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電話がかかってきました。

昨日ブログにアップした、コンプレッサー固着の件で．．

まだ、こちらは会社で仕事中だったので、手短に話を聞いただけですが、
そう言えば、以前にも彼から同じ内容の話を聞いてたな～．．と。
（彼も、以前同じようにコンプレッサーで苦労してました）

要は、Ｒ１２フロンのコンプレッサー・リビルト、簡単に手に入るかどうか．．
固着してしまったコンプレッサーそのものを出して、それをリビルトするしか
無いかも．．

ところが、既に名のあるメーカー．．例えばＢで始まる、渋谷に日本法人の本社が
ある会社．．などは、もうＲ１２用コンプレッサーの部品は製造はもちろん行って
おらず、ストックも無い様な状態と言うことで．．．

自前で部品を作ったりして、小規模にリビルトを行っている電装屋さんを探して、
保証無しの条件でコンプレッサー・リビルトを依頼するしかないかも．．

出来ることならば、今回はＲ１２システムのままで行きたいところですが．．
難しい様ならば、Ｒ１３４に行っちゃうしかないかなぁ．．．．（溜息）

昨日静岡往復し、久々の長距離を走って、エンジン・コンディションが良くなり、
今朝の朝練には気持ちよ～く（昨夜、給油＆洗車したし）行けるかな．．と、
エンジンを始動したところ、ギュルギュルギュルと、ベルトが悲鳴を上げる様な音が．．
（ま、タシカにベルトが悲鳴あげていたんですが．．(^^;）

但し、エンジン始動後にその異音は一旦治まったので、そのまま朝練へ向かったのですが．．．

途中で、やはり「キュルキュル．．」と言った音や、「ゴロゴロ．．」と言う音というか振動と言うか．．
を感じたもので、これ以上の走行はヤバそう、と、一旦自宅へ戻り、Vitaで朝練に行ってきました。

朝練メンバーとは、オルタネータのステー折れあたりか．．と言う話をして帰ってきて、
あらためてエンジンルーム内を見てみたところ、ステーが折れている様子は無く．．

取り急ぎ、主治医へ連絡。　しかし、電話ではなんとも異音の原因を特定するには至らず、
とりあえず近場のディーラーへ持ち込む事に．．．

実のところ、自宅から1.5km程度のところに正規ディーラーがあるんですわ。
（現住所に越してきて、約５年前に一度だけ行ったことがあるのですが：笑）
この程度の距離なら、まずは問題なかろうと意を決し、再度エンジンスタート．．
案の定、ギュルギュルギュル・・と言う音と共にエンジンが目覚め．．．

あれ？　一向に音が止まない．．　大丈夫か？(^^;　と、冷や汗モンで動かし始めると．．．
バンッと言う音と共に、異音がパタリと止んでしまいました。(^^;

暫く走ってみても、問題なさそう．．
念のため、クルマを停められそうな場所に移動し、エンジンフードを開けてみたら．．

まず、エンジンフード・ダンパーをボディ側で留めてるピンが取れて、ダンパーが外れてる。（笑）

そして、よ～く覗き込んでみると．．．　エアコン・コンプレッサーのベルトが外れて、
アンダーカバーの上に落ちていました。(^o^;
念のため、エアコンのスイッチを入れても、電磁クラッチが作動する音がせず．．

と、言うことで、エアコン・コンプレッサーが固着してしまった様です。
そこをエンジン側から無理矢理ベルトを回そうとして、異音や振動が出たものと思われます。

しかし、確か先週も、ちょっとだけの間ですが、エアコンを入れて動作を確認、ガスを循環
させたハズなのに．．．．(^^;

でも、この際だから、と、エンジンフード・ダンパー外れの件もあり、エンジン側にダメージが無いか
チェックして貰おう、と言うことで、ディーラーに緊急入庫させました。

エンジンフード・ダンパーは、ディーラーで新品パーツを取り寄せて、交換して貰って一件落着ですが、
エアコンコンプレッサーに関しては、Ｒ１２タイプですので、もうディーラーでは対処不可能。
Ｒ１３４のレトロフィット・システムへの入れ替えを、案の定説明されました。

しかし、そこまでやると、バカ高い費用がかかります。　更に、Ｒ１３４用コンプレッサーの
ステーが、Ｅ３０Ｍ３にはちょっと力不足と言うか．．．　振動で割れ易いんです。
Ｒ１２のリビルト品を調達して、主治医のところでコンプレッサー交換作業、と言うことになるでしょう。

暑くなる前に．．と、なると、来月中かな．．．(^^;

主治医のところで行ったのは、ヘッドライトの球切れ警報対策でした。

2000年に、BELLOFのH.I.Dコンバージョンキットを導入したのですが、ライトを消すと
球切れ警告灯が点いてました。　これについて、たまたまケェ～ンさんのブログでコメントの
やりとりをしていたら、E30M3クラブの副会長さんが、ご自身も同様の症状に遭い、ダイオードを
途中に噛ませることで、簡単に治った、とのメールをいただきました。
そうこうしているうちに、住所が割と近いことも有り、その「対策キット」一式を拙宅まで
持ってきていただきました。

それが、これ↓です。


黒と青のケーブルの真ん中にダイオードが接続されてます。

接続は、どうするか．．．と言うと、手書きでの結線図をいただきましたが、それを簡単に書くと、
↓こうなります。


主治医のところで、ヘッドライトユニットのところを開けてみると．．．
ぶっ太い赤と白のケーブル、そして細い赤いケーブルが出ています。


上の結線図を参考にすれば、太い赤のケーブルを途中で切って、ダイオードを噛ませる事になる．．
と、私は理解していた（自分でやってたら、間違いなくやったと．．(^^;）のですが．．



太い赤と白のケーブルは、イグナイターからH.I.Dバルブに高電圧を供給しているケーブル
ですから、ここにダイオードを噛ますのは、ヤバいんじゃ？と言う主治医のアドバイス．．
（うん、確かにそうだ．．(^^;　←あ～た、学校で何習ってたの？）



結局、細い赤のケーブル（丁度、ギボシで繋がってました）にダイオードを噛ませる事に。
このケーブル、上の「基本配線図」で言うところの、ヘッドランプスイッチからインバーターに
入っていく「制御線」と言うことになります。

上記処置の結果、見事に球切れ警告灯は点かなくなりました。
副会長さん、遅くなりましたが、あらためて御礼申し上げます。(^^)

もういっちょ．．(^o^;

ヨコハマからは、エコタイア「ＤＮＡ Earth１」ってのが、来年２月から
リリースされます。

これも、Ｅ３０Ｍ３用サイズとしては、２１５／４０Ｒ１７のみ。

ただ、エコタイアと侮ってはいけないカモ．．．
確かに、省燃費性能を向上させていますが、「オレンジオイル」の配合に
より、グリップ力を高めているとの事。

しかし、「オレンジオイル」って言ったら、キッチン用洗剤等に配合されて
「油汚れの落ちを良く」するモノ．．って、イメージが．．．(^o^;

なんか、Good YearとBridgeStoneが時期を同じくして新しいタイアを
発表しているものですから、ちょっと気になって他メーカーのサイトを
チェックしてみたら、東洋ゴムから「ストリート系スポーティタイア」
として、ＤＲＢってブランドが、来年１月１日より発売だそうです。

Ｅ３０Ｍ３には、２１５／４０Ｒ１７のみです。

先に投稿した、"PORTENZA RE-11"や"EAGLE RS Sport"に比べると、
グリップ性能は劣るかもしれませんが、トーヨーってメーカーは
ベーシックグレードの"ＴＥＯ Ｐｌｕｓ"ってブランドが、「安くて、乗り心地がよい」
と、結構ネットで評判なんですよ。
結構、真面目にタイアを作っている、って感じですので、意外と
選択肢に入れても良いかもしれません。(^^)