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来月早々の週末には、サンマルＭ３を主治医のところへメンテに
入庫させる予定で、準備を進めています。

予定しているメニューは．．．．

　・オイル漏れ対策（ブローバイ・ホース周りリフレッシュ）
　・ディファレンシャルのサイドシール交換（ついでに、デフカバーも交換(^^)♪）
　・フューエル・ラインのリフレッシュ
　・室内ビリつき対策
　・車検（１月初旬の車検時期を前倒し）

って、ところかな。（笑　←　多少、引きつってます。）

そういう訳で、納車は１１月末か１２月初旬の週末でしょう。

細かい内容は、いずれまた、ボチボチと．．．．

←　これ、着けます。（笑）

Ｍクーペ用、フィン付きデフカバー。

主治医のガレージに到着するや、
すぐにサンマルをリフトアップ。

オイルパンや、アクスル・キャリアには
漏れたオイルがベットリ．．．．



んで、前回目星を付けておいた通り、ブローバイのオイルトラップからの漏れであることは
今回のチェックで確実となりました。
トランスミッションの慣らしに絡んで、エンジンをかなり回す様になったので、内圧が上がり、
かつ、ブローバイのオイルトラップ内がタール等で詰まり気味になっているのでしょう。

ブローバイ・ホース、オイルトラップやオイルディップ・スティック・ガイドパイプ等に
ついては、既に新しいパーツを入手し、来るメンテに備えています。

この他、効かなくなったエアコンについては、コンプレッサーからガスが抜けてしまって
入る事を確認。　コンプレッサー・オイルがアンダー・カバーにベットリ付着しているので、
再度コンプレッサーを修理するしか治す方法は無いでしょう。

また、来週末に実施される秋のツーリングに備え、一通りの状態チェック。
マフラーのステーにもクラック等は入っておらず、ツーリング参加については
特に問題無いことが、確認されました。

明日の朝練と、明後日のミニツーリングに備え、GSで給油＆洗車。

燃料計をみると、メインタンクの満タンと1/2との間くらいを指している。

ちなみに、私のサンマルは、６０Lのメインタンクと１０Lのサブタンク仕様。

で、オンボード・コンピュータで、燃料残量を表示させると、５５L．．．．

ほとんど、サブタンクの分量じゃん。　GSのヒト、慣れていないとメインタンク分
しか入れてくれないからなぁ．．．　と、「ゆっくり入れたら、１５L入るよ」と
告げて、待合室で給油と洗車が終わるのを待つ。

「終わりました」と、カード支払いの伝票にサイン。　ガソリンは、きっちり１５L
入れてくれてた。

が．．．．．

いざ、エンジン掛けると、燃料計はメインタンク分の満タンしか指してない。
オンボード・コンピュータの燃料残量を表示させると、６０L．．．．

しゃぁない、ちょっと走って、系列のセルフのスタンドで、自分でゆっくり入れてみる。
１１L、入った。　オンボード・コンピュータの燃料残量表示も、７１Lになった。

う～ん、FUELレベルセンサの微妙なところの動作が．．．．

コメダ珈琲を出て、自宅へ向かう頃、雨が降り始めました。

ワイパー動作させて、フロントウィンドゥが曇らない様、
デフロスタ＆エアコンを作動させ．．．．　と、冷気が出ない。

実は、先日主治医のところに行った際、エアコンの効きが悪く、
「もう少し冷たい風が出るハズ．．」と、ガスの量をチェックしてもらった
ところ、「１缶補充した方が良いでしょう」って話になり、補充したんです。

が、その日帰京する途中、当初は東名高速でエアコン作動させなから
走っていたんだけど、あまりに風が冷たいので、ヒーター風とミックスさせて
走っていたんだけど．．．　厚木ＩＣの辺りで、何となく風が暖かいので
チェックしてみたら、ガス補充以前と同じか、それ以上に風が冷たくなく
なっていました。

で、今日は全く冷気が出ません。（汗）

エアコンのＳＷを入れると、電磁クラッチの作動音がちゃんと聞こえますので、
ガスが完全に抜けちゃったのでしょうねぇ．．．．

しかし、エアコンがもう不要、と言うくらいの気候になって、エアコン動作不良に
なるなんて．．．．　なんて、オーナー想いのクルマなんでしょう！（笑）