1959bokuのブログ一覧

冬と違い、暖かくなりしばらく動かさなくてもX1はアイスト基準のバッテリー容量は確保できているのですが、短距離走行ばかりだとバッテリーセンスでのバッテリー残量はやはり下がり続けています。（先週時間をかけフル充電したばかりですが） 走行時にはエンジン始動などバッテリーを消費してさらに残量が下がって ...
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キヤノンからEOS R3の開発発表がありました。 まだ、スペック等の情報はほとんど上がっていませんが、どうやら視線入力が入るようです（「３」の番号を使うからにはオールドファンは視線入力に期待が膨らみます） 老舗カメラ雑誌2誌の廃刊の引き金になった張本人といってもよいメーカーですが、カメラへの ...
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アクティブハイブリッド３、ハリアーとバッテリーを充電してCCAを計ってみましたが、最後はX1の測定です。 X1ですが、一段ロックされた状態からボンネットを開けると電流が流れるようなので、今回は工夫しました（といってもボンネットのロックの穴をぞうきんでふさいだだけです） 最初CCAアナライザー ...
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前回ブログは7年経過の古いバッテリーサンプルでしたが、今回はほぼ新品バッテリーになります。 ハリアーは、たまたま1週間動かさなかったので、冬場だと新品バッテリーといえども、かなり厳しい条件になります。 しかし、この時期だとほとんど問題ない感じです。（数値的にも） それはともかく、以下ハ ...
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CTEKで100％充電したら、アナライザーはどのような分析をするのかということで、測定してみました。（車両はアクティブハイブリッド３） 前日からCTEK充電器をつないで14時後、充電器がフロート充電(電圧が13.5Vと13.18Vぐらいを行き来するようになり、リレーのON-OFFが始まる)になっ ...
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（以下はハイブリッドのモーター駆動用のハイボルテージバッテリーではなく、12Vの補助バッテリーの話です。アクティブハイブリッド３にはハイボルテージバッテリー、12Vバッテリーがメインとサブ２個積まれています。合計３個...） 非常に測定しにくい場所に搭載されているアクティブハイブリッド３のバ ...
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スプリアス規格が改正されます。 先日アマチュア無線免許の再免許を受けた際、免許状に「あなたの無線機は新スプリアス基準適合外」ですと記述がありました。 継続使用したければ、お金を出せということで、政治的なことかと思っていたのですが、自動車のETC車載器も該当することだったようです。 調べて ...
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ハリアーにはブレーキのオートホールド機能がついています。 このオートホールド機能ですが、非常に優秀で、解除時のショック（ひっかかり）が全くないので常用したくなる機能です。 自主規制なのか、使う時は、シートベルトをしてからでないとホールドボタンを押しても機能が作動しません。降りる時には必然的に ...
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