1959bokuのブログ一覧

遅いですね。たいていの車。
遅いというより一回省略していますね。
（私に言わせれば、ウインカーの意味がない）
右左折の時はさすがにウインカーを出している車がほとんどですが、右左折をしだしてから出す車などほとんど意味をなしていないといっても過言ではないと言って良いと思います。（この時点では誰が見ても右左折するのだと分かりますね）

一回省略のことですが、右（左）折する前には、右（左）折する場合、ウインカーを出して右（左）に寄る(専用レーンがある時はそのレーンに行く)、それから右（左）折するというのが、手順の筈ですが、この最初のウインカーを出さない車がほとんどですね。

最初に出す、このウインカーの方が重要だと思うのです。

週末、AH3のタイヤをスタッドレスタイヤに交換しました。・・ショップ作業です。

このあたりではめったに積雪はなく、最近は仕事でも必要なくなっていましたので、しばらく交換していませんでした。
AH3とX1両方に共用できそうなのと、昨年、雪国にいく予定があったので、昨年から久しぶり（といっても2年ほど）に冬タイヤ復活です。
サイズは夏タイヤと同じ225/45R18inです。17inにダウンするつもりでしたが、そんなに金額がかわらないので、18inにしました。
ブリヂストンのVRXです（ランフラットではない）。
VRX2にしなかったのは単に価格です。BSにしたのもショップがそうだったという単純な理由です。

スタッドレスタイヤが絶対必要というより、夏と冬で、ランフラットと非ランフラットの乗り味の差を楽しむというのが一番大きな理由かも・・。


作業はすべてショップで依頼し、タイヤも保管してもらっています。
116iの時まではすべて自分で交換していたのですが、交換の時、ボルトと穴をナメてしまったことがあり、それ以来交換がトラウマになっています。
昨年、交換したタイヤは持って帰るつもりで、116iの17inタイヤでAH3に積めることを確認していったのですが、18inを積んでみると走れる状態ではありませんでした。ショップの方に積んでいただいてそうだったので素直に預けて帰りました。
自車のタイヤを4本積めないとは・・と思いましたが、18inはオプション扱いで標準はAH3は17inでした。