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オカダのプラズマダイレクトを使ってたけど、
仲の良いメカニックから結構長くつけてません？と言われ、
そういや、60000km超えてたわと思って、
変えることを決意。

プラグは100000km超えてのエンジンブローのときに変えたので、
このままでいいや。

で、今回はイグニッションプロジェクトのアイピーパワーコイルマルチスパークにすることに。
どっかの記事で見たか、車業界の人に聞いたかでIPの人は元オカダの人だったはず。
USAじゃ、なんでかIPでプラズマダイレクトを売ってたりもしてたしね。
クスコのOEM元もIPなはず。

メーカーが謳う機能は
プラズマダイレクトが点火パワー純正2倍、全回転域で1/100秒単位でマルチスパーク（3回以上？）
パワーコイルマルチスパークが点火パワー純正46%増、低中回転域までは1/1000秒単位で4回のマルチスパーク、高回転ではシングルスパーク

金額比較
プラズマダイレクトが定価約105000円（実売約82000円）
パワーコイルマルチスパークが定価約55000円（実売変わらず）
ハイスパークがOEM元のハイスパークイグニッションコイルが実売約43000円
純正コイルが4本で約44000円
日立の純正互換が約25000円
怪しい中華っぽいのが15000円～20000円

まあ、この辺から、いろいろ聞き及ぶ不良品リスクも合わせて考えると
パワーコイルマルチスパークでいんじゃねって思ったということで。

どっかタイミングで作業してみます。