1959bokuのブログ一覧

ラテン車（カングー）を登録したので、昨日はPVが倍近くになっていました。
ありがとうございます。

納車までに諸先輩方にいろいろ勉強させていただきたくあちこち訪問すると思いますがよろしくお願いします。
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（たぶん、今週末まで（珍しく）仕事が立て込んでいますのでブログの更新もいったんストップすると思います）

午前中ならゆっくり話が聞けるかなと開店時間に駆け込みましたが、ルノーディーラーは予想に反して（失礼！）賑わっていました。

1年を経てですが、2回めなので、少し慣れたのか、一番の心配だった大きく感じることにはとりあえず許容範囲、そして、ずいぶん静かな高級車になったと感じました。
ハンドルがウレタンからレザーになったのは直接手に触れる部分ですので、印象の変化は大きいです。他にもたぶん室内もリファインされている部分があるのでしょうか・・

４ATから６DCTに自然吸気エンジンからターボエンジンになり、試乗コースではストレスなく走れるという印象です。
先にも書きましたが、巡航では静かで加速音も不快ではありません。
（1200ccターボですので)ターボエンジンということから想像する加速力ではないですが、圧倒的な積載容量があり求めているものが全く違いますのでそれほど気になりません。
ただ、（X1と）交換するということだと走りの面では不満がでるかもしれません・・
毎日乗るとまた印象が違うと思いますので、このあたりは短時間での試乗では分からないと思っています。

前回行った時カタログをいただいていたので、欲しいオプションは決めていましたが色が決めかねていました。
輸入車なので、在庫の関係もあるし、そのあたりのことも聞くつもりでいました。

話を聞くと、カングーは速く納車できる色で今から発注して1月になるそうです。

10時にディーラーにいき、結局お昼を大幅に過ぎ午後1時前までお邪魔してしまいました。

これ以上担当していただいた営業さんの時間をお取りするのも気が引け、私自身も疲れてしまったので、今回はここで引き上げてきました。

（写真は公式ホームページより）

カングーの試乗です。
先代カングーの時、一日体験キャンペーンで借りたことがあります。
すでに先代が買える最後くらいの時で、大きくなった新しいのが本国では発表されていました。

それから、モデルチェンジした直後に1度、昨年も試乗しています。
すでに現行モデルが10年になろうとしていますので今更ですが、新しいもの好きな反面、消えてゆくものも好きという両面をもっているおじさんです。

本題のカングーですが、1200ccターボ、6DCTですね。昨年試乗した時はこの仕様だったのか・・。
カングー６MTも選べますがすでにマニュアルは運転する能力がなくなっているおじさんには選択肢にはありません。

モデルチェンジ直後の記憶はほとんど覚えていないのですが、横幅が広くずいぶん大きな車に乗っている感じと、相対的にエンジンの出力の関係で音もそれなりだったように記憶しています。
結局、買いませんでしたが、先代の小さな方が取り回しがよく買うならこちらだったかなと思いました。

実は先日試乗にいったのですが、生憎試乗車で、営業さんが出てしまっていて車も、営業さんもいなくて（いらっしゃった営業の方は先客と商談中でした）今回はアポをとってからお店の開店時間にいきました。


（写真は公式ホームページより）

（その２に続く）

昨日、スピードパスのことを書きました。
若かったとき、車に乗り始めた頃～20年くらい前までは、自宅近くのGS（ガソリンスタンド）の
独自のカード（そのGSだけで使える）でいわゆる掛け売り（ひと月まとめて使った分を払う）で入れていました。
私は都度そのカードを掲示して、給油してもらっていました（当時はもちろんセルフではないフルサービス）が、カードをGSに預けていて、当時は顔パス車パス（車も人もGSの方が覚えている）で入れている方も多くいました（そういう使い方をしていたのは法人の方などが多かったように思います）。
そのためGSにはたくさんのカード（お客さんごと）が並べておいてありました。

掛け売りで、現金払いより3～5円高かったのですが、都度お金を払わなくてよいので、便利さで利用していました。
古き良き、昔の思い出です（今もいらっしゃるのかも・・）

自宅近くにもスピードパスの使えるGSができ、それ以来、ESSOのセルフ店でスピードパスで給油というスタイルに落ち着いています。
キーホルダーにつけ、ポケットで携帯すると、財布などからカードを出すのよりさっとだせ、断然便利なので愛用していました。

2台車がありましたので、2つスピードパスがあればなと思っていたころ、スピードパス＋(プラス)というのを進められ、棒状のスピードパスと小さな丸いカード型のスピードパスを持つようになりました。
丸いカード型のスピードパスはquick pay機能とnanaco機能も付いています。
ESSOのシナジーカードに紐付けしてると使用料に応じガソリン単価が割り引かれます。
ただし、年24.2万以上の使用がないとカード年会費がかかってしまいます。

116iをアクティブハイブリッド３にして燃費が向上したのと車に乗ることが減ったので、年会費無料がクリアできなくなりました。
シナジーカードを解約して別のカードにスピードパスの紐付けを変えてもらいました。この時、使っていたスピードパスの登録を変更するのではなく、スピードパス本体も新しくもらいました。

そして今回、行きつけのスタンドがENEOSになったので、ENEOSカードに紐付けすると給油割引があるということでENEOSカードに入会、さらに1つ発行されました。
（ENEOS　card Sというのに入会しました。このカードは１年で一回以上使うと年会費無料になるようです）
2本目のスピードパスも使えますが、違うカードに紐付けしているので、ガソリン単価の割引きもないので、使うことはなくなると思います。

紐付けが変わる度にスピードパスの再発行になるみたいで、写真のとおり3つ＋１つになってしまいました。
丸型のものはカード紐付けは解除しましたが、nanaco機能は引き続き使えるのでナナコとして使っています。

なんともややこしくも便利な時代です。