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カングーだけを乗っていると最近あまりありがたみがわからなくなっていたのですが、他のクルマを試乗し、同じようなコンセプト（といってもこういったジャンルは他のクルマではほぼのないですが・・）のクルマに乗るとカングーのよさを改めて実感します。

いわゆるＣ/Ｐ、「値段」に対する走りの秀逸さを改めて実感します。

ところで、このカングー、フランス車だからか、私のクルマ遍歴では経験したことがない、不思議なところが次々に見つかります。

（フランス人の頭は日本人はもちろん、同じヨーロッパのドイツ人と比べてもだいぶ違いがある・・）

今日の話題はオートライト（カングーの不思議だけで、クルマネタがないときのネタになりそう・・　笑）のことです。

夕方、トンネルの中など、無灯火のクルマが多く、近々、オートライトの法制化がされるようですね。

カングーにはすでに装備されていますが、ON、OFFの切り替えは左側ウインカーレバーの先端にAUTOの文字があり、長押しで切り替えるようになっています。

納車の時、長押しというのを聞いた時もびっくり！・・したのですが・・


自宅車庫に入れるとき昼間でもAUTOだとライトがついて煩わしいので、通常はOFFにしています。
高速道路などを走るときに高速に入ってから、AUTO機能をONにするという使い方をしていました。

ところが、今日AUTO ONになっていたのをOFFにしようとするとできません。
走りながらウインカーレバーの先端のAUTOを押し続けます。

（説明書には特記事項としては書かれていません・・・）


いくらやってもだめです。おかしい・・
次に頭に浮かぶのは「もう壊れたか・・」（フランス車への偏見が大いに混じっています・・）


ところが、信号で止まっている時に試すとAUTO LIGHT DEACTIVATEDとなります。

もともとこの長押しが4秒と長く押さないといけないというのもありますが、どうやら、走行中はONにはできますが、OFFにできない仕様のようです。

さらに・・・・

ライトONにすると、普通にスモールライトがつきます。

このカングーですが、手動ライトONでもエンジンキーをOFFにするとスモール、ヘッドライトONを問わず、ライトが消えます。

エンジンをOFFの状態で、手動ライトをONにした場合はもちろんライトが点灯します。

しかし、この状態でドアを開けると、チャイム警告がなります。

要するに、カングーはエンジンに連動させている場合は、ライトがライトポジションに関わらず、ライトが消え、チャイムもなりません。

カングー（フランス人？）の不思議がまたひとつ増えました・・

カングーの、装着タイヤですがXL規格のタイヤがついてきました。
運転席ドアにはタイヤ空気圧として前輪240Kpa、後輪220kpaが指定されています。

カングーのドアに空気圧表が載っています。


装着タイヤは195/65R15です。
ついてきたタイヤはミシュランのXL規格のタイヤでした。ロードインデックスは95Tです。

調べたところ、ミシュランタイヤのロードインデックスSTD91とXL95は必要空気圧が同じのようです。

ちなみに、タイヤやさんにアルミホイール装着で入れていただいていた空気圧をようやく測ってみましたが、右前輪のみ200parで他３つは、230kpaでした。

そこで、これから冬に向かうので前輪260kpa、後輪240kpaに調整しておきました。（調整時18℃）

これで、しばらく安心です。

ちなみに走行してみましたが、調整前より少ししっかりとしました。
カングーは元々が柔らかでしなやかな乗り心地ですので、このくらいのやや高めの空気圧でちょうど良い感じです。
突き上げ時もこの方が、タイヤでショックを吸収してくれるようです。

カングーは気分でECOモードも時々使っているのですが、シフトパターンだけでなく同時にエアコンもマイルドになります。

猛暑の中、先日渋滞していて発進をマイルドにしたかったので、ECOモードにしたら、エアコンが止まってしまい、３℃くらい設定温度をさげてもエアコンのコンプレッサーが早めに切れるプログラムになっているのか、ノーマルモードと同じようには冷えません。
車内が広くエアコンの能力にあまり余裕がないカングーでは、夏にはECOモードが実用的ではないことに気づきました。

BMWでもECOモードはエアコンがマイルドになるのは同じですが、長時間乗っていて、エアコンが効きすぎるとき、裏技的に、ECOモードにしてエアコンをマイルドにしていました。
BMWは走行モードでECOモードを使おうと思うことはほぼありません。

カングーに乗っていると「プ」という音が鳴りました。
音の出所はスピーカーだとすぐ気づきました。なので、あまり気にとめませんでしたが、走り出す度に「プ」という音がします。

オーディオの表示部にスマホの電池が減っていると警告がでています。どうやら電池マークが一つになると警告するようです。

ところで、このカングーの純正オーディオのハンズフリーですが、サンバイザーあたりを向いてしゃべらないと相手がこちらの声を聞き取りにくいようです。
車内が広く、内臓のマイクまでの距離があるのでしょう。大きな車内空間とのトレードで仕方ないのでしょう。

向こうの声はスピーカーからよく聞こえるのですが、こちらの声が上を向いてしゃべるか、かなり大きな声で話さないと相手が困るようです。

それにしても、最近の車はよくビープ音が鳴ります。
ビープ音だけでは、何か異常を教えてくれているのだと気づくのですが、それが、軽微なことなのか、重大なことなのか、判断するにはどこを見たらよいのかすぐにわかりません。

たぶん最新のは音声で話してくれるのでしょうね。

納車から4ヶ月、ようやく装着済みで納車していただく予定だったopのozアルミホイールがカングーにつきました。


（これでも私がさっと拭いたあとの写真です）

またされたホイールですが、倉庫の底にあった在庫なのか、それとも元々の管理が良くないのか、ちょっと新品を疑うような状態でした。

ブレーキダストかと思うような汚れが狭い隙間にこびりついています。
ダストが焼き付いたものではないようで、水でこすればきれいにはなりましたが、「傷がある」ということで、交換になり待たされたのですが、やはりいくらかの線のような傷があります。
カングーは働く車ということで、この件でクレームを言うつもりはありませんが、やはりドイツ品質、日本品質を期待するとちょっとがっかりなところが、車も含めてあります。

スチールからアルミに変わりましたので、ちょっと乗り味がスムースになったかなと思っていますが、たぶんプラシーボでしょうね。