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情報によると、２基目のミッションオーバーホールは
土曜日に完成したそうです．．．．

バラし始めたのが水曜日くらい、って話なので、ものの４日で
オーバーホールが終わった．．．ってか？　早っ！

さすがは、BMW純正スペシャル・ツールの威力。(^^;

しかし、アタシのミッションオーバーホールは．．．．　バラし始めて
組み上がるまで．．．　半年はかかりました。（爆）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（バラバラの状態で放置される事、数ヶ月．．．．(^^;）

私のサンマルＭ３のミッションで、初めて本格的な
クロスミッションのオーバーホール作業を行った
主治医が、２基目のクロスミッションのオーバーホールに
着手しました。

私のミッション・オーバーホールの際は、スペシャル・ツールが
出身ディーラーにも保管されておらず、苦労した．．．．　
と言う話だったのですが、実はディーラーの倉庫に
眠っていたそうで、もうディーラーの人間は、誰も使える者が
いないから．．．　と、ごっそり分捕って来たそうです。（笑）

これで、私のミッションでは、バラすのに３日かかったのが、
何と半日で済んだ．．　との事。

こりゃ、仕上がりも早いでしょう。(^^

オイルのレベルゲージが、1/2より下を
示していたので、300ml程残っていた
オイルを補充。

距離計：64,694km

土曜日、静岡から帰ってくると、助手席の座面に
小さなパーツの欠片らしき物が落ちていた．．

←の画像。（フリスクちゃうよ、これは大きさの
比較用）

サンルーフをチルトさせて走ったので、サンルーフ
関連のパーツじゃないかと思われますが．．．

さて、何のパーツなんでしょうね？

とりあえず、主治医にも画像データ送って、照会ちう．．．

結局、10時半頃には主治医のガレージに到着。

それにしても、暑い！
日差しも、９月とは思えない強さで、エアコンの
無いガレージに入ると、汗がダラ～っと．．(^^;

当日、整備終了して納車する、Ｅ３４の５３５ｉを
先ずは洗車等作業しておりました。

Ｅ３４ってクルマが、いちばんＢＭＷらしさを持ってる．．と言うか、
旧いけれどもエレガントさが漂ってるんですよね．．　私、好きです。
それに、ビッグ・シックスの５３５ｉ、ときたもんですから、私は暑さも忘れて、
しばし眺めておりました。（笑）

さて、私のサンマルＭ３をリフトアップしてみると．．．．

え？！　また、フロント・アクスル・キャリアに、エンジンオイルらしき
ものが．．．．（汗）

もう、オイルパン・ガスケットからオイルが滲んでるの？！(^^;
と、主治医がくまなくチェックしてみたところ、オイル・レベルゲージの
ガイドパイプの付け根辺りからのオイルの滲み、更にブローバイ
ホースからもオイル滲みの痕跡を確認しまして、とりあえずパーツ・クリーナー
で洗浄し、また暫く走行した後にチェックする事にします。

まぁ、大方のオイル滲みの原因箇所が判って、ひと安心です。

さて、ミッションオイルを抜いて見たところ、ドレンボルトに付着している
金属粉が、前回のミッションオイル交換時よりも更に細かなものに．．


大きな問題もなく、順調に慣らしが進んだ事の証拠です。(^^)

これで、ミッション・オーバーホール後、6,000km を走破。
ミッションオイルも交換して、以降、最高回転数の上限規制（一応、6,500rpmでした）を
撤廃いたしました。