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  5. 今年最後のブログはやはり・・バッテリー充電・・ [1959boku]
イイね！
   
2021年12月31日

今年最後のブログはやはり・・バッテリー充電・・

今年最後のブログはやはり・・バッテリー充電・・ 充電マニアらしく今年最後のブログはやはりバッテリーについてです。

冒頭の写真ですが、CTEK XS7.0でX1のバッテリーを約18時間（フロートまで6時間で進んだ）充電後のBimmerLinkでの充電量表示です。

もちろんバッテリーセンスでの表示は100%張り付きです。（気温3℃)

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先日満充電した時に91%にしかならなかったので、再度１日CTEKをつなぎましたが、ほとんど変わりませんでした。(92%でした）
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これは今月初めに計った時の充電前の測定値です
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この時は、BimmerLink、バッテリーセンスとも80%前後なので、特に疑問もなく・・
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この時CTEKを20時間くらいつないで、バッテリーセンスでは100%張り付きの表示をしているにもかかわらず、BimmerLinkでは91%の表示しかでていないことに気づきました。

そして今回は衝撃の84%！

・・・バッテリーが劣化し始めた？・・・

衝撃の結果に面倒ですが、トランクを開けてもう一度本日CCAを計ったら740Aがでました。
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きわめて健全な数値です。BimmerLinkの数値のみが低いという結果になりました。
しかし、BimmerLinkの値は、車両のOBDからの読み出しなので、気になります。

充電器を外して半日ほど置き、エンジンを始動しましたが、きわめて調子良く思えます。

疑問だけが残る年越しになりました・・・

欧州車はかなり余裕のあるバッテリーを積んでいるようですので、少しの数値低下はあまり気にしなくて良いようですが・・・

来年も本末転倒の充電マニアのみんカラになると思いますがどうぞよろしくお願いします。


ブログ一覧 | バッテリー・充電 | クルマ
Posted at 2021/12/31 17:40:43

   

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充電 CTEK バッテリーセンス BimmerLink X1
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この記事へのコメント

kazu@nagasaki
2022年1月7日 21:01
大変参考になります。
コメントへの返答
2022年1月8日 9:36
応援ありがとうございます。

正月も充電に明け暮れていましたが、やればやるほど「？」と言うデータで投稿できるような結論が得られておりません。（だから充電は面白いという完全な変態マニアです　笑）

ＥＶ車の冬季の問題が最近認識され始めていますが、私も冬季においてのバッテリー問題は確実にあると思っています。

私のバッテリーがいつまで持つのか楽しみです。

   

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「[整備] #X1 ウインドウきしみ音-TESAテープ張り替え https://minkara.carview.co.jp/userid/3035112/car/2648566/7839650/note.aspx」
何シテル？   06/21 15:28
E46でBMWの魅力にはまりました。 BMWは生涯乗り続けたいと思っています。 小さな個性的な車が好きです。

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