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ＧＰＳレーダー探知機。

今まで装着していたのは、画面が小さくて、
スピーカ内蔵の本体をダッシュボード内に固定して
いたために警告音声が聞き取り難い、と言う問題が
あり、（ナビじゃないんだけど）全国地図を表示して
そこに警告画面を表示する、と言うタッチパネル式の
ＧＰＳレーダー探知機です。


なかなか良いですが、80km/hに規制されている東名高速の区間で、皆100km/hくらいで
流れている最中などに、「速度超過です」と注意してくれるのは．．．

ちょっとウザイ．．かな？(^^;

継続車検取得し、引き取って来ました。

事前に連絡を受けていた、ミッションオイル
交換時に出てきた金属片が、この画像．．

とはいえ、シフトチェンジ時にギアが入り難いとか、
ギアが抜ける、と言った症状は無く．．．
感じていたシフトノブのブレも、たぶんエンジンマウント
の交換で、あまり気にならない状態にまで治まっています。


静岡から帰ってくる途中で感じたのは、４速→３速へシフトダウンする際、
今までより余計にエンジン回転を上げてダブルクラッチ操作して繋がないと、
ギアが少し噛む様な症状がみられました。

と、言う事は、シンクロが弱くなってる．．．．？

小さな振動が、今までよりシフトノブやフロアに伝わっているような気も
します。

やはり、実走行 約１４万キロのゲトラグ製クロスミッションは、そろそろ
換え時、と言う事か？

ただし、本日ＢＭＷ Ｊａｐａｎへ確認したミッションの価格は．．．

５０万円台前半。(^o^;

ひと頃は、３０万円台にまで下がっていたんですけど、旧いモデルのパーツ
と言う事で、再び高くなっているんですねぇ．．．．

静岡は、ぽかぽか暖かく、良い天気でした。

主治医のところの最寄りの駅に到着した頃は
富士山が綺麗に見えていました。(^^)

静岡に出かける前、駅までの道をちょいと回り道して
前から気になっていたクルマをパチリ。

車種は、スプリンター・カリブの４ＷＤ。

ボデーはそんなに汚れているような感じではないの
ですが．．．　たぶん自然のなりゆきにまかせて
いるんでしょう。

フロントと同様、リアも真っ赤っか．．．．(^^;

予定通り、Ｍ３を引き取りに静岡行ってきます。

が、前回ブログにアップした際の、パワステホース交換の件は
パーツがバックオーダーとなったため、作業は年明けに仕切り直し
と言う事にしました。

たぶん、パーツは来週中に到着すると思うのですが、引き取りが
年の瀬の慌ただしい週末になっちゃいますしね．．

年明けに作業する際、別の作業も依頼の予定。
ちょっとイメチェンする事になると思います。（笑）

主治医からの連絡で、気になるのは．．．
エンジンマウント交換して、シフトレバーのブレは、７割方治まった．．
との事。

あとの３割は．．．　ひょっとしたら、ミッションかも．．(^^;

ミッションオイル交換の際、普段見られる金属粉以外に、
何か固まりっぽいのが出てきたそうで．．．(^^;
明日、画像撮ってきます。

でも、普段乗っていて、シフトが入りにくかったり、逆に抜けやすい
なんて症状は無いんですがね．．．．

とは言え、実走約１４万キロのゲトラグ・クロスミッション、ぼちぼち寿命
と言われてもおかしく無いですが．．．．
（後半の５万キロは、トルク/パワーが上がってるし．．．）