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今年は、少し早めの夏休み旅行で北海道をメルセデスW177（Aクラス）のレンタカーで走ってきました。

今回の旅行は、みんカラねた満載の旅行になりました。

車（W177）のことを中心にこれから、アップしていく予定です。

いきなりの結論：（とくに）輸入車の初期ロット、製品の完成度、使い勝手は、やはり今も(昔も）初物好きで人柱になる覚悟が必要です..org..

この日の燃費は結局15.3km/lでした。
自動車専用道が半分くらいで法定速度が70kmで、一般道は50kmくらいで信号も少ないので、一番燃費には良い速度域なんでしょうね。（那智の滝への山登りの坂も含めてですので上出来の燃費ですね）


（泊まったホテルの客室前の広い廊下）

夜の食事では地酒がいろいろ選べたのですが、銘柄はわからないものばかりなので、お勧めをお願いしました。
当然ですが、高いものを勧められました。まあ商売を考えると当たり前ですね・・

味は普通に美味しかったです。


このホテルですが、こんなものがおいてありました。

BOSEのスピーカーはBluetooth接続して音楽を楽しみました。
最近のホテルの備品はすごいですね。昨年の北海道旅行の時、JBLの目覚まし時計が部屋にあり、音楽再生もできるし、音も結構良かったので、帰ってから同じのを買ってしまいましたが、こちらのはBOSEでした。
オンキヨーもパイオニアブランドも身売りですし、オーディオ全盛時代を体験した世代には寂しいものがあります・・

タブレットを持って行っていたのですが、部屋にも備え付けのがおいてありました。
スマホも備え付けであり、滞在中は持ち出しも自由にしてくださいと書いてありました。
6カ国の海外通話も含めて、通常の電話も通話無料で利用できるようです。チャックアウト時には履歴は消去されるそうです。
（使い慣れている自分のを使ったので、結局備え付けのはつかいませんでしたが・・）

部屋では自分のタブレットを使いましたが、Wi-fiの速度（34Mbpsで接続していました）も夜間には少し遅くなりましたが、それでもスマホのテザリングより早く快適でした。

部屋にはマッサージチェアもあったりと、至れり尽くせりな備品なのですが、トイレにはタオルがあったのですが、普通にあるはずのフェイスタオルが探してもありません。
諦めてトイレのや自分でもっていたタオルを使っていたのですが、ようやくバスタオルの前においてあった袋の中に歯ブラシなどとともに入っているのに気づきました（笑）



（こんなのも部屋に備え付けでありました）



翌日は朝から晴天です。

白浜の定番スポットを順にめぐります。

（円月島）


（三段壁）


（千畳敷）





（寂しさを感じるハマブランカの跡地）


他にもいろいろ・・

昼過ぎから帰宅の途に・・

ここではまだ燃費計は15km/l越えだったのですが、家に帰りつくころには14.2km/lまでダウンしました。



紀伊半島を一周したので、帰りは阪神高速湾岸線を通りました。
名神高速の集中工事の影響もさけられ渋滞にも遭遇せず4時ごろには帰宅できました。
最終日は渋滞もなく、あまり疲れませんでした。

やはり運転の疲れは渋滞の影響が大きく作用しますね。

年齢を考えて、これから長距離を乗る車はACCとレーンキープは自動でハンドル操作してくれるクルマが欲しいと思いました。
勝手なようですが、運転することは楽しいので、全自動運転ですべてをクルマにまかせた運転ならクルマでなくてもと思ってしまいます。



海岸沿いに走って、ホテルの駐車場も海の前だったので、その日のうちに、洗車まで済ませてしまいました。

始めてBMWに乗り始めてから、約20年・・
私にとってBMW車は運転していて唯一の眠くならないクルマです。

私にとって、眠くならないクルマというのは今のBMWでも健在です。（あくまで私にとってです）
ちなみに最近高齢者の事故で話題になっている某クルマも我が家にあったことがあるのですが、このクルマは私は運転時間1時間が限界でした。乗りごごちも良く欠点と思うようなものはないですが、猛烈に眠くなるのです。・・個人の感想です。

今回の旅行での走行距離は3日で、802kmでした。

翌日です。
この日も朝は雨が降っていました。



山の上のホテルは立派なホテルに見えますが、スマホで検索すると廃業した、巨大廃墟だそうです。
生き残れるホテルとどこで違いがでてくるのでしょうね・・


雨はほどなくして上がり今日は良い天気です。

（はじめて見る17km/lの燃費）



（熊野市あたりの海岸）

熊野古道入り口の道の駅。
もちろん歩きません。休憩に立ち寄っただけです（笑）


那智の滝の第2パーキング。

予定していた一番那智の滝まで歩かなくてよい駐車場なのですが、有料です。
運が良ければ、4台くらいだけですが、那智の滝に近いところに無料で駐められるスペースがあるようです。
帰りに見ると２台分開いていました。

有名な那智の滝です。
初めての訪問です。
あまりうまくない写真ですが、一応スローシャッターで流れを出しました。



行く時は下りなので良いのですが、日頃の運動不足がたたりこの程度でも翌日は足が筋肉痛です。
すぐ筋肉痛になり「おや？」とおもっていたのですが、やはりというか、その翌日にはもっと筋肉痛がひどくなっていました（笑）

（橋杭岩）




さすがに平日の紀伊半島。ハイタッチはわずか1回


最初に予定していたホテルは予約が取れず、探すのも面倒なので、ネットをみているとでてくる普段は邪魔な広告のホテルですが、ここへ予約しました。

このホテルですが、昨年リニューアルしたようで、期待していなかった分（値段を考えると）大当たりでした。


奮発してスイートを予約しました。
あとで、気づいたのですが、よくある旅行サイト限定プランだと1割ほど安かったようです。
今回はその分サービスが良かったと思うことにします（笑）

スイートは前が海の見えるコーナーにとってあり、部屋の風呂からも海が見えるようになっています。

長くなりましたのでさらに続く・・

梅雨時期なので旅行に行く人が少ないだろうと思い、鳥羽・南紀白浜旅行に行ってきました。

ちょうど、名神の集中工事にあたってしまい、1時間くらい余分にかかって鳥羽に到着しました。
宿泊は鳥羽なのですが、鳥羽にはむかわず、志摩地方に向かいます。
あらかじめ、玉城ＩＣで降りる予定にしていたのですが、ＡＨ３のナビは玉城ＩＣを通り越し、伊勢ＩＣで降りるよう指示します。
志摩方面には以前行った時は玉城ＩＣで降りたのですが、今回はＡＨ３のナビに従います。
・・が、2車線道路なのですが、くねくねで両サイドは樹木が生い茂っていて薄暗い細い古そうな道です。その上、伊勢に着く頃から、豪雨に近い雨です。
やはりＢＭＷのナビには従わない方が良いようです。

苦労してたどり着いた志摩地方ですが、地中海村の景色に期待してきましたが、メンテのため全館休館で入ることすらできません。それに雨ですので、地中海のイメージには今日はほど遠いですね。





相変わらず雨も降ったままですので、大王埼灯台も、前までいきましたが、駐車場には入りませんでした。（駐車場は有料）


雨も激しくクルマから降りるのも億劫になるような降り方なので、予定を大幅に変更してナビの最短ルートで鳥羽にむかいます。（こんな時はナビを信用します）


あれほど降っていたのに鳥羽の宿に着いた時には晴れ間も見えています。
ガソリンはまだ半分くらいありますが、一度は給油の必要がありますので、これもルート上にナビで見つけたスタンドでいれました。最近はガソリンスタンドがどんどん減っていますので、街を外れるとなかなか道沿いになかったりすることが多いです。

部屋は桧の露天風呂付きの特別室ということですが、少し古さがあり、前回泊まったリニューアルした知多美浜のかんぽの宿を想像するとちょっと失敗かなと思いました。

（かんぽの宿鳥羽・特別室）

最近かんぽの宿の大量閉鎖が発表されましたが、特にリニューアルされていないところは、結構当たり外れがあるなという印象です。

ただ料理は値段からすると他のホテルに比べて、材料費は結構かかっている感じです。

伊勢エビのお造りも結構な量がありました。
肉は松阪牛ということです。
焼き物にも伊勢エビ付き。



以前の志摩旅行でも飲みましたが、「八兵衛」という本醸造酒ですが、なかなかに美味しかったです。




続く・・

カングーで初のドライブです。


カングーの慣らしとこちらのカングーへの慣らしを兼ねての小ドライブ旅行です。


いつもの道ですが初めてのカングーでの高速道路です。合流加速は1.45tの車重に1200ccターボですが、問題ありません。

山陽道はほとんどの区間、制限速度100kmですが、トラックなどは走行車線を80km程度で走っていますので、いつもならたびたび追い越すところですが、カングーだと不思議とそういう気になりません。トラックのあとを、広めの車間をとって80kmでのんびりと追従します。
ACCはついていませんが、クルーズコントロールがついているので、セット試してみました。

おそらくほとんど役にたたないだろうと思っていた速度一定のクルーズコントロールですが、田舎の高速区間なら結構使えます。
必要ならそのままアクセル踏んだら加速、ブレーキを踏んだら解除というのもACCと同じです。復帰も同じようにハンドルのボタンでできます。

今時の車にしては珍しく慣らし運転のことが、説明書に記載されています。（お前はスポーツカーか・・・笑）
3000kmまでは3000回転に押さえるように。特に1000kmまでのならしは重要ですと書いてあります。
加速では回転を押さえてもなんとか流れに乗れるのですが、エンジンブレーキのほうは重い車重に小排気量ではやはりあまり効きません。マニュアルでBMWと反対の引いてマイナス（シフトダウン）すると簡単に3000回転超えてしまいます。
なので、ブレーキの慣らしもかね、ブレーキを多用しました。
結果300km程度の走行で、ノーマルホイール（鉄）の隙間から樹脂のホイールカバーに結構なダストが付いていました。


のんびりと道の駅丹後王国に到着です。




丹後半島沿いに走って立岩や屏風岩、丹後松島を経由して、碇高原牧場によります。

（屏風岩の前、桜は五分咲きくらい）

高原に行く道はくねくねのかなり登りですが、カングーは特にストレスもなく走って行きます。

約300kmのドライブで、初フランス車のシートですが、いつものように途中で少し腰から背中にかけて痛くなったのですが、それがそのままひどくなるのではなく、帰ってくる頃には直ってしまいました。さすがフランス車なのかどうかはまだ一回限りではわかりませんが、終始、のんびり、ゆったりしたドライブでした。
ちなみにこちら方面へのドライブではハイドラ起動していましたが、この方面ドライブはやはり1ハイタッチのみでした。

（日本で一般的なkm/lではなく、100kmあたりの燃料消費量表示）


（使った燃料が表示されます）