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サンマルＭ３、引き取ってきました。

新幹線が静岡駅に到着した頃、静岡は雨模様。

在来線に乗り換え、最寄り駅に到着したら、主治医が
迎えに来て頂いてました。


工場に着くと、私のクルマが無い．．．

実は、載せ替えた一時使用のミッションの具合を確かめるべく、ミッションの貸し主が
試乗に出かけてまして．．．．　　なかなか、戻ってこない。（笑）

ようやく戻ってきて、開口一番「なかなか具合が良いよ。　多少シンクロが
ヘタリ気味だけどね。」　問題なく、片道２００キロ走って帰れそう。

下ろされたミッションは、工場の奥に。　まだ開けていません。


外見は、オイル漏れ等も無く、良さそうなんですけどねぇ．．．

主治医に頂いた、ミッション下ろした際の画像達をこちらに置いておきました。

さて、乗り込んでエンジン掛ける前に、シフトレバーを
各ポジションに入れてみる．．　カチッ、カチッと剛性感を
伴ったシフトフィーリング。

私のクルマのミッションの感覚とは、違います。

エンジン掛けて、走り出し．．．．　うん、シフトレバーの振動が
無い．．　と言うワケじゃないけど(^^;、載せ替え前と比べると
全然少ない。　こりゃ、安心して走れそう。

ところが．．．　東名高速に入り、快調に飛ばしている中、
前走車に追いついて、スピードダウン、４速→３速に落として
前方クリアになった時点でスロットル・オン。
スピードが乗った所で、３速→４速へ．．．　「ガリッ」。(^^;

シフトダウン時、シンクロが弱いところは、ダブルクラッチで
回転合わせて、ギア鳴きは抑えられたのですが．．．
シフトアップ．．それも、３→４速でぇ？(^^;

ちなみ、１→２→３速に関しては、全く問題なしで．．．．

どーすりゃ、いいんだ？　と、ダブルクラッチ使ったりして
回転合わせようと試みるも、なかなか上手くいかず．．．．（汗）

借り物のミッション、痛めるわけには行かないから．．．
こりゃぁあまり乗れないな。(^^;

と、言いつつ、明朝早起きできたら、サンマルで首都高走って
いそうです。（笑）

ちなみに、今回、黄色い大きな箱が２つ、トランクに積まれて
来ています。（笑）

今夜は、ちょいと奮発して、本鮪スペシャル丼。（\1,250）

「奮発」とは言っても、下り線のまぐろ丼と比べたら、
価格的に大差なく．．．．

でも、ネタは口のなかでとろけてしまうほど．．．


メニューには、このスペシャル丼の上に、中トロ丼ってのがあるんだけど、
それって、いったいどうなるんだろ？　（次回、決まりネ：笑）

上野駅くらいまで、
見晴らしの良い電車に
乗っても、いいでしょう。

本音は、インフルエンザ対策。

昨日、ミッションが下ろされ、友人がが様子を見に行って
くれました。

で、たくさんの画像が添付された報告メールの内容は．．

　「クラッチ・ハウジングにクラック入ってるよ～」

確かに、画像を見ると．．．　ゲゲッ．．(^^;

まぁ、クラックが入っているだけで、ハウジングが割れてバラバラになってる．．と
言う訳ではないので、とりあえずはこのまま、このクラッチ・ハウジングを使うことに
します。

と、言うのも、このクラッチ・ハウジング．．　高い。（汗）

ディーラーでの購入価格は未確認なのですが、RealOEM.comで確認したところ、
2.3L用は廃盤。　スポエボ用のパーツであれば手に入る様ですが、何せ価格が
＄2,381。　現在、円高とは言いながらも1ドル89円で換算しても、２１まんえん！

ちなみに、もう手に入りませんけど、リビルト・ミッションを手配した場合でも、
このクラッチ・ハウジングは使い回しになります。

その他、レリーズ・ベアリングも異常な摩耗をしていた、との事。

私のクルマ、2005年1月にクラッチ周りをオーバーホールしており、
クラッチ・ディスクやレリーズ・ベアリング等は新品交換しているのですが、
それからの走行距離は、せいぜい3万キロ．．．

なんでだろ？(^^;

送ってもらった画像達は、こちら。

その後、一時使用の代替ミッションが載せられ、主治医がテストドライブしたところ
問題無さそう、との事。

明日、クルマを引き取りに行ってきます。

たまに帰りがけに寄る、100円均一（税抜き）の回転寿司店。

今夜寄ったら、お箸が割り箸から、リターナブルな樹脂製の箸に
変わってました。


ちなみに、アタシは箸の使い方が、実は下手で．．．．(^^;

滑りやすい樹脂製のお箸で、お寿司を掴むのは．．．．（汗）