツはこのパターンだね。
そんなので良く毎日事故らないなと思うのですが、何とかなるんですね。

一方で、グリグリ割り込んだ後にご丁寧にサンキューハザートはしっかりする奴がいる。
多分これは免罪符だと勘違いしてるパターンじゃないかな。
長めにウィンカー出した上にサンキューハザードまでしてる私に落ち度はゼロだと。

この思考回路だと３回は短いってなるだろうね。


右車線を自分のペースで散々走っておきながら曲がりたい交差点の直前で左車線に割り込んで後続全部にブレーキ踏ませて左に曲がっていく人が最近多くないですか？
トラックやバスの前でそれをやる超絶愚か者までいるからビックリするんですけど。
見た目の時点でそれっぽい車は昔からそうでしたけど、今は普通の車にそんな人が増えましたよね。



車の性能は良くなる一方だけど人の運転は確実に下手になってると感じる今日この頃です。
だから上手くなれなんて思うのはもう諦めました。時代遅れだと思います。
コミュニケーションを取ろうと努力もしない人が大事に守られる時代だからクルマでも同様なのでしょう。
自動運転が普及するまでは周りのドライバーはそうなんだと思って気を付けるようにするしかないと、残念ですがそう思うようにします。

ウィル・スミス氏がやらかした件がしばらく前から話題ですね。
今回の件はいろんな記事の書くところによると日米で評価が真逆みたいですね。

・アメリカでは実際に暴力振るったウィルが悪い
・日本では言葉の暴力も同じ暴力だから先に振るったクリスが悪い


いやまあ分かりますよ、奥さんディスられたらむかつく気持ちは。

春が来ましたね。

うちもこの前近所の河原にポテナゲ特大とビールを片手に花見に行ってきました。



さて、かつてベンツがガソリン車を販売して以来、世界のDIYマンを悩ませてきた大問題。

「必要な時に１０ｍｍソケットはどうして見つからないのか」問題

分かりますよね、コレ。
うちの車載工具にも６ｍｍから１５ｍｍまでのソケットを揃えていますけど、１０ｍｍだけ２本入れてます。

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これでDIYマンの物忘れ問題も解決だね。





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