ヤハウェのブログ一覧

オリエントワークスのハイフロータービン交換後のメモ 純正オリフィス1.2㎜径 2個 エアクリ純正互換K＆N HKSキャタ 柿本 Regu06 ツインセンター ブースト1.26くらいが限界 オリフィスをDIYで作った0.8㎜径 2個に変更 ブースト1.46くらいが限界 オリフィスをDIYで作った ...
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・プラグを純正8番に交換 3時間ちょっとかかった。 まあ、前回よりまし。 つけてたHKSから出てる互換9番を見たら、ほんのちょっとだけかぶってた。 いろいろ点火系いじってるけど、この車は純正8番以外いらないかなと思った。 HKSのプラグはQCの低いものが出回ってるみたいで、 某強化イグニッションコ ...
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タービンのあたりがしっかりついたのか、 エアフロ容量使い切りエラーがまたも出るようになってしまった。 コンピュータでエアフロリミッターを消せないか聞いてみたが、 純正ECU書き換えでそれをやると関連マップでエラーがいろいろ起こる上、 最悪センサーがすぐ壊れるっぽい。 センサーにいろいろかませない ...
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エンジンオイルの交換 タービンのオリフィス変更 プラグ交換 エアフロセンサーコネクタ周りの配線から交換 フロントバンパーの交換 フロントフレームトップバーの交換 フロントパフォーマンスバーの取付 リアフレームエンドバーの取付 リアパフォーマンスバーの取付 リアアンダースポイラーの取付 DIYラムエ ...
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いろいろ話を聞いたんですが、 間違いなく、ハイオク仕様の水平対向2L直噴ターボFA20DITが乗ってる車は走りとパワーを求めるスバル好きにとって、貴重な車になるだろうとのこと。 大事に長く楽しみたいですわ。 キーワードは規制と強制レギュラー仕様。
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オリフィスを0.6mmで作りかえようとしてた矢先、 エアフロの流量限界エラーを出し過ぎたのか、学習が狂って燃調に異常が見え始めたので、ECUをリセット。 そいや、エアフロの流量限界を抑えるなら、エアクリをもうちょい吸い過ぎないものにすれば、いんじゃねとSIMOTAからK&Nに戻してみたら・・・、 ...
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ハイフロータービンのブーストを上げるために 自作オリフィスでいろいろテストしてるわけですが、 ※EJ20ターボとオリフィスの外径が違うんで結局オリフィス自作 内径0.5mm MAXブースト1.52（エラー前に表示できたMAX） でエアフロ容量使い切り（流量限界300g/s）でP0103エラー・燃料 ...
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パーツが届いてたんで、オリフィスを測定 エアコントロールホース Assyにはホースそれぞれに1個づつついてて、 どちらも1.2mm径でした。 そこから考えると ブーストアップには0.8mmか0.9mmあたりでいいかなと思いつつ1.0も手配 0.8mmオリフィス 22326AA260 0.9m ...
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ハイフロータービンに変えました。 ECUもそれ用を再インストールしました。 まだ、慣らし中です。 それでもレスポンスとトルク感は純正とは段違いです。 ただ、慣らしが終わってないからかなのかわかりませんが、 ブースト1.22くらいまでしかかかりません。 ポン付けタービンで前と同じブーストをかけれるよ ...
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いろいろつけたけど、パーツレビューしてないもの Syms インダクションボックス クスコ デフマウント クスコ リアメンバーステー STI 強化メンバーボルト＋シム クスコ ラテラルリンク+トレーリングのピロ打ち換え 秘密の内圧コントローラー DIYラムエアトレイ クスコ フロントタワーバー ST ...
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