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この車、フロントのキャンバー角を２°ほど
ネガティブ側に設定しているのですが、フロントタイアの
内側のブロックがすっかり無くなってしまいました．．

勿体ないので、フロントタイアを、内側→外側となるよう
組み直して装着しましたが、２日間走り回ったらご覧の通り
ベルトが見え始めています．．．(^^;


そもそもこのタイア、回転方向の指定はありませんが、内側/外側の指定があり、
ウェット走行時の排水性能とドライ走行時のグリップ性能とを、両立する様になっています。


よい子は真似しないように．．．．(^^;

さて、３２５ｉにエンジン・グランディングケーブル交換を
行って約一週間後、サンマルＭ３にも同じく
グランディング・ケーブル交換を行いました。

使用したのは、ハイパーデビル・レーシングという
３２５ｉに使用したモノとは違って、高回転を多用する
エンジンに適した製品だとのこと。
（製品のお問い合わせはこちらへ）

サンマルＭ３の場合、オリジナルのエンジンアースポイント（エンジン左側）ではなく、
右側で取る方が効果があるとのことで、リフトアップして確認したのが
↓の画像、赤丸で囲んだところです。


実は、私の車両（１９９０年製）には、画像の通りボディ側にボルト＆ナットが付いているの
ですが、年式の古いサンマルにはこれが無いそうで、穴開け加工が必要になるとのことです。
私のクルマの場合、穴開け加工が不要、と言う事でラッキーでした。

↓は、オリジナルのエンジンアースです。　これは取り外します。


取り外した、オリジナルのエンジンアース線と、ハイパーデビル・レーシングとの比較。


ボディ側に接続した様子です。


装着完了！


装着後、エンジン始動してスロットルペダルを何度か踏んでみたところ、3,000rpmを
越えた辺りから上の回転域へのピックアップが全然違う！
距離計が壊れて、しばらく走らせていなかったもので、エンジン回転のピックアップに
関しては、少々もっさりした感じがあったのですが、ハイパーデビル・レーシングを装着後、
劇的に変わってしまいました。(^^;

近所を軽く一回り．．．　エンジンが軽々と高回転まで回ってくれるので、回すのが
楽しい楽しい．．（笑）

が、見逃してはならないのが、低回転からのトルク。
発進時に、今までよりもスロットルを踏み込まずにクラッチを繋いでも、ストレス無く
発進するようになりました。　大人しく走れば、好燃費を記録しそうです。
（そんなコトは無いけど．．笑）

また、ＤＴＭレーシング用マフラーを忠実にコピーしたマフラーの排気音が、
音量そのものは変わってはいないと思うのですが、籠もった感じがしなくなりました。
これなら、近所迷惑にもならない？（笑）

しかし、最も衝撃的だったのは自宅への帰り道。
ＢＭＷ Ｍ社のＧｒ．Ｎサスペンションを装着しているのですが、荒れた路面では
かなりバタつく乗り味だったところが、サスペンションがしっかり動いてくれるように
なったと言えば良いのでしょうか、脚が路面にしっかり追従するようになり、結果
荒れた路面を走る際も「角が取れた」感じとなり、乗り心地が向上しました。

なんで？　と思うのですが、その理由として、グランディングをしっかり取る事により、
それまで帯電によって動きが渋かったサスペンションが、設計通りにちゃんと動くようになった．．．
と言った説明です。

う～ん．．と、思いつつも、実際に体感しているので、なんとも否定は出来ません。

あと、このところ走らせれば一日一回は発生していた、ウィンドゥウオッシャー液の
警告灯が、全く点かなくなった、と言う事も報告しておきます。

今後、バッテリーのグランディングもEATUNING ハイパーシリーズに換えて行くつもりです。
これの装着をアドバイスしてくれた人から、「先ずはエンジン・グランディング。これだけ
でも十分に体感出来る。その後、バッテリーやその他を段階的に行って行けば、その都度
体感出来るよ。」との言葉に、徐々にグランディング処理を行って行くつもりです。

先日、３２５ｉをリフトアップした場所で、
今日はＭ３をリフトアップしました。

何を行ったか、レポートはもう少しお待ち下さい。(^o^;


（画像の"穴"は、今回の作業には直接関係ありません。）

サンマルＭ３も、ウォッシャー液が十分タンクに
あるにもかかわらず、液量警告灯がたまに点く
現象が発生する様になりました．．．．

・フロントウィンドウの跳び石被害
　　　Ｍ３→３２５ｉ
・ウォッシャー液残量警告灯不具合
　　　３２５ｉ→Ｍ３

ＢＭＷ同士でトラブル共有してるのか？(^^;

サンマルＭ３の自動車税納税通知書が届きました。

ついに、今年度から10％アップの49,500円になりました。

私の車は、1990年6月製造ですが、ドイツ本国からの中古並行輸入車で
国内登録が1995年7月だったもので、5年ほど自動車税については猶予を
頂いた形です。　
（正規モノのサンマルＭ３オーナーの方々、ゴメンなさい。(^^;）

ってコトは．．．．

私のサンマルＭ３を廃車にして、環境に優しい新車を購入すると、
25万円の補助が受けられるんですな。（笑）

．．．って、誰がサンマルを手放すもんですか、っての。

維持するのに必要なパーツ供給がなされて、かつ
価格がべらぼうに高くならない限り．．．ですが。(^^;