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なる、ブランニュー・タイアがミシュランより
３月から発売される様ですが、はたしてこれは、
Pilot Sport PS2の後継なのか？

プレス・リリースによると、発売サイズの
ラインナップは、なんと１５インチから．．．

205/50-16や、205/45-17等、サンマルＭ３にも
使用可能なサイズがあります。

プレス・リリース内の「ウェット・ブレーキング性能」に
ついての比較対象モデルが、Pilot Preceda PP2を
挙げている．．．　ってコトは、PS2 ではなくて Precedaの
後継なのでしょうか？

しかし、紛らわしいモデル名だなぁ．．．．

と言う、ご質問にお応えしまして．．．

ミッションオーバーホール作業が、諸般の事情により
年内に終了出来ない事となり、この年越しは主治医の
ところにお泊まり、となりました。

来年早々には復活出来る見込みで、来年はバリバリ
ブン回す（けど、安全運転(^^;）つもりですので、
皆さまご贔屓に．．．．（笑）

クロスミッション、オーバーホールに必要なパーツが
揃い、いよいよミッションが全てバラされました。

全てバラし終えて、主治医がひと言．．．

「ギア等、主要なパーツは、まだまだ使えますよ。」


今回、シフトレバーに伝わる振動と、昨年の車検時、ミッションオイル交換の際に
多数の金属片が出てきたことが、ミッション・オーバーホールを敢行したきっかけ
だったのですが、振動については、セレクターレバーに使われるピンのコンプレッ
ション・スプリングが折れていたことが原因だろうとのこと。
金属片は、インプット・シャフト側のシムが削れたカスだったのですが、
これについては全体的なクリアランスが問題だろうとのことで、ミッションを
きちんと組み上げれば一件落着するでしょう。

ここまで来れば、あとは早いモンで、来週末サンマルＭ３を再び主治医のところに
預けに行ってきます。


全てバラしたミッション内部のパーツの様子は、こちら。

ショックなニュース。

主治医のところで、クラックの入ったクラッチハウジングについて、
いずれは何らかの対処をしないと．．　

と、スポエボ用のクラッチハウジングの価格をメーカーに問い合わせ
してみよう、って事で連絡してみると．．．．

「この８月に廃盤」の返答．．．(^^;

ちなみに、廃盤決定直前の日本での価格は２５万円を越えてました。

さぁて、どうしよう．．．．（汗）

主治医より連絡があり、追加オーダーしていたパーツが
入荷したとの事で、ミッション完全にバラしたとの事。

予想以上に、各パーツの状態は良い、との話。(^^;

この週末、様子を見に静岡行ってみるつもり。
（高速料金、実質タダだし：笑）