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日本最北端宗谷岬

宗谷丘陵のワインディングロードで遭遇したキタキツネ。止まると近づいてきます。

本州と北海道を結ぶ飛行機はほぼ欠航です。

乗り捨て料と乗り継ぎ料金がかかりますが、新千歳まで走っても夕方になってしまいますので、夕方便の千歳からの航空機料金が高くなってしまい、この日程での往復は疲れるだけだと思ったからです（A45で往復する選択肢を迷ったのも事実）。
 

ANAクラウンプラザホテル稚内

稚内から新千歳行きボンバルディアDHC-8、臨時便のおかげで定期便のこちらがボーディングブリッジが使えず地上からの搭乗です。

台風の影響で心配した飛行機も欠航にならず無事予定通り帰ることができました。

普通、観光で稚内に2泊もする方は利尻、礼文島に行かれる方が多いと思います。

今回は自分でもきわめてイレギュラーな旅行行程でした。

 この旅行の2週間後、関西、北海道と台風21号の被害、それに加えて、北海道は震度7の地震に襲われました。

被害に遭われた方の1日も早いご復興を祈っています。

最初の投稿が他の車種の話でごめんなさい。

8月22日、台風20号が西日本地方を直撃するぎりぎりのタイミングで神戸空港から新千歳空港にフライトでき北海道旅行の始まりです。

ある自動車雑誌でヤナセプレミアムレンタカーのことを知ったのが今回の旅行のきっかけです。
ヤナセプレミアムレンタカーはニッポンレンタカーのホームページで予約します。メルセデスベンツAクラスを予約しました。
A45に心引かれたのですがこの車両は乗り捨て不可で、今回は千歳から稚内で乗り捨てる予定ですので、ノーマルのA180(W176)になりました。

通常のニッポンレンタカーとは別の建物のヤナセプレミアムレンタカー


千歳はヤナセプレミアムレンタカーの店舗はニッポンレンタカーの店舗とは別にあり黒を基調とした落ち着いた雰囲気です。
送迎も新千歳の場合お客さんが多いのでニッポンレンタカーの送迎はマイクロバスですが、こちらはお客さんも2組だけで小型のハイエース乗用車仕様でした。メルセデスベンツVクラスの場合もあるそうです。

まず向かったのは最寄りの道の駅で、旅行中違反で捕まりたくないので、このために買った型落ちのレーダー探知機をサーモンパーク千歳の道の駅でセット。レーダー探知機に過度の期待はしていませんが、GPSで計測してくれるデジタル表示の速度計が頼りになります。

とりあえず、北海道に到着した本日はここまでです。

宿泊したANAクラウンプラザホテル千歳。置いてあったJBLの目覚まし時計が気に入って帰ってから寝室用に同じのを買いました。


2日目
千歳から高速道路で留萌へ。
今日は一気に稚内まで走りますので、高速道はベンツのディストロニックを使って走行です。
予約の時、書いてなかったので、レーダークルーズコントロールに該当するものはついてないものだと思っていました。
普段使っているAH3のACCより車間が一番長くしても前車に近づきすぎる感じで最初は怖かったです。

オロロンラインで稚内まであちこち寄り道しながら約８時間半で稚内市内に到着。距離はちょうど400kmでした。
今日泊まる旅館の女将さんに聞くと寄り道せず最短で（ある程度休憩しながら）走ると約6時間くらいとのことです。

この日の燃費は20km/l越え。返却するまで、トータルで18-9km/lでした。