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カングーの、装着タイヤですがXL規格のタイヤがついてきました。
運転席ドアにはタイヤ空気圧として前輪240Kpa、後輪220kpaが指定されています。

カングーのドアに空気圧表が載っています。


装着タイヤは195/65R15です。
ついてきたタイヤはミシュランのXL規格のタイヤでした。ロードインデックスは95Tです。

調べたところ、ミシュランタイヤのロードインデックスSTD91とXL95は必要空気圧が同じのようです。

ちなみに、タイヤやさんにアルミホイール装着で入れていただいていた空気圧をようやく測ってみましたが、右前輪のみ200parで他３つは、230kpaでした。

そこで、これから冬に向かうので前輪260kpa、後輪240kpaに調整しておきました。（調整時18℃）

これで、しばらく安心です。

ちなみに走行してみましたが、調整前より少ししっかりとしました。
カングーは元々が柔らかでしなやかな乗り心地ですので、このくらいのやや高めの空気圧でちょうど良い感じです。
突き上げ時もこの方が、タイヤでショックを吸収してくれるようです。

デジタルカメラはExifというという画像データが撮影画像とともに記録されます。
Exifには撮影した日付、時間や、カメラの機種名、絞り、シャッター速度など一瞬ですべて記録されています。

機種によってはそのカメラで今まで何回シャッター（総シャッター）が切られたかという情報も記録されています。

総シャッターはカメラの寿命の目安になります。

私の今のメインカメラはニコンD850というカメラなのですが、Exifから読み取った分と、保有しているファイル数が合いません。
数十枚合わないというのは空シャッターなども切りますので当たり前なのですが、今回のD850に関しては１．５万枚以上合わないのです。（多くでる）

こんなことは初めてのことです。

空シャッターを1.5万回も押すはずもなく、残ったファイルを検証していましたが、わからないままです。
昨年（2018年）の4月頃に急に15，000回くらい増えていることまでは突き止めたのですが・・

気にしても仕方ないのですが、原因がわからないとすっきりしません。
不思議は残ったままです。

ブログにD850使うことはまずありません。

タイヤ館でスタッドレスタイヤを買ったときに窒素を（購入タイヤのみ無料）入れてもらえ、メリットを感じましたので、今は夏タイヤも窒素をいれています。

窒素100％なら温度で空気圧変動しない筈ですが、タイヤ館での窒素充填で、どうなのかですが、冬と夏、走行前と走行中の空気圧変動はあります。

窒素100％にするためには、真空引きで空気を０にしないといけませんが、真空引きはタイヤへの負担が無視できないようです。
タイヤ館では真空引きはせずに、窒素を何度か入れては抜いてするそうです。（真空引きはネットで写真をみてもタイヤがぺしゃんこになっていますので、素人目に見ても、抵抗があります。ランフラットタイヤだとぺしゃんこになるまでの真空引き自体ができないと思いますが・・）

それとは別に、私が今まで一番疑問を持っているのが、空気圧計の精度です。

アナログの空気圧計を今まで何種類か使ってきましたが、同じ数値がでることはまずありませんでした。
ガソリンスタンドに設置してある空気入れでもスタンドによって空気圧は結構ばらつきがありました。
ディーラーで点検していただくときも空気圧を調整しますが、精度は？疑問に思っていました。

以前、ディーラーに自分の使っている空気圧計を持っていき、ディーラーの空気圧計との差を見てもらったこともありますが、ディーラーの空気圧計の精度は目安程度（校正の問題）との認識・見解でした。

窒素を入れたメリットですが、窒素の特性に感激してと書きたいところですが、実際には、プラシーボ効果（笑）とタイヤ館で窒素を入れていると、そのタイヤを廃棄するまで、（気兼ねなく）無料で空気圧を調整してもらえるということだと思っています。

また精度もタイヤ館はかなり自信があるようでした。


（空気圧測定をするとき、うまくあてても5kpa程度は空気が抜けてしまいます。そのこともあって空気圧点検時には空気の補充も必須になるのが億劫でした。）

ちなみにX1はタイヤ交換（2月）に空気圧調整（1ヶ月後と）してから、気温が上がる夏に向かうので経験上調整の必要はないはずと思って測定・調整しませんでしたが、先日の測定・調整でもほぼそのまま微調整程度（5kpa)でOKでした。