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アクティブハイブリッド３は１月に調整したきりなので、気温にすると20℃くらい違います。
X1はスタッドレスタイヤ交換時にタイヤ館で調整してもらっている（ただしずいぶん高めだったので、あとでかなり抜いた）のですが、3月のことなので、気温にして10℃は違ってきています。

高めの空気圧が好みなので、BMW車両が指定している上限にしていることが多いのですが、（乗り心地重視で、最近は下限にすることも多くなりましたが・・）それよりもさらに、どちらも20kpa以上指定値より高くなっていました。

空気は自然に抜けるということで、窒素の方が良いとかで窒素を入れていますが（タイヤ館でタイヤ交換すると無料で入れてくれるのが本当の理由ですが・・　笑）、私の実感では、タイヤの空気圧は、ほとんど気温差で変動していると感じています。

ところで、20kpa抜いた結果ですが、アクティブハイブリッド３は（乗り心地、ハンドリング含め）劇的に良くなった気がします。（プラセボ効果もある・・？）
しかし、X1の方はほとんど変わらないという感じです。（それよりそろそろ車両のヤレの方が気になり出しました・・）

私のアクティブハイブリッド３は（交換して）非ランフラットタイヤですが、X1はランフラットタイヤということの差がそう感じさせるのか、車両差なのか・・・同じタイヤ（スタッドレス）を使っても両車ではずいぶんタイヤの印象が異なります。


冬から夏は空気（窒素）を抜くだけなので簡単ですが、夏から冬は空気を補充しなければいけないので、ちょっと面倒です。