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ちょっとサンマルＭ３の定期交換部品の価格を
調べていたら．．．．

R12用エアコン・コンプレッサーのキャリアの価格が、
今年の７月価格改訂時に値上がりしています。
〔〕内は、今年の５月にディーラーにて購入した際の価格。

キャリア前用（6452 1268 537） 〔\ 3,318〕→ \ 4,305
キャリア後用（6452 1268 538） 〔\ 546〕→ \ 714

オルタネータのアジャストバーは、若干下がっているようです。

アジャストバー（1231 1312 137） 〔\ 3,465〕→ \ 3,003

今年の５月に、リビルト品の供給廃止となったミッションですが、
現有のミッションをオーバーホールする事としました。

リビルトASSYの供給は終了しましたが、内部のリペア・パーツは
まだ供給可能、と言う事を主治医が調べて下さいまして、
主治医の手によるオーバーホールを行う事に。

BMW AG、GETRAG社ともミッションのオーバーホールを推奨して
いませんが、ASSYの供給終了したわけですので、リペア・パーツ
はまだまだ供給してくれないと、困りますよねぇ．．

実は、オーバーホールを行うにあたって、主治医のところで
長期間ミッションを下ろした状態（不動状態）での車の保管が
難しい、と言う問題があったのですが、これについては、中古の
ミッションを探し出していただいて、一旦中古ミッションに
載せ換えて、クルマを引き取ってくる．．．　と言う事でこの問題を
解決することが出来ました。

中古ミッションに載せ換えの案が出てくるまでは、予め全ての
リペア・パーツを確保した上で入庫させ、なるべくクルマが不動の
期間を短くするパターンで考えていたのですが、これでミッションを
いったんバラした上で、必要なパーツをオーダー出来ることになり、
不要なリペア・パーツをオーダーする必要がなくなり、費用を
（多少は）セーブ出来ることになります。

まぁ、多少はセーブ出来る．．と言っても、実走１４万キロ強の
ミッション。　このクルマを購入した際、「ミッションは、長くても
１０万キロくらいで交換だよ」なんて話を聞いていましたから、
ほとんどのパーツは交換するんじゃないか、って思ってますが。

なお、ミッションのリペア・パーツはBMW Japanには在庫無し。
全て本国オーダーとなる様ですが、バック・オーダーとなる
パーツは無い模様です。

再来週末に、静岡へ入庫の予定。

今朝は、肩の痛みもあって、いつもの時間に
一旦目が覚めたものの、二度寝してしまって
気がついたら、いつもなら首都高走っていないと
ならない時間．．（汗）

普段より３０分ほど遅れて、芝浦Ｐに到着。
すると、赤９６４ＣＵＰさん１台のみがいらしてて．．．

彼も、今朝は寝坊パターンだったそうですが（笑）、
暫しベンチに座って話し込んでいたところに
白の９１１ナロー2.4Lが登場。

この方、最近芝浦Ｐにいらっしゃる様になった方で
なかなかコンディションの良いクルマです。
このクルマの前は、1988年式のサンマルＭ３に
乗られていたそうで．．

そして、シルバーの９９６ＧＴ２が登場。
９１１、９６４、９９６　と、２世代おきで３モデルが
揃いました。


３車とも、魅力的なヒップラインですねぇ．．．


普段は、８時前後には解散するパターンなのですが、
今朝は話がはずんで、９時半過ぎまで芝浦Ｐに．．（笑）

でも、話題は当然ポルシェがメイン．．．
悔しいので、最後に私のサンマルＭ３をアップで．．．(^^;



来週は、ツーリングのため、朝練はお休みです。