1959bokuのブログ一覧

ゆずポン酢です。お酒ではありません（笑）

ほかにちょっとない味のポン酢です。すこし変わった味ですが、おいしいです。
一度味わうとリピートしたくなる味です。

今の時期だと冷や奴にかけ、酒のあてにすると美味しいです。
ほかのポン酢だと冷や奴には醤油の方が私好みです。

冬は鍋ようにもちろん美味しいです。


地元ですが、ここに行くには、ちょっとしたドライブコースです。
蔵の向かいに直売所があります。最近リニューアルしたようです。
リニューアルしてからまだいっていません…

以前は地元の道の駅などでも売っていたのですが、最近見かけませんでした。

デパートで見つけて買ってきました。

（写真は以前に蔵見学をしたときのものです。今は見学できるのかな。衛生法とかで、これからは一般の見学が難しくなるかもしれませんといってました）

上質で立派になったAクラスに５日間乗っていたので、空港まで乗ってきた自分の車に乗ったときどう感じるのかと思っていたのですが・・・




空港で預けていた、X1に乗って走り出すと５日間乗ってＡクラスにもすっかり慣れたつもりでも、やはりマイカーの安心感は違います。

意外だったのはAクラスから乗り換えた第一印象は、こちらのほうが、静かな車に感じたことです。 C クラスとの差別化 のためでしょうか。

安心感で一番大きく感じるのが、A クラス と違って 飛び出さないことです。


Sクラス同等と宣伝している安全支援機能ですが、旭川に向かう道央道で前日ヤナセの営業マンからきいた、自動のレーンチェンジ機能などを試そうと思っていたのですが、結局忘れていたというか、支援機能が働いているのか、あまり実感できずに自分でハンドルを操作していました。
レーンキープ機能の方はカーブでうまく曲がっていましたが、ハンドルをどのくらいの強さで握っていればよいのかよくわからず、完全に手が離れるとすぐ警告されるので、ACCの時のペダルの足をどうするのかというのと同様、完全な自動運転までの端境期なのかなという印象でした。このあたりのことは法律が関係しているのでメーカーだけの問題ではないのかもしれませんが。

発進時にアクセル操作に気をつけないと飛び出すのは、最後までなれませんでした。昨年のＷ１７６はこんな挙動はなかったように記憶しています。２速発進を使ってまで飛び出さないというのがメルセデスの安全思想だったと思うのですが、市場ニーズを反映させた結果なのでしょうか。



MBUX ナビですが、...
スマホ世代の若い方なら 、私のように苦労せず使いこなせるのかなと思いましたが ヤナセの若い営業マンも 私とあまりかわらないレベルでしたし、まだまだ発展途上かと思います。
プレミアムレンタカーの方でも 、MBUXナビの操作についての問い合わせは多いようで、 レンタカー会社の方でも 手を焼いているといった印象でした。

不思議だったのは音楽再生の方法で、最初USBで接続した音楽プレーヤー（iPodではない）が、接続してもなかなか再生が始まらず、いったんデータを転送してから再生する感じで、エンジンキーを切るたびにこの動作の繰り返しでした。
そればかりか、音も「へん」なのです。イコライザーをさわったりしましたが、Bluetooth接続のスマホを接続して再生すると「まとも」な音がでていますので、ＵＳＢ接続プレーヤーはあきらめて、Bluetooth接続でスマホから再生しました。

音は標準オーディオだと思いますが、なかなか良い音でした。でもすこし疲れる感じかも・・

昨年の北海道旅行のレンタカー（W176）のAクラスでは先ほどのUSB接続のプレーヤーでなんの問題もなかったのですが。

今度のAクラスはUSB接続がすべてUSB-Cだということで、事前にUSB-Cケーブル、変換プラグなどを用意していったのですが、借りた車両には変換プラグが用意されていましたので必要なかったです。


昨年のＷ１７６と今年のＷ１７７を比べると、上質感では今年のほうが上ですが、走る楽しさはＷ１７６のほうがあったかも・・
今年の新型Aクラスに乗っているとき、少し眠気を感じることがありました。



毎回のことですが、（夏の）北海道から帰ってくると、北海道も暑い日は暑いなと思うのですが、やはり地元の暑さとは質がちがうのでしょうね、半日くらいは汗が止まりません。

旅行中に梅雨明けしたので、その直後からの猛暑で完全に夏ばてしています。

ハイタッチはわずか３回。

カングーは気分でECOモードも時々使っているのですが、シフトパターンだけでなく同時にエアコンもマイルドになります。

猛暑の中、先日渋滞していて発進をマイルドにしたかったので、ECOモードにしたら、エアコンが止まってしまい、３℃くらい設定温度をさげてもエアコンのコンプレッサーが早めに切れるプログラムになっているのか、ノーマルモードと同じようには冷えません。
車内が広くエアコンの能力にあまり余裕がないカングーでは、夏にはECOモードが実用的ではないことに気づきました。

BMWでもECOモードはエアコンがマイルドになるのは同じですが、長時間乗っていて、エアコンが効きすぎるとき、裏技的に、ECOモードにしてエアコンをマイルドにしていました。
BMWは走行モードでECOモードを使おうと思うことはほぼありません。

最終日の５日目です。


朝食レストランのクリームのフレンチトーストは絶品でした。
良い気分で、満足してホテルをでます。


気分よく出発したのですが、しばらくするとエアコンから温風がでています。
昨日までのように、LOWにして冷風にしても、次の１６℃にすると温風になってしまいます。

エンジンを切ったり試しますが、直る気配がありません。

あきらめてLOWとOFFでしのぎます。（LOWのままだと冷えすぎる。）
それどころか、ACボタンをonでもoffでも同じな感じです。
ファンをオフにしても外気導入だと熱い風がでてくるのです。LOWをうまく使うしかないような状態です。



富良野まで来た道をもどります。
北海道のトラックはおおむねゆっくりの走行ですね。



経験上、町のなかで40km制限に変わるところは特に気を付けて走ります。

（ラベンダー畑も有名どころ以外はすいています）


（年配の方がこういうレンタカーでのんびり・・（たぶん）・・回っているのをみかけました）


今回は使い方が理解できていなかったり、故障にも遭遇してしまいましたが、車好きにとってヤナセのプレミアムレンタカーができて北海道で輸入車を気軽に選択できるようになったのは嬉しい限りです。

今は、ベンツが中心といったところですが、ヤナセはBMWも扱っていますので、X1などもあるようです。
今回の旅行では、むしろ、ベンツのレンタカーよりBMW X1のレンタカーの方をよく見かけました。
（レンタカーの）ベンツはCLAを最後のホテルでみたくらいですが、BMW X1はレジャーに人気のSUVだからか、何台かみました。
BMWの選択車種が増えていってくれるとBMW好きには嬉しいのですが。

夏の北海道は、観光地の近くの道路や有名観光地の駐車場ではほぼレンタカーばかりと思うくらいのレンタカー王国ですが、少し郊外にでるとベンツ、BMWのレンタカーどころか、レンタカーを（場合によっては車を）みるのも（笑）急速に減ってしまいますので、そんな中で複数回見たBMW X1などは人気なのだと思います。ディーゼルで燃費がよいというのも人気の要因なのでしょうか。



故障を報告して、確認いただき返却完了です。

終わり...