icchanのブログ一覧

サンマルＭ３を、主治医のところへ預けて来ました。

往きの東名高速、川崎ＩＣから大和ＴＮ付近まで
渋滞が発生しており、首都高で横浜へ迂回し、横浜
町田ＩＣから東名に乗るルートを選択しましたが、
出発時間が遅かった（自宅発：13時）せいか、
横浜町田で東名に乗った頃には、既に渋滞は解消。

しかし、首都高って土曜日は割引しないんですね。（元々のETC割引はありますが．．）

東名・横浜町田から静岡まで、土日祝の割引のおかげで、1,350円でした。（大体、2K円の儲け）

今回のＭ３のメンテ、主な作業予定項目は以下の通り．．

　①パワーステアリング、プレッシャーホース交換
　②距離計不動修理（メーターASSY交換 w/コンダクタプレート）
　③フロント・ウィンドゥ交換（跳石によるヒビ、保険適用）
　④フォグランプ取り外し
　⑤エンジンオイル交換

ざっとこんなモノなのですが、心配なのは④。
パーツを独国から並行でオーダーしているのですが、１点バック・オーダー扱いとなり、
それが今週入荷する見込み、と言う連絡があって、今日の入庫と相成った訳ですが、
まだ入荷したと言う連絡が無い．．．(^^;

距離計が動かなくなった問題については、スピード・メーターのASSY交換の予定で、
どうせメーター周りをバラすのなら．．と、Ｍ３購入以来、全く交換していなかった
コンダクター・プレートも交換する事にしました。
（しかし、ひょっとしたら1990年製、最終型のＭ３なので、コンダクター・プレートは
対策品となってて、交換する必要が無いかも．．．．）

しかし、サンマルのパーツ代金が上がってます．．
コンダクター・プレート、数年前に聞いた価格は、「１万円ちょっと」でしたが、本日確認した
ところ、何と税込みで約２.５万円．．．．(^^;

初期モノのサンマルＭ３オーナーのアナタ、これからはパーツ代金、上がる一方だと
思われますので、コンダクター・プレート交換した憶えが無いようなら、早めに
交換した方が良いかも．．．

帰りは、新幹線で、オススメの東海軒のお弁当食べながら（画像）、わずか１時間で東京駅到着。
これが、一番楽チンです。（笑）

Ｅ９０ ３２５ｉの初期メンテ、締めくくりはホィールの
ロックボルト。

純正ホィールに、純正のボルトを流用というスタイルで
ちょっと不安になるのが、純正のロックボルト。
なにしろ、アダプターが、そこらを走っているＢＭＷから
ちょいと拝借すれば、ボルトを緩める事なんて簡単に
出来ちゃう訳で．．．

ロックボルト/ナットの定番、McGard社製のボルトで、ＢＭＷ純正と同じくヘッドが黒い製品も
出ているのですが、お値段がちょっと．．

と、ＢＭＷ純正アクセサリーカタログを眺めていたら、McGard社製のロックボルトが
ラインアップされているではありませんか。　価格もＢＭＷ純正として納得のお値段。

早速、ディーラーに追加発注し、本日受領＆装着しました。

このところ、Ｅ９０のメンテネタばかりですが、サンマルは？と言うお尋ねにお答えして．．．(^^;

距離計が動かなくなった状況のため、あまり距離を伸ばすような行為は行っておらず、
雨が降ったりして、ディスク・ローターに錆が浮いてきた頃合いを見計らって、近所を
走らせています。

んで、年明け頃にオーダーしたパーツが、ようやく入荷する運びとなり、今週末に
主治医のところに預けに行く段取りとなりました。

距離計不動の問題については、メーターＡＳＳＹ交換となるでしょう。
サンマルの中古メーターから、ギアだけ取って移植する、と言う方法もありますが、
今回の問題は、ギアの経年変化に伴う「ギア欠け」が原因と言う事で、
サンマル最終型である私のクルマでこの様な症状が出ている、と言う事は、
他の中古メーターも、同等かそれ以上に年月が経っている訳で．．．．

土曜日に、ディーラーでパーツを購入。

日曜日、外出から帰ってきてテールパイプに被せて、
Ｔ２０のトルクスでネジ締めして一丁上がり！　でした。

しかし、画像の通り"Made in China"の文字を見つけた
時は、ちょっと複雑な気分．．．(^^;


ちなみに、土曜日にディーラーで交換作業したテールライト、前に付いてたライトをよ～く見ると、
"Made in Italy"って書いてました。


※Ｅ９０には、各所にトルクスのネジが使用されていますが、サイズはＴ２０が
　多いようです。

を見てきました。

来週の日曜日（4/12）迄、六本木ヒルズの52階
「東京シティビュー」にて催されています。

フォトギャラリーに、展示車の画像をアップロード
してます。


しかし、ヒルズのてっぺんでも、一般道でも、レアなクルマに遭遇した一日でした。