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今度の日曜日．．　つまり、7月11日に、FUJI SPEEDWAYにて、
"NISSAN SKYLINE FESTIVAL 2010" が催されます。

んで、グループAつながり、って事でサンマルＭ３集まりましょ、
と言う話で、ケェ～ンさんがとりまとめているのですが、
いつの間にか、私も参加車の１台になってました。(^^;

当然ながら、あの有名な赤いＭ３（スポエボね）もいらっしゃいます。（笑）

メルセデス・ベンツ・日本が、長距離走行している車両、或いは
長期間車両を保有しているオーナーに対し、オーナー表彰を行うとの事です。

昔の話ですが、トヨタのクラウンにも、こういった表彰がある．．
なんて話を聞いたことがあるんだけど、はたして本当だったのか．．

そもそもは、私の亡き親父が、私が小学校に入り、大学に上がるまで、
RS４１型の「トヨペット・クラウン」を所有していた際に、面倒看てもらって
いた整備工場の若旦那（．．って、今ではもうおじいちゃんだけど：笑）が
言ってた話なんですけどね．．

んで．．．　BMWもこうゆうのやってくれないのかなぁ．．．

私のサンマルだって、製造後20年経過しているし、私自身15年所有して
いるわけだし．．．．　並行車じゃダメ？(^^;

この日は、落下物に遭遇した一件以外にも、あわや．．と
言うことがありました。

横浜新道の料金所を抜け、国道１号線と合流した後、
割とスムーズに流れていたところ、緩やかな左カーブの
手前、前方には左車線にのみ車が多数．．．

私は右車線。　それまでの車の流れから、指定速度の
プラス10～20km/hくらいだったと思いますが、左車線には
私と併走する格好で、ライトバンがいて．．．．

左車線の方にだけ、異常に車が多く走っているなぁ．．．と
思って見ていたけれど、最後尾の黄色い小型車（確か、
イタリア産）は、どう見ても停まってる．．．．

けれど、ブレーキランプも、ハザードも点いていない。(^^;

「こりゃ、ヤバいんとちゃう？」と思ったとき、私の右足は
既にブレーキペダルを踏んでおり、左車線のライトバンから
１．５台分くらいの距離を残して後方に下がっておりました。

直後、左車線のライトバンは、前方の停止車両に気がつき、
この時点で停止車両まで10メートルも無かったと思います、
エマージェンシー・レーンチェンジ・テストよろしく、急ハンドルで
私の目の前に．．．．

幸いにも、事故無く、ライトバンはそのまま右車線を走って
行きました。

私が減速せずに、右車線をそのまま走っていたら．．．
ライトバンは、停止車両に追突していたか、急ハンドルで
私も巻き込まれていたか．．．．

それにしても、ブレーキペダルに右足が移動した時は、
実際、無意識での行動でした。　
何が私をそうさせたのか．．．(^^;

本日は、金曜日。

なので、高速道路の休日割引は非適用です。

というわけで、今日は首都高を湾岸線から西へ向かい、
狩場線から横浜新道に入って、無料実験が始まった
新湘南ＢＰ、西湘ＢＰを通り、国道１号箱根峠越えして
沼津ＩＣ～富士川ＳＡ間のみ東名高速を利用、という
ルートでした。

ケェ～ンさんと富士川SAで夕食したのが、１８時過ぎ。

この時点で、東名高速上り線は、大井松田から横浜町田まで渋滞２５キロ。
オマケに、秦野中井付近で事故の模様。

いつものアタシなら、沼津ICで下り、国道１号で箱根峠越えし、箱根新道、
小田原厚木道路を経由して、厚木ICから再び東名高速へのルートを
採ります。

で、ケェ～ンさんは、そのまま東名高速を走る．．．と仰る。

ならば、どっちが早く、厚木ICを通過するか実験してみよう、って事に．．（笑）

富士川SAを出発し、雨の中２台のサンマルＭ３が連なり東に走る、ってぇのは
画になるなぁ．．．　と思いながら、程なく沼津ＩＣに。　この時、１８：５０。

私は、沼津ＩＣを下り、伊豆箱根縦貫道経由で、箱根峠を目指します。
この時点で、雨が本降り状態となり、「ひょっとして、峠は霧か？」と、思ったり
しましたが、もう後には引けない。（笑）

路面は濡れているし、ミッション慣らし走行モードなので、峠をひっちゃきに攻める
様な走りは出来ず、まぁそこそこのペースで峠を上っていきました。

霧の警告が出てはいましたが、運良く霧に遭うことは無く、箱根峠を越え、
箱根新道に入った頃にケェ～ンさんから「大井松田通過」とメール。
まだ、渋滞とはなっておらず、そこそこのペースで走っている模様。

「こりゃ、ダメか？」と思いながら、箱根新道を下っていき、小田原厚木道路に
入った頃に再びメールで、「渋滞最後尾、厚木まで４０分」と言う情報に、
正直「勝った」と思いました。　　が．．．．

平塚ＩＣ通過したあたりで、「１９：４３厚木IC通過」のメール．．．．

私が、厚木ICのETCゲートをくぐったのが、１９：５０。　本線に合流したのが
その３分後でした。

後でケェ～ンさんに聞いたところ、走っているうちに渋滞表示板のキロ数が
２５キロから２０キロに急に減ったとのこと。　事故処理等が終わって、渋滞が
緩和されたのでしょうか。　ひょっとしたら、もう少し早い時間帯にこの実験を
行っていたら、私の方が早く厚木ＩＣを通過していたかも．．．．

微妙ですねぇ．．．　渋滞に入って、ゴー＆ストップを繰り返す運転をするか、
多少時間はかかっても、気持ちよくワインディングを抜ける運転をするか。

と、言うことで、２１時半に自宅に到着でした。

メールと、ブログコメントを少し書くのみで、さすがにダウンでした。(^^;