1959bokuのブログ一覧

市役所に所用で行った帰り、駐車場の隅っこにパトカーが駐まっていました。（いつも良く通るところですので、違和感ありあり・・）

市役所前に信号機のない横断歩道があるのですが、市役所に来た人が駐車場から渡るために利用しています。
しかし、ここも例にもれず、ほぼ車優先で歩行者は車の通り過ぎるのを待って渡っているのが現状です。

私は反対方向にでてすぐ先の交差点で信号待ちになったのですが、ルームミラーで見ていると歩行者が渡り始めていました。その時反対車線の車が停まらず通り過ぎていきました。
歩行者が立ち止まるほどではなかったのですが、駐車場のパトカーはまもなく赤灯をつけ、その車を追いかけていきました。

たぶん、停まらずいった車の運転手からすれば「？」と言う感じではないでしょうか。

横断歩行者妨害と言う言葉からは微妙だと思うのですが、渡っている（渡ろうとしている）歩行者がいる時点で停まらないと違反ですよね・・

できるだけ車に関係したことだけ書こうと始めたブログですが、車関係に限定しているとなかなかネタが続きません・・・（笑い）

先日も一度ブログに書いたのですが、
再度書きますが、ウインカーを出すのが遅いですね。

正月休みに久しぶりに友人の車（ゴルフ）に乗せてもらったのですが、曲がるのを分かっているのになかなかウインカーを出しません。
たまらず理由を聞いてみました。
友人曰く、「曲がる2秒前と（教習所で）教わったので、ウインカーを出すタイミングはこれであっているはずだ。」
・・・・？
どうみても私の感覚では（多くの車で見られる）曲がる直前ウインカーです。

3秒前と30mというのを教習所で教わった記憶があると思うのですが、進路変更と右左折合図の２つを混同していると言うのが実態の様な気がします。
告白すると、当時は私も理解しないまま教官がいうタイミングで合図していただけでした。
（今思えば、教習所は狭く、実態に合っていないというのも大きいと思います。）

曲がる30m手前で合図が必要で、さらにその前に曲がる方向に進路変更（いわゆる寄せ）の3秒前というのが正解ですから、40kmで走っている時には約1秒で車は11m進みますから、少なくても30m＋33m=66m前には合図していないといけないことになります。

ちなみにこの寄せる動作ですが、友人は左に寄せるとバイクなどに意地悪しているように思われると言ってましたが、意地悪ではなく左に曲がるという意思を伝えることと左にバイクが入ってきて巻き込み事故を防ぐという意味でも必要なのです。
実際には意地悪ととらえられることの方が多いのが実情だし、少し左に寄ってもさらにバイクがすれすれに入ってくることも多く、ぶつけられないかとひやひやしますね・・・難しい・・・

でも「曲がる前2秒」とはいったいどういう勘違いしているのだろう・・（謎・笑い）

昨日国道を移動中に遭遇しました。(画像はドラレコより）
最初はパトカーに捕まってサイン中なのかと思いましたが、今話題の移動オービスの試験運用中といったとこではないかと思います。
パトカー以外の車両もたぶん警察車両でしょう。

読売新聞に掲載の移動式オービス

新聞掲載のより小型に見えますので違う目的のものでしょうか・・・

X1の旧式のレーダー探知機は沈黙したままです。(記事によるとレーザーで測定とありましたのでレーダー探知機ではそもそも無理ですね。)

私の場合、このレーダー探知機はGPSで実測の速度が大きく表示されるのを見るために使うのがおもな目的です（車両での速度表示は誤差が大きい筈ですので）。

一般道は速度遵守している（つもり）ですが、高速道でこれが本格運用されると、きついですね。ゴールド免許ですが、一発免停になってしまいそうです。
（運の良さ？の）自慢ですが、交通安全協会発行の自己申請での最上位「金正賞」を平成23年にいただいています。ちなみにそれからもゴールド免許保持しています。（ペーパードライバーではありません。）

遅いですね。たいていの車。
遅いというより一回省略していますね。
（私に言わせれば、ウインカーの意味がない）
右左折の時はさすがにウインカーを出している車がほとんどですが、右左折をしだしてから出す車などほとんど意味をなしていないといっても過言ではないと言って良いと思います。（この時点では誰が見ても右左折するのだと分かりますね）

一回省略のことですが、右（左）折する前には、右（左）折する場合、ウインカーを出して右（左）に寄る(専用レーンがある時はそのレーンに行く)、それから右（左）折するというのが、手順の筈ですが、この最初のウインカーを出さない車がほとんどですね。

最初に出す、このウインカーの方が重要だと思うのです。

最近取り締まりが厳しくなってきていますね。
「横断歩行者等妨害違反」
すでに横断歩道を渡っている人がいればたいてい停まるのでしょうが（それでも停まらない車も多いのが現状ですね）、渡ろうとする人が横断歩道のところに立っていると
車両は横断歩道の前で止まる必要があります。

調査では9割以上が停まらない（違反）のが実態だそうです。

横断歩道で歩行者がいる時は車は一時停止しないといけないというのは
教習所の中の練習等で当たり前に停まっていた記憶が誰もあると思うのですが、
実際の道路でこれを実践する車はほとんどない（上記）のが実態ですね。

偉そうに書いていますが、対向車線（右側）に歩行者がいるときは遠くから気づくのですが、私も左の（自分の車線側）の横断者は見落とすことが多いです。、その場合でも対向車が横断歩道の前で停止している（先に書いたように実際には滅多に遭遇しませんが）とほぼ気づきますし、必ず停止するようにしています。

しかし・・・（ε=怒ε=怒ε=怒ε=怒ε）
先日対向車線の私が停止しているにも関わらず、反対側（歩行者がいる側）の車はどの車も停まらず、歩行者の前を素通りです。((怒｀・（ェ）・´●)。
歩行者は反対車線の車が途切れ、ようやく私の車の前を通って渡り終えることができました。

交通の流れをスムーズに安全に進める為の道交法ですが、あまり厳密に道交法を遵守すると今の実際の交通量ではかえって渋滞を引き起こすかもしれません。

今回の例では、対向車線の車が停まらなかった間分、対向車線は流れたかもしれませんが、私側の車線は私が停まったままなので、後続の車も進めません・・
結果、正しいことをしている方の車線がより長くの時間、前に進めず待たされることになりました。

マナーとか言う問題ではなく、れっきとした道交法違反です。