1959bokuのブログ一覧

CTEK充電器で未だ見ていないランプが、8番目のランプ点灯＝パルスメンテナンスという（説明書では12.9Vパルス充電 最大14.4V）という項目です。 24時間程度の充電で打ち切っている私には説明書を見る限り8番目のランプ点灯は、かなりハードルが高そうな気がします。 （MXS5.0USの説 ...
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久しぶりの充電の話題です。タイトルはバッテリーセンスに残っていた表示できる期間の充電量変化です。 X1のバッテリーですが、2019年2月に交換し、まもなく約3年を迎えようとしています。 2日前CTEK MXS5.0充電器で20時間くらい充電したばかりで、昨日の夜まではバッテリーセンスの値も10 ...
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CTEK MXS5.0を買ったのですが、この時期バッテリーセンスの表示をみていても走行充電だけで、ほぼ80%くらいの充電量は確保されていて、なかなか使う機会がありませんでした。 ようやく？残容量が70%になっていたのでつないでみました。 CTEK MXS5.0ですが、（8段階表示の）7番目のラン ...
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すでにCTEKの充電器は持っているのですが、並行輸入品の方が正規輸入のJP仕様より機能的に新しくなっていると言うことなので、2つめを買ってしまいました。（日にち限定のセール？などもありかなり安かった） 7Ａタイプと4.3Aタイプでは結構大きさが違います。 ＵＳ仕様の並行輸入品なので、コンセ ...
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バッテリーアナライザーはメルテックのML-100Meltec / 大自工業 ML-100 バッテリー診断機 のパーツレビュー | X1(1959boku) | みんカラ (carview.co.jp)をすでに持っているのですが、 始動電圧が測れるという、これを（↓）を買ってみました。 緊 ...
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冬と違い、暖かくなりしばらく動かさなくてもX1はアイスト基準のバッテリー容量は確保できているのですが、短距離走行ばかりだとバッテリーセンスでのバッテリー残量はやはり下がり続けています。（先週時間をかけフル充電したばかりですが） 走行時にはエンジン始動などバッテリーを消費してさらに残量が下がって ...
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アクティブハイブリッド３、ハリアーとバッテリーを充電してCCAを計ってみましたが、最後はX1の測定です。 X1ですが、一段ロックされた状態からボンネットを開けると電流が流れるようなので、今回は工夫しました（といってもボンネットのロックの穴をぞうきんでふさいだだけです） 最初CCAアナライザー ...
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前回ブログは7年経過の古いバッテリーサンプルでしたが、今回はほぼ新品バッテリーになります。 ハリアーは、たまたま1週間動かさなかったので、冬場だと新品バッテリーといえども、かなり厳しい条件になります。 しかし、この時期だとほとんど問題ない感じです。（数値的にも） それはともかく、以下ハ ...
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CTEKで100％充電したら、アナライザーはどのような分析をするのかということで、測定してみました。（車両はアクティブハイブリッド３） 前日からCTEK充電器をつないで14時後、充電器がフロート充電(電圧が13.5Vと13.18Vぐらいを行き来するようになり、リレーのON-OFFが始まる)になっ ...
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（以下はハイブリッドのモーター駆動用のハイボルテージバッテリーではなく、12Vの補助バッテリーの話です。アクティブハイブリッド３にはハイボルテージバッテリー、12Vバッテリーがメインとサブ２個積まれています。合計３個...） 非常に測定しにくい場所に搭載されているアクティブハイブリッド３のバ ...
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