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車検で復活した異音ですが、一番盛大に音を出しているのは前回対策したボンネット内のカバーに間違いない筈です。
カバーを上からたたいて見ましたが、運転席側のカバーは明らかに助手席側のカバーと違いカバー全体が振動して共振しているように聞こえます。



そこで、試しにこのカバー部分を外して走行してみました。
荒れた路面を走っても「ビビビ」の「ビ」の音も出ません。

もう外したままにしようかと思いましたが、防振テープや、両面テープなど思いつく限りあちこちに張っておきました。
赤い「＋」のバッテリー接続カバーもテープで固定します。

上からたたいた音が明らかに鈍くなったのを確認して作業を終了しました。
（今日は、もう一度、試しに走行してみる気力がなくなりました）
結果は明日以降に確認してみます。

ところで、もう一つの助手席天井あたりからと思われる音のほうはまだ未対策です。

ドラレコの配線ハーネスもあやしいです。
この天井の部分も隙間が結構あります。
ボンネット内もそうでしたが、樹脂部分はどこを触っても共振周波数があえばびびり音が出そうです。

音が出ない方が不思議と考えるほうが良いのかもしれません。

アクティブハイブリッド３の車検が終わり引き取りの帰りに高速道路を走っていると盛大にビビり音が復活しています。

音のする方向、音質は以前対策した時と同じに感じました。

びびり音対策（最終・たぶん・・）

車検整備でエンジンカバー周りを外したのが原因か、それとも他に要因があるのか、何れにしても、また異音対策のやり直しです。

代車で借りていたほぼ同時期、同走行距離の320dは私のAH3のような異音は全くなかった（ディーラーからもどる帰りは同じ道）ので、これが、個体差ということで、気にしないのが一番なのですが、できるなら何とか異音を止めたいです。

音が出るのは高速走行中なので、異音がでる場所は覚えていますが、対策成果を見るためだけに繰り返し高速道路の同じ場所を走るわけにもいかないし困ったものです。
「盛大な音」と最初に書きましたが、ドラレコ再生してみましたが、走行ノイズに混じって実際に感じるのとは、すこし違っていました。やはり気にしすぎなのでしょうか・・

実は、車検に持って行くときに助手席天井方向からの別の新たな異音が発生しているのに気づき対策をしなければと思ってました。この異音は帰りも同じように発生していました。

助手席側の天井付近を押さえてみましたが、変化がないので、全然別のところからの可能性もあります。

これが、経年劣化というものかもしれませんが、代車の320dが異音がなかっただけに悔しさがあります。
（代車なので、気づかなかっただけ？）

どうもこの車は異音に関しては外れを引いたようです。

Road Map JAPAN EVO 2019-2の情報がみんカラで上がっていましたので、久しぶりにPCのConnectedDriveにアクセスしてみました。



ここからつながりません。




新しい地図のダウンロードでアクセスが増えているのでしょうか。
しばらく時間をおいてアクセスできましたが、アクティブハイブリッド３の地図-2はアップされていませんでした。

相変わらず変な日本語です（人のことは言えませんが・・）


無料期間が終わったあとは地図更新は幾らなのでしょう？
期限２週間前に延長できるようです。その時価格もわかりますね。

コネクテッドパッケージは３つセット１年間6.700円です。


サービス一覧。AH3はofficeやCarPlayは未対応です。車に乗ってまでofficeなんか使いたくありませんが・・

アクティブハイブリッド３の車検の代車にお借りしました。

F30の320d M-spです。走行距離も登録年月も私のアクティブハイブリッド３と同じくらいです。
（私のアクティブハイブリッド３は在庫車だったのでLCI前モデルですが、こちらのはLCI後の車両です。）

以下、ディーゼル嫌いの私の感想です。
（好き勝手に書いた私の印象です。ディーゼル好きの方ごめんなさい。）




320dを代車でお借りするのは３度目です。
前回は、力強くてディーゼルもよくなったと思ったのですが・・

320dは私のAH3と比べてトルクは近いものがあるので、発進は遜色なく（というよりこちらのほうが力強く飛びだします）、日本の道路の法律を遵守するかぎりパワー的には不足は感じません。

パワーも十分で、燃費は驚異的ですので、ディーゼルエンジンが支持されるのも納得できます。

代車なので、手荒く扱われてきたと想像されますが、この個体は、私のＡＨ３のように「異音」の発生はありませんでした。
個体差だけでなく、LCIで改善されているのかもしれません。

（ツイーターのダミーの網もなくなっています）


アクティブハイブリッド３のHi-Fiオーディオは最初どこがHi-Fiなの？と思っていましたが、この標準オーディオはいただけません。オプションのHi-Fiオーディオを売るための戦略でしょうか。

やはりプレミアムカーとして認知されたいのなら、Hi-Fiオーディオ並みの音は標準でほしいところです。

標準オーディオにレイヤードサウンドを装着したものを視聴したことがありますが、いい音でした。（音は良かったのですが、短所が気になり装着にはいたりませんでした）

高速の燃費はやはり良いです。街中ばかりだとそれなりの燃費になるようですが、高速道路だとＡＨ３がかなり燃費に気を使った運転をしてやっと達成できる燃費を簡単に上回ります。
BMWのAH3方式のハイブリッドが短命に終わってしまったのは、ディーゼル開発にシフトしたからというのも大きいのでしょう。

世の中の流れで仕方なかったのだと思いますが、BMWにはやはり燃費の工夫をしてガソリン・ストレートシックスという選択肢をもっと残して欲しかったと思います。

街乗りばかりでも燃費が極端に悪化しないＡＨ３方式のハイブリッドの価値は今でも十分あると思うのですが。

（このくらいの燃費は当たり前にでるのですね）


前回まであまり感じませんでしたが、Ｍ-spなので乗り心地はやはり固くプレミアムカーと思って検討すると許容できないレベルかもしれません。


AH3から乗り換えると、ハンドルが重く、アクティブステアも欲しくなります。（オモステに超がつくE87のM-spに乗っていたので最初は軽過ぎるハンドルには不安を覚えていましたが・・）

今回初めて感じたのですが、M-spのシートの形状が関係しているのか、気のせいなのか、左足が真ん中寄りに感じ、自分の車では感じていなかったことが気になります。

何度か試してみましたが、違和感が大きい（音と発進の遅れ）アイドリングストップですが、ディーゼルエンジンではアイストしないと停車時のアイドリングはやはり音と振動が気になります。
アイストさせると今度はディーゼルだと無音との落差が気になります。

AH3のストレートシックスだと停車時に電池容量が少なくてエンジンが止まらないときに心地よい音と振動に感じるのですが（個人の感想）。

無音で発進してストレートシックスが知らないうちに始動しているアクティブハイブリッド３はやはりBMWの中でもonly oneの存在だと思います。

最近メルセデスが４８vモーターを採用した（マイルド）ハイブリッドを登場させていますが、これもハイブリッド技術の一つの活用方で、おおいに興味があります。

要は、私はやはりディーゼルエンジンよりガソリンエンジンの方を間違いなく好きだということの偏見のブログになりました。

たぶん、もう後継は登場しないだろう絶版車を大切に乗って行こうと思います。

アマゾンミュージックをBluetooth接続で車のスピーカーから聞きながら運転していたら突然音楽が途切れて、初めて聞くベル音が聞こえてきました。
電話の呼び出し音とも違うなあと思ってどうしようかと思っていたら、まもなく、音声が「これは訓練です・・・避難の必要はありません。」と流れました。

ちょうど喫茶店に入る直前でした。

喫茶店の席につくと２度目の配信があり、先ほどのメールがほかのお客さんのスマホからも一斉に着信して、お店の中全体から立体的に聞こえるという貴重な経験もできました。
もちろん自分のスマホからもなっています。（今度は運転中ではないので、スマホを見ている最中でした）


２度の配信訓練だったようです。

他市での事だったので、この訓練のことは、事前には知りませんでした。

私自身は緊急地震速報以外の自治体から直接のエリアメールは初めての経験でした。
運よく他市に出かけていたので経験できたようです。
私の住んでいる市では実施されなかったようです。

ネット検索してみると、ETWSという機能でメールを受信しているようです。

市のアンケートページをみると受信状況（スマホの設定）の調査も兼ねているようです。


最初ストリーム再生（アマゾンミュージック）をしていたから車のスピーカーから音が聞こえたのだと思いましたが、スマホと車は電話のためにBluetooth接続していますので、他の手段で音楽などを再生していてもBMWのiDriveはこのエリアメールを受信するとこちらが優先するはずです。（普段の電話の着信がそうですので）

「自動車を運転中の方はエリアメールが鳴っても運転に専念していただき・・」と書いてありましたが、知らなかったので、何の音だろうと思ったのも事実です。


先日の旅行のハイメルセデスもそうでしたが、もうITの世の中についていけていません。

ところで、喫茶店で他のお客さんは１回目どんな反応だったのか気になります。