1959bokuのブログ一覧

ところで、ハリアーに乗っていたとき、初めてのメッセージ（気がつかなかっただけかも？）を見ました。

写真を撮る間がありませんでしたが、下記のようなイメージです。
（表示の文言は間違っているかもしれません・・）


マップ画面が一回り小さくなって上にこのような文字が・・

一瞬なんだろうとヘルプネットのボタンをみたり、画面も何もさわっていないはずと思っていると、

この間説明書では１-２分と書いてありましたが、もっと短いようにも感じました。

もう一つ気づいたのがAndroid autoが何度試しても切れてしまう現象がでました。

100円ショップのコードの問題かと思い、しばらくしてから、スマホ再起動、エンジン再始動したら直っていました。やはりこの手のものはあまり信頼しない方が良いのかも・・

（もともとそう思っていましたのでナビもオプションナビを付けています）

もっともスマホナビを使うとUSBメモリからの音楽再生が出来なくなるのが私にとっては一番使いづらい問題です・・・

（スマホからの音楽再生はAudroid auto時ももちろん使えます。というか、その方法しかなくなる。）

いよいよ夏も本番に入り、空気圧をさらに調整しました。

先日調整したばかりですが、梅雨でこの時は、外気温は25℃くらいだったのが、今は昼間は35℃を超えの気温です。

今までの経験上、窒素充填も空気でも10℃温度が違うと、約10kpa空気圧が変わっていましたので、さらに10kpaずつ空気圧を低く（抜く）しました。

10kpaの違いでは体感上ほとんどわからないことが多く、20kpaくらいだと、違いがはっきりとわかるという感じだったのですが、最近はマイルドな乗り心地を望むようになっているのか、高い方はかなり気になるのです。

今までははねるくらいの高めの空気圧に好んで設定してきましたが、全般にマイルドなのを好むようになってきていますので、空気も規定圧ぎりぎりまで下げています。

夏から秋にはこの分だとかなり空気の補充が必要になりそうです。

アクティブハイブリッド３はモーター走行も可能なハイブリッド車ですが、X1はガソリンエンジンのみ・・・

もちろんECO PROモードも何度か試したことはあり、使えないというのが今までの結論でした。

なので・・・全く期待していません・・・



ECO PROボタンを押すとアイドルストップが強制発動されます。
ECO ボタン押しと同時にアイドルストップボタンを押しアイストはキャンセルさせます。

今までは走行中にECO PROモードに切り替えて、「使えない」という結論は出していましたので、今回は走行前にECO PROボタンを押し、最初の走行からECO PROです。

・・・ん！・・・

発進がマイルドになっているはずですが、最初からだと違和感はありません。

これは意外・・・・・・・・

そのまま走行を始めます。

加速にも不満はありません。

かなりの登り下りのある（ワインディングに近い）、良く通る道を走りましたが、今日はなぜか、力不足を感じません・・・

力不足よりSUVらしい、トルクによる走行がより感じられます。

燃費向上は今までの経験上、最初から期待していませんでしたが、結局約1時間(36km)走行して、12.8km/L（トリップメータはリセット）です。

一般道ですが、今日はクルマがいつもに比べて非常に少なく、信号にも引っかからず良すぎる数値です。

峠を越えるルートで、ほぼ同じ上り下りがあるので、帰りはノーマル(COMFORT)モードにして比べてみます。


（帰りは少しクルマも多く信号にも引っかかりました。その為、同じルートですが、時間が5分ほど余分にかかっています。）

これも意外だったのですが、ECO PROを解除しても、特段よく活発に走るようになったと感じなかったの不思議です・・

（実際にはECO PROによる節約距離は+0.2kmと出ていましたので燃費向上分はほとんどありません・・orz.....）

これは、しばらくECO PROモードにはまりそうです・・

酒質を明らかにしていないミステリアスなお酒、

菊正宗　2021年 可惜夜（あたらよ）



「嘉納会（兵庫県三木市吉川特A地区産山田錦100%」使用ということだけ公表してありますが、他は非公表という謎につつまれた新しい日本酒というものです。


2017年より限定で販売し、今年は夏期7月7日発売（250本限定）の分を買ってみました。（秋期は11月11日発売予定）

これまでの菊正宗のイメージとはすこし違うお酒です。

昨年の「可惜夜2020」がそれまでの中で特別美味しかった印象が残っています。

ハイブリッド車ということで、ガソリン車とは少し違う挙動に感じることに最近気づきました（気づくの遅すぎ・・笑）

今まで全くといって良いほど使ってなかったのがECO PROモードでした。
使っていなかった理由は発進がマイルドすぎる、アクセルレスポンス悪すぎ、実際に走ってもほとんど燃費の向上を感じない・・からですが、最近ECO PRO時のアクセルワークのこつが分かってきたのか、結構面白そうと感じるようになってきました。

最初は発進がマイルドすぎに感じ、常用する気にならなかったのですが、普通より少しアクセルを踏み込みぎみに発進すると結構力強く感じることに気づきます。
以前乗っていた非力な116iの感覚を思い出します（116iはここが気にいっていました）。
COMFORTモードでもパワーがありすぎるので、アクセルが踏み込めないのですが、そんなストレスも解消されることに気づきます。
（ECOを意識しすぎ、ここでアクセルを踏めなかったのが、ECO PROモードを避けてきた最大の理由？）

速度が乗ってからは、もう充分すぎる力強さです。

BMWの場合はこのモードが3つの中から選択するようになっていて、内気循環のイラストがボタンには書いてありますが、下のランプが消えた状態が、外気導入固定なのか・・・？