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わずか、1週間後にもう一つのリモコンキーもリモートコントロールバッテリー交換表示がでました。
使用頻度も違うのに驚くくらいの正確さ？です。

1週間前に交換したばかりですので、手順も覚えています。
ところが今回は、マイナスドライバーを使わなくても物理キーの差し込みでふたが簡単に浮きました。前回、全く動く気配もなかったのに・・（もっともこれが説明書に掲載してある手順です）
電池電圧を見ると、3.05Vで前回より0.02V高いです。（古い方の電池）

交換後、ドアを開けると、同じようにポーンと言う音とともにリモートコントロールバッテリー交換表示がでます。
もう一度、ドアをロックして、再び開けると何事もなかったかのように沈黙です。
賢いんだか、バカなんだか・・

倉敷の風情が気に入り、年に1，2回訪れる、ドライブコースの一つなのですが、必ずお土産に買うお酒があります。

非常に「みーはー」「ベタ」
だと自分でも思うのですが、
「釣瓶の家族に乾杯」倉敷の番組中で釣瓶さんとゲストの栗山千明さんが飲まれたお酒です。

一つは八木商店の「まぼろしの酒」という、（たぶん）ここでしか買えないお酒です。



番組で栗山千明さんがコメントしていましたが、「ザ・日本酒」という表現がぴったりの力強い味がする日本酒です。


もう一つは森田酒造の「森田大吟醸」です。
（「ブラタモリ」でも紹介されていました）


釣瓶さんの番組当時は「翡翠（かわせみ）吟醸」という名前でした。
日本酒はみな個性があり、皆違う味ですが、このお酒も他ではちょっとない個性的な味のお酒です。森田酒造の他のお酒の中でもこのお酒は（全部飲んではいませんが）、濃厚で、「旨い」という言葉しかでないお酒です。辛口のすっきり系とは明らかに違うのが気に入っています。

出先で、ドアロックを解除し後ろのドアを開けた時（少し車から離れた時）、ポーンと音が聞こえます。
何だろうと見ると、メータパネル内にリモートコントロールバッテリー交換表示と端にビックリマークです。

このメーター内の小さな三角ビックリマークは運転中も消えません。


低温で一時的なものかと思っていたのですが、イグニッションをonにする度に警告されます。
後のドアを開けようとすると警告がでるので、
電池の弱りで通信距離が短くなっているのでしょう。


（X1を充電中にボンネットを落下させ、デントリペアという失敗があったので）ディーラーで替えてもらうのが確実かなとも考えましたが、
電池の単価を考えると時間とガソリンの無駄だと思い、近くのホームセンターへ行きました。
出先から近くのディーラーへ行くことも考えましたが、（最寄りのディーラーでは買ってないので、電話するのは躊躇われ）、
スマホで電池の型番と、ディーラーでの交換工賃を調べて電池を買って帰ってから交換することにしました。
（ディーラー工賃は3000円くらいだそうです。保証期間中は無料との情報もあったのですが・・）


電気屋でないと売っていないかもとネット情報もありましたが、運良く、一件目のホームセンターで電池は売っていました。
ネットの皆さんの情報はありがたいですね。

電池は2個買いましたが、とりあえず警告がでたキーのみを交換しました。
交換方法はネットに既にいくつも載っていますが、整備手帳に書いておきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3035112/car/2646777/5178480/note.aspx

先日、交差点で高齢者のバイクが私の車の前に飛び出してきたことを書きましたが、
今日は交差点で、横断歩道を私が歩いて渡っている時です。

青信号で渡っている時、右折しようとした車がやってきました。
当然ですが、車は横断歩行者の手前で停まらなければならないのですが、そのまま通りすぎました。
直進の歩行者の私が横断歩道の真ん中で立ち止まらなければ、接触というタイミングでです。

車をみると・・・やはりといってはいけないのですが、高齢者マークをつけた車でした。前の信号しか目に入っていないといった感じの運転姿勢の高齢女性でした。

完全なルール無視の交通違反です。でもたぶんご本人にはその自覚もないのでしょう。たまたま警察に検挙されたことがないだけで（あるのかも知れませんが）、切符を切られても意味が分かってない可能性もあるのでは・・という運転に見えました（そうでないならそれも、大問題です）。

ベテランドライバーに再教育する仕組み、自分で自分の運転を自覚できなくなっている人には、気づかせる仕組みが必要かも・・と思いました。

X1のバッテリーを交換しました。4年使用（在庫車購入の為、バッテリー自体は5年前のもののようです）

エンジン始動不能には未だなっていないのですが、出先でそうなっては困りますので早めの交換です。ボンネット落下事件が決心させたのは間違いないところ（笑い）

アイストは確認程度にしか使ってなかったことを考えると、高価なAGMバッテリーの割に劣化が早い気はします。（あと数年使えたのかもしれませんが、CCAの数値等からは交換したほうが無難かと・・）

使用状況はもちろんですが、今までの経験で、バッテリーは結構当たり外れがあると感じています。

交換前のCCA値



交換前の抵抗値



交換後の新しいバッテリーのCCA値


交換後の抵抗値



新しいバッテリーのボンネット端子で計測のCCA値


新しいバッテリーのボンネット端子で計測の抵抗値


ボンネット計測値も経年劣化値の参考に記録しておきます。

新しいバッテリーに交換後走ってみましたが、やはりアイストしません。

製造して流通する間にある程度自然放電するのは仕方がないことですので、
交換後すぐに補充電をしました。
古いバッテリーと明らかに充電の様子が違います。古いバッテリーは充電能力が落ちていた感じ（すぐに電流が流れなくなり充電器は充電完了と判断してしまう）で、新しいバッテリーは確実に充電されていく感じです（電流が流れ続ける）。
1時間くらい充電したら、その後はアイストも復活しました。



普段はアイストを使っていませんのでキャンセルボタンを押す手間が増えたわけですが、とりあえず精神上、満足です。