1959bokuのブログ一覧

タイヤ館で交換した、ポテンザS007Aですが、タイヤ館でタイヤ交換すると100km点検というのをやっていただけます。
（自動車の6ヶ月点検（輸入車では6ヶ月点検というのは、あまり聞きませんが）など、日本人は点検好きですね・・）

組み替えた直後のタイヤはタイヤ内部のコードの伸び等で成長し、空気圧が低下する場合があるというのが理由らしいですが、これは、カングーも今回も経験していますので、必要性を実感しています。


しかし・・・

事前に右前のタイヤのみ他のタイヤより減っているのが、自前のゲージで確認（右前240kpa左前250kpa、後270kpa）していたので、持っていったのですが・・
（組み込み直後は結構空気圧が低下するものですね）

結果はすべて異常なしという報告でした。
自分で測定し、右前だけ低かったので、左前の空気を少し抜いてバランスをとれるよう調整したので、減っていないはずがないのですが・・（最初の表の写真）

帰ってから、測定（走行したので、時間をおいて）したら、指定した値（前260kpa、後290kpa）になっていました。
要するに現状の測定は省略して規定値に窒素の充填だけをしてくれたということでしょう。


（中華製タイヤゲージ、なかなか正確なようです）

交換直後のブログで、ランフラットタイヤから非ランフラットにしてもそんなに違いはないと書いたのですが、日常での微振動がなくなり路面の良いところでは圧倒的になめらかになったのが実感されます。

突き上げなどではクルマの特性が変わったとまでは感じないのは、前回書いた時と印象が変わってはいませんが、やはり非ランフラットタイヤを経験してしまうと、次回以降のタイヤ交換で、ランフラットタイヤを選ぶのはありえないと思ってしまうのも事実です。

しかし、鈍感な私は、高すぎると思っていた空気圧ですが、補充してもらっても補充前と違いがわからないという有様でした・・

Macの方がスタンダードな仕事をしているのに（10-15年前の話です）、頑なにWindowsパソコンを使ってきました。

web閲覧にはwindows標準のIE(Internet Explore)をブラウザに使って来ました。
・・が、Win10から標準ブラウザがedgeに変更されました。

使い慣れたIEをインストールして引き続き使っていましたが、最近開けない、または止まってしまうサイトが増えてきました。

止まってしまうのはたぶんセキュリティ対策の関係だと思うのですが・・（銀行系が特に顕著）

これまで、IEでは左側に「お気に入り」を常時表示させて使ってきましたが、Edgeでは同じように常時表示できません。（ひと手順余分にかかりその都度の表示になります）



これも時代の流れで仕方ないことなのか・・

今年は、日本人のノーベル賞受賞なりませんでしたね。
コロナのため、晩餐会も縮小とか。

先日のブログで福寿酒造さんの量り売り「福寿」をアップしましたが、
これが、本物（たぶん？）ノーベル賞で提供されている純米吟醸酒です。




地元なので、比較的どこででも手に入ります。

X1のエアコン吹き出し口から粉が吹き出してくる件・・

エアコンフィルターを交換したり（これは外気からではないことが判明）、

エアコンフィルター交換

悩んでいましたが、先日家のガレージでキバガ（ネットで調べたところたぶんコレ↓）
  

カレハヒメマルハキバガ

↑が、ホイールのナットの隙間にいるのを偶然発見・・・！

エアコン吹き出し口の隙間にこの虫が入り混んで羽からの鱗粉（りんぷん）ではないかと推測・・

ようやく、粉の吹き出しも治まってきましたので、もうこれ以上追求するのは諦めました。

こんな虫一匹の為にエアコン通路を分解するのも・・

外気フィルターが付く前は、おそらく、走行中こういった虫を吸い込むことは良くあっただろうし・・

しかし・・・その空気を吸っていたことを想像すると・・・

あまり気持ちの良いものではありません。orz…

アクティブハイブリッド３のタイヤを交換しました。

いきなり否定的なタイトルになりましたが、タイヤ交換直後の最初の感想です・・

ランフラットでないタイヤはスタッドレス（VRX）で経験済みですので、交換にあたって今回は非ランフラット化で迷うことはなかったのですが・・

一昨年のX1のタイヤ交換ではピレリのチンチュラートP7ランフラットからポテンザS001のランフラットに換えて大満足でした。
X1の時にランフラットにしたのは、X1は同じスタッドレス（VRX・非ランフラット）とランフラットタイヤの差をアクティブハイブリッド３ほど感じなかったからです。

アクティブハイブリッド３ではスタッドレスタイヤ（VRX・非ランフラット）と最初についてきたグッドイヤーEfficientGrip（ランフラットタイヤ）との差が大きく、今回は気分を変える目的でPOTENZA S007A（非ランフラット）タイヤにしてみました。


ということで、気分転換が大きな目的でしたので、最初のタイトルになりました・・

グッドイヤーEfficientGripも溝はまだ充分だったのですが、私のアクティブハイブリッド３は長期在庫車を購入しましたので、タイヤは14年製で、最近は高速などではハンドルが取られ浮くような感覚がでてきていました。おそらくタイヤが硬くなっているからだと想像し、今回の交換になりました。

（最初の装着タイヤ　グッドイヤーEfficientGrip）


POTENZA S007Aですが、まだ、皮むきもしてない新品の状態から、明らかにグリップしている感じがします。古いタイヤで気になっていた浮くような感じもなく、いかにも路面に張り付いているように感じ、直進性も比べものにならないほど安定しています。

これは無茶な運転をすると消耗も激しいと思いますが、私はきわめてジェントルな運転ですので、それより安定しているほうが、はるかにメリットです。

先ほど、書いた感覚は新品にしたプラシーボも多分にあるかもしれませんが、きわめて素人的な感想では、ずいぶん静かになりました。6気筒の気持ち良いエンジン音が今までより、よく聞こえてきます。もっとも全体に静かな分、ごーという音は少し気になります。

タイヤの慣らしを兼ねて、新しいタイヤで少し走ってきました。

不正路面のあたりはランフラットタイヤに比べるとマイルドになりましたが、クルマの性格がかわるほど劇的ではないという感想です。
（非ランフラットのスタッドレスタイヤではクルマの性格が変わると感じる）

（X１のスターマーク付のS001はポーランド製でしたが、今回はMADE IN JAPAN、３６週２０年製でした）

（最初の装着タイヤ、グッドイヤーEfficientGripはドイツ製でした。）


非ランフラットのスタッドレスタイヤでは、マイルドになりすぎの感がありましたが、POTENZA S007Aではそこまでではなく、どちらかというとランフラットタイヤ寄りに感じます。

異音に関しては大外れの私のAH3ですが、異音が少なくなりましたので、全体にあたりがまろやかになっているのだと思います。

みんカラでもランフラットタイヤに否定的な意見が多いのですが、今回のタイヤ交換で感じたのは、最新のランフラットタイヤは案外良くなっていて、クルマの性格が変わるほどではないのでは・・と感じました。

まあ今回は、値段も安くなったのだし、非ランフラットで正解だと思うことにしましょう・・

その値段ですが、前回のランフラットタイヤ（サイズ同じ）よりほんの少しは安かったのですが、聞くと2年前と比べると増税やタイヤの値上げで、10%以上値上がっているとのことです。